■馬西隧道汽車流量大，不少司機抱怨經常塞車。資料圖片
卑詩省府至今仍未對未來馬西隧道的替代方案，作出清晰的決定，省長賀謹(John Horgan)周四出席一項公開場合時只表示，很高興大溫地區市長議會達成協議，認為最佳的方案是加建隧道，他稱，這選項較興建橋樑便宜，也毋須向司機收費。
賀謹強調，聯邦政府早已表態，由於涉及收費項目，故不會參與以前制定的馬西隧道計劃，但目前省政府有機會獲聯邦政府作為合作夥伴，他更相信可加快計劃的推行。
省運輸龐長徐蘊娜(Claire Trevena)周四在另一場合表示，預計今年稍後時間，會定出馬西隧道的替代方案，明年前公布商業計劃。
5個市長促省府立即行動
列治文市長馬保定指出，市長議會一直都支持翻新和加建現有隧道，但議會對其他解決方案也持開放態度。
大溫5個市長聯同兩個原住民部族領袖，3月底曾致函賀謹，促請省府立即採取行動，以助解決經常困擾市民的馬西隧道交通擠塞問題。在該封日期為3月29日的信件中，5名大溫市長和兩個原住民部族領袖，齊聲促請省府加快進行馬西隧道的替代工程。該5個市長分別是列治文、素里、溫哥華、三角洲及白石市長，而兩個原住民部族領袖，則分別來自馬斯琴原住民部族(Musqueam Indian Band)，及杜華遜原住民部族(Tsawwassen Indian Band)。
信中稱，隨着省府目前正在考慮的時間表，馬西隧道的替代工程可能無法在2030年之前完成，這個延遲將會大大影響每天使用該條隧道的成千上萬居民。
信中指出，他們5個市長及兩個原住民部族領袖，已就他們認為可以加快工程達成9點共識。他們的建議包括解決原住民部族關注；新基建應包括6條車輛行車線和兩條巴士行車線、計劃不能引起額外的環境問題、新基建可應付各區至少到2100年的需要、以及建築工程在2025至2026年期間完工。
專家指隧道還有50年壽命
省府去年12月中公布馬西隧道的獨立檢討報告結果，指用以取代連接列治文和三角洲的馬西隧道，興建10條行車道大橋計劃存在缺陷，並提出3個選項：興建較小型、即6至8條行車道的橋樑；興建8條行車道的隧道；興建新隧道、並翻新現有隧道同時使用，本年初重新進行社區諮詢，在此期間將投資4,000萬元，對隧道進行多項安全升級改善，並對附近道路展開舒緩堵塞工程。
馬西隧道全長629米，在1959年5月啟用，現已老舊並導致交通樽頸問題。隧道每日有約8萬架次汽車使用，專家認為，隧道還有約50年的使用壽命，但電子、照明及防震等系統需要提升。
綜合報道
