【星岛综合报道】加拿大环境部长吉保尔（Steven Guilbeault）上周公布新法规，规定将在2035年终止纯汽油或柴油驱动的新车，此消息得到电动车行业的支持，但有汽车行业专家分析指，面对电动车高价格、充电桩不足，大多数加拿大人对电动车的购买意欲不高。
吉保尔上周表示，电动车可用性标准将鼓励汽车制造商在加拿大生产更多电池驱动的汽车和卡车。认为加拿大正处于转折点，并指出加拿大电动车销量的大幅增长以及此前超过供应的需求。电动车行业代表表示，加拿大的电动车销售每年都打破纪录，需求是显而易见的。
加拿大电动交通政策总监莱维斯克（Louise Lévesque）说：「目前人们的兴趣非常高，而且这种兴趣正在增长。」
但加拿大汽车研究公司Clarify Group Inc. 的总裁希斯科克斯（Niel Hiscox）指出，大多数加拿大人对于购买电动车的兴趣依然有限，因此吉保尔所设定的2035年实现100%新电动车销售的目标可能难以实现。
希斯科克斯表示：「如果我们要在2035年之前达到这样的目标，我们现在所走的方向可能无法实现。最现实的问题是，若无法负担得起电动车，那么转型将变得不可行。」
电动车价格太高让人却步
根据加拿大统计局本月的报告显示，新的零排放车辆（ZEV）在第三季的新车登记中占比达12.1%。这一比例相较于2022年第三季的8.7%有所增加。
在卑诗省和魁省等地，新型电动车占销量的五分之一。同时，有报告指出一些电动车存在轮候情况。
希斯科克斯指出，总销售额并不一定能全面反映电动车的发展实力。他表示：「就实际数字而言，销售额并不稳定，但实际增长率已经下降。」虽然电动车的销售量确实创下历史新高，但最近的一些调查也似乎显示加拿大人对于购买电动车的意愿下降。他认为，购买电动车的人主要是「早期冒险家」，即富裕的消费者愿意尝试新创新产品。
AutoTrader最近的研究指出，到2023年，没有电动车的购车者中，仅有56%愿意在下一辆车中考虑电动车，低于前一年的68%。避免选择电动车的原因包括价格、利率和通胀。
根据Canadian Black Book提供数据显示，目前加拿大所有新车的平均价格约为66,000元。然而，电动车的价格接近73,000元。
电动车供应链不稳定
在丰业银行十月份的一份报告中，分析师丽贝卡（Rebekah Young）和范乔伊（John Fanjoy）指出，目前北美电动车的价格，受到少数豪华车型的主导地位影响。他们预测，随着更实惠的品牌和型号的推出，将有望减轻价格压力。
报告中指出：「但考虑到中国以外的供应链，基本上处于新生状态且不稳定，仅靠创新不能迅速大幅改变成本文问题。」相反，他们预测到2035年，电动车的价格可能需要降价，才能进入大众市场。
充电桩不足、各省政府补贴优惠减少
加拿大汽车经销商协会的发言人威廉斯（Huw Williams）指出，缺乏充电桩和基础设施是目前最大的问题之一。
他认为，即使加拿大人有经济能力，但如果拥有电动车对他们来说不实际，将导致失去客户。
威廉斯强调，这样的情况可能导致人们继续使用污染较高的旧车辆，违背降低排放的整体目标。希斯科克斯则指出，扩大电动车市场需要三个相互依存的要素：价格实惠的电动车、充电基础设施的可用性，以及国民需求。「随着电动车销售量的增长，电动车的成本将继续下降，但这需要一段时间，因此政府需要加强支持。」
希斯科克斯相信政府在缩小这一差距方面发挥重要作用，虽然不是永久的，但是在一段时间内是必要的。
他最后分析补充说，魁省和卑诗省的电动车普及程度是真正的证据，这两个省在联邦政府提供的基础上还提供额外优惠补助。他也指出，以安省为例，电动车退税被取消，导致安省电动车销售量大幅下降。
V21
