■马西隧道汽车流量大，不少司机抱怨经常塞车。资料图片
卑诗省府至今仍未对未来马西隧道的替代方案，作出清晰的决定，省长贺谨(John Horgan)周四出席一项公开场合时只表示，很高兴大温地区市长议会达成协议，认为最佳的方案是加建隧道，他称，这选项较兴建桥梁便宜，也毋须向司机收费。
贺谨强调，联邦政府早已表态，由于涉及收费项目，故不会参与以前制定的马西隧道计划，但目前省政府有机会获联邦政府作为合作伙伴，他更相信可加快计划的推行。
省运输庞长徐蕴娜(Claire Trevena)周四在另一场合表示，预计今年稍后时间，会定出马西隧道的替代方案，明年前公布商业计划。
5个市长促省府立即行动
列治文市长马保定指出，市长议会一直都支持翻新和加建现有隧道，但议会对其他解决方案也持开放态度。
大温5个市长联同两个原住民部族领袖，3月底曾致函贺谨，促请省府立即采取行动，以助解决经常困扰市民的马西隧道交通挤塞问题。在该封日期为3月29日的信件中，5名大温市长和两个原住民部族领袖，齐声促请省府加快进行马西隧道的替代工程。该5个市长分别是列治文、素里、温哥华、三角洲及白石市长，而两个原住民部族领袖，则分别来自马斯琴原住民部族(Musqueam Indian Band)，及杜华逊原住民部族(Tsawwassen Indian Band)。
信中称，随着省府目前正在考虑的时间表，马西隧道的替代工程可能无法在2030年之前完成，这个延迟将会大大影响每天使用该条隧道的成千上万居民。
信中指出，他们5个市长及两个原住民部族领袖，已就他们认为可以加快工程达成9点共识。他们的建议包括解决原住民部族关注；新基建应包括6条车辆行车线和两条巴士行车线、计划不能引起额外的环境问题、新基建可应付各区至少到2100年的需要、以及建筑工程在2025至2026年期间完工。
专家指隧道还有50年寿命
省府去年12月中公布马西隧道的独立检讨报告结果，指用以取代连接列治文和三角洲的马西隧道，兴建10条行车道大桥计划存在缺陷，并提出3个选项：兴建较小型、即6至8条行车道的桥梁；兴建8条行车道的隧道；兴建新隧道、并翻新现有隧道同时使用，本年初重新进行社区咨询，在此期间将投资4,000万元，对隧道进行多项安全升级改善，并对附近道路展开舒缓堵塞工程。
马西隧道全长629米，在1959年5月启用，现已老旧并导致交通樽颈问题。隧道每日有约8万架次汽车使用，专家认为，隧道还有约50年的使用寿命，但电子、照明及防震等系统需要提升。
综合报道
