大温新闻

一名卑诗省女子在十多年前因交通意外受伤，导致无法工作。她最终获得卑诗汽车保险公司（ICBC）的赔偿金，但赔偿金中竟然有近70%用于支付法律费用。 该名化名为Missy的女子，向Global News表示，在ICBC支付的约24.3万元赔偿金中，她只收到约7万元。Missy不愿意公开姓名，因为害怕遭她的代表律师控告。 Missy在2008年遭遇车祸，与她同车的另一人伤重身亡，ICBC判定另一辆车的司机须要承担责任。 不得不申请破产 Missy说，她所受的伤需要超过10万元的治疗费，而且导致她无法工作，她在车祸发生后11年才获得赔偿金。她认为自己没有得到应有的赔偿，令她不得不申请破产。 卑诗诉讼律师公会（Trial Lawyers Association of British Columbia）拒绝记者的采访请求。 卑诗司法厅长尹大卫（David Eby）表示，Missy的个案反映本省的汽车保险系统存在严重缺陷。 综合报道

示威者拆除在阿市铁路上的障碍物。 CTV 卑诗及全国各地不少原住民都进行堵塞，声援卑诗北部Wet'suwet'en世袭酋长反对液化天然气输油管行动，Secwepemc原住民部族一名世袭酋长和他女儿，在皇家骑警拆除卑诗省蔡斯(Chase)一处铁路堵塞点时，自愿被警方拘捕。警方指该段铁路障碍已被清除。 Secwepemc圣火发言人阿扎迪(Ansuhka Azadi)表示，世袭酋长Sawses选择自愿被捕，是为了保护在路轨旁正在燃烧的圣火，防止皇家骑警把它熄灭，以及避免部族成员和支持者遭警方拘捕。阿扎迪称：“他是为我们牺牲。” 阿扎迪指Sawses的女儿和一个部落成员不愿离开路轨，自愿被警察拘捕，“很多时我们需要谈判以保圣火不受暴力伤害，也令警方不去拆毁圣火，由于这样，酋长和其他人选择被捕。” 指责小杜对公开信充耳不闻 为了支持Wet'suwet'en世袭酋长反对液化天然气输油管，Secwepemc成员及支持者上周开始，占据了火车路轨。其后，他们与加拿大太平洋铁路公司(CP)达成96小时休战协议，休战其中一部分条件，是CP行政总裁及营运总监克雷尔(Keith Creel)致公开信给总理杜鲁多，要求他与Wet'suwet'en酋长会面。当周一休战期届满后，Secwepemc示威者重新堵塞铁路。 Neskonlith te Secwepemctc酋长威尔逊(Judy Wilson)表示，有些Secwepemctc成员感觉政府对那封公开信充耳不闻。她又指行动是受到骑警以及安省省警拘捕声援Wet'suwet'en世袭酋长支持者的刺激。 卑诗骑警发言人奥多纳希(Jesse O'Donaghey)在电邮中表示，有3人因为违反禁制令而被捕，已被带往蔡诗骑警分区总部接受调查。奥多纳希称，骑警是接到CP铁路警察的通知，前往距离蔡斯以南6公里Neskonlith山附近的一个堵塞点执行任务，指当时有约20多人在路轨旁，又指路轨障碍已被清除。 阿扎迪称他们有些成员已前往骑警分区总部等候Sawses等人被释放，更计划召开会议，以决定下一部行动。她又指圣火已被送回Neskonlith山。另外，在阿波斯福(Abbotsford)Sumas堵塞铁路的示威者，周二中午拆除了他们的营帐和标语牌，结束在当地16小时的堵塞行动。示威者表示他们是自愿离开，原因是可以休息和保存力量，在未来日子再进行堵塞行动。 综合报道

温哥华市府推出网约车临时市际营运牌照。CBC 温哥华市议会已批准设立「临时市际营运牌照」（IMBL），允许网约车公司申请，在低陆平原多个城镇提供服务。 温哥华市府周二宣布，有意引入IMBL的其他城镇政府，需要制定相关附例。温哥华市府将负责牌照的签发及管理工作，并将在数周内与各间网约车公司联络，告知相关的申请程序。 温哥华市长甘迺迪(Kennedy Stewart)称，新的网约车发牌机制，将有助市府监管网约车公司，并有助降低网约车对市内交通和道路的影响。 每月须提交营运资料 取得牌照的网约车公司，每年须要向市府支付155元的牌照费，每辆网约车亦要支付150元年费，零排放车辆只须付30元年费，轮椅可通行车辆则毋须支付年费。 温市府指，根据牌照规定，网约车公司每月须向市府提交营运车辆数目的资料，以及在每个城镇接载和落客的数据。 温市府牌照主任霍尔姆(Kathryn Holm)说，新的发牌机制将使居住在低陆平原的居民，尽早享受到网约车带来的好处。

警方采取行动前，示威者堵塞温哥华港的主要出入口。 示威者瓦利指政府不理解原住民的诉求。 温哥华警方周二下午采取行动，拘捕堵塞温哥华港(Port of Vancouver)入口的6名示威者。有示威者指，堵塞行动是声援卑诗北部Wet'suwet'en原住民部族世袭酋长，反对在保留地兴建液化天然气输气管，以及让国民知道殖民行动至今仍然存在。 温市警方表示，这6人是因为拒绝遵守卑诗最高法院的禁制令而被拘捕，该禁制令2月9日发出，禁止温哥华港主要入口处的堵塞活动。 数十名示威者由周一下午1时起，集结在喜士定东街(E Hastings St.)夹克拉克街(Clark Dr.)路口处，封锁了北面港口的主要出入口，但车辆仍可以经其他入口进出港口。示威者在路口中心或坐或卧，有人生火取暖，有示威者在路旁铁丝网挂起写上「永不投降」的布制横幅，有人则带来食物及热饮料供应给示威者。 警方此后未采取行动，只是在附近监视，并且将附近道路封闭。直至周二中午过后，约70名警员包围现场，警员先向示威者宣读法庭禁制令，警告示威者若不离去便会被拘捕。大部分示威者拒绝离去，警方下午1时左右采取行动拘捕6人，示威者都没有反抗。下午约1时45分，警方重新开放被封锁的路口。 指政府不理解原住民诉求 示威活动发言人瓦利(Harb Varley)，在警方行动前接受《星岛日报》记者访问时称，他们的行动是表达对Wet'suwet'en部族以及加东莫霍克部族（Mohawk）的支持，也希望提醒民众，殖民行动不单发生在150年前，也发生在今时今日。他说原住民本来希望以人性方式提出诉求，但政府并不理解，堵塞温哥华港这个经济「咽喉地」，足以打击政府的经济来源。他又称：「我们知道温哥华港口局已申请法庭禁制令，示威者均有被捕风险，我们是被逼反抗不公义的法律。」 瓦利指出，只要骑警撤离Wet'suwet'en保留地，以及取消兴建液化天然气输气管项目，堵塞行动便会结束。

小杜领导的联邦自由党支持率只有33%，被保守党的36%超越。 加通社 如果现在大选，自由党可不太妙了。根据民调公司Nanos Research最新调查，因为对经济出现忧虑，加上原住民抗议输气管道的问题，加拿大国民似乎越来越质疑自由党政府的处理能力。民调显示，保守党的支持率上升至36%，自由党支持率33%。 该调查是在2月21日前一周内进行，当时原住民封锁铁公路的抗议行动闹得正沸腾，同时舆论也关注泰克资源公司(Teck Resources)在亚省北部，计划建立大型油砂项目却遭反对的问题。 民调显示，加拿大国民渴望政府能尽快处理照顾原住民和推动能源建设。 该公司负责人纳诺斯(Nik Nanos)表示：「我们不仅需要一个短期解决方案，还要确保这种情况不再发生，所以政府要告诉我们长期解决方案是甚么？」 23日泰克资源公司宣布撤回油砂投资案，24日皇家骑警采取强制行动，逮捕封铁路的抗议者。 但原住民的抗议行动依然在25日继续，严重影响民生和经济，引发加拿大国民的忧虑。 民众对油管看法分歧加剧 纳诺斯说，将资源开发、原住民土地权利，以及环境等问题结合起来要妥善处理，对杜鲁多来说是困难的。「从政治上来看，几乎没有赢家。要使每个人都高兴，是非常困难的……因为对于那些重视环境的加拿大人来说，他们不想要输油气管。对于那些想要工作和资源的加拿大人来说，他们认为，现在政府采取的环境政策已经足够。」 Nanos民调公司在2月初进行的另一项民意测验显示，加拿大对输油管道的看法分歧加剧。这项民意测验的重点，是询问横山输油管项目对纳税人带来的成本，47%的受访者表示，加拿大需要输油管项目来创造就业机会；而43%的受访者表示，基于气候变迁，加拿大应停止此类项目；10%受访者未能决定。综合报道

■根据运输联网提出的低碳车队策略，运联将采购多达635部电动巴士。运联提供 运输联网(TransLink)要求大温市长议会，支持运联最新的《低碳车队策略》(Low Carbon Fleet Strategy)，实现百分之百绿色环保公共交通，于2050年之前把所有巴士转为零排放，并购买635部电动巴士，投资额介乎9,500万元至4.47亿元之间。 该策略可令大温地区在未来10年，以清洁的零排放电动巴士，取代五成的柴油和天然气车队。 低碳车队策略的重点包括，采购多达635辆使用电池的巴士，以取代柴油和柴油混合动力车队；在沿途和巴士站安装充电基础设施；以及兴建卑诗省首个全电动巴士总站。 进取投资高达4.5亿元 运联在接下来的10年里，将需要9,500万至4.47亿元的新资金来实现该策略。所需资金的多少取决于大温市长议会选择哪种方法：谨慎、进取或更进取。运联称这项雄心勃勃的计划缺乏资金，需要政府的大力支持。 运联行政总裁戴思民(Kevin Desmond)表示，把巴士车队转为零排放巴士车队，是打破大温依赖化石燃料必不可少的一步，而该项策略制定了一个大胆的方向，最终会让运联能够提供100%的绿色环保公共交通。 运联建议大温市长议会批准这一阶段的低碳车队策略，并指示工作人员开始完成该计划。 本报综合报道

■卑诗法医服务署首席法医官拉普安特(左一)与相关人士呼吁省府采取措施，进一步改善药物规范和安全供应。加通社 卑诗2016年至2019年10月 确认滥毒死亡数字 （表一） 卑诗首6滥毒死城市 （表二） 卑诗法医服务署（BC Coroners Service）周一公布，2019年全省怀疑因吸毒过量致死个案较上一年减少36%，但仍然与2016年省府宣布进入医疗紧急状态时的水平持平。卑诗法医服务署及相关机构呼吁省府采取措施，进一步改善药物规范和安全供应。 卑诗法医服务署首席法医官拉普安特(Lisa Lapointe)、省首席卫生官亨利医生(Bonnie Henry)、卑诗癖瘾中心(BC Centre for Substance Use)和原住民等代表，出席了周一在维多利亚举行的记者会。 数字显示，2019年全年的怀疑滥药致死个案为981宗，较2018年的1,543宗下降36%(见附表一)。从2016年至今，全省已经共有5,000人死于滥药问题，主要发生在温哥华、素里、维多利亚和阿波斯福(Abbotsford)等城市(见另表二)。 滥药死高于其他死亡总和 死者中主要以男性为主，30至50岁群体占约71%；其中87%发生在室内；数据还显示，在收入补贴发放日之后数日发生的个案比率较其他时间更高。 拉普安特指出，卑诗省去年平均每天有2.7人因滥药导致死亡，总数仍高于车祸、自杀及凶杀案的死亡数字总和。她强调，这些数据也再次说明了加强管理和药物安全供应的重要性，省府应进一步改善相关政策与服务。 据卑诗急救服务部门数字显示，虽然死亡率下降，但去年吸毒过量相关求助个案却有2%的增长。数据反映去年首10个月，紧急救护人员接到20,000宗滥药相关求助，平均每天达到64宗。 亨利亦指，数字的减少，说明政府所采取的一系列应对措施取得成效。但他亦提醒公众，解决滥药问题仍任重道远。她称：「我们还未解除危机，滥药死亡数字仍然很高，且看到越来越多年轻人因滥药而导致长期的健康问题。」 卑诗省卫生及癖瘾厅长达尔茜（Judy Darcy）周一也针对报告作出回应。她强调，自省府从2016年因滥药危机进入紧急状态以来，采取了多项措施缓解问题，包括推广解毒剂纳洛酮(Naloxone)、增加相关预防和治疗服务，虽然初见成效，但她同时承认，仍有很多工作要做。 达尔茜介绍本省今年将增加更多治疗床位，落实更严格的管理政策，也与卫生部门合作，为鸦片类药物滥用患者扩大药物辅助治疗服务等。 本报记者倪怡婧报道

■首阶段公开研讯周一展开。CTV ■卑诗省赌场被指遭不法分子用来洗黑钱。资料图片 ■尹大卫表示，前自由党省政府应立即交出所有相关内阁文件，供研讯专员审阅。CTV 卑诗省洗黑钱问题首阶段公开研讯周一在温哥华展开。代表卑诗省政府的律师休斯(Jacqueline Hughes)指出，洗黑钱活动已经扭曲了卑诗省的经济，加剧了鸦片类药物危机，并使房地产市场过热。 另外，律政厅长尹大卫(David Eby)要求，前自由党省政府交出所有与洗黑钱有关的内阁文件，供研讯专员审阅。 尹大卫表示，这些文件传统上属于秘密，但是前朝省政府可以允许公务员发布此类文件。问题是，作为前自由党省政府代表的麦德庄(Mike de Jong)想决定应发布那些文件。 麦德庄料掌握洗黑钱相关资料 尹大卫又称，包括他在内的所有省民，都希望前自由党省政府毫无保留地，向研讯专员提供所有相关文件。 据悉，研讯委员会早前已请求前朝自由党省政府披露相关的内阁文件，协助研讯工作，但目前仍未能查看这些文件。 他表示，在卑诗省出现洗黑钱活动时，曾担任律政厅长、法务厅长及财政厅长的麦德庄，很有可能掌握了卑诗省洗黑钱问题的详细资料，要么他把所有这些秘密保密，要么他不知道发生了甚么事。 作为公开研讯专员的卡伦(Austin Cullen)，可以透过法庭取得内阁文件，不过如果对方自愿提供，既能节省金钱，也能避免法庭程序。 卑诗自由党形容尹大卫的指控严重。 另外，省府代表律师休斯称，洗黑钱活动并非是没有受害人的罪行，因为洗黑钱活动在过去10年，已严重影响卑诗省的普罗大众。她又称，不幸的是，低陆平原因此在国际上已被指为洗黑钱天堂，而这并非一夜之间发生，也不是没有警告信号。 休斯续道，过去的无法挽回。现在政府可以做的是从过去汲取教训，并采取积极措施，使卑诗省成为不法分子用来洗黑钱的最困难地区。 随着省府公布3份报告，显示赌场、赛马场、房地产和豪华汽车市场，已经成为不法分子用来洗黑钱的温床，现届卑诗新民主党省府去年宣布，进行独立公开研讯。 赌场花万元或以上须证明来源 休斯表示，数以百万元计的黑钱透过卑诗省的赌场流入，然后被「漂白」，这些已广为人知，公众有权知道当中问题的答案，包括是否存在立法障碍，难以提出起诉。而最重要的是，卑诗省洗黑钱活动的真正程度到了哪里，又可以采取哪些步骤去制止洗黑钱活动。 休斯又称，现届卑诗政府已采取一些步骤，包括要求在赌场花费1万元或以上的人士，证明金钱的来源。然而，还有更多工作要做，卑诗省期待公开研讯的结果。 代表联邦政府的律师霍夫曼(Judith Hoffman)在开场白，主要提及加拿大为打击洗黑钱所作出的努力，并称虽然大部分注意力都放在卑诗省，但是洗黑钱是一个全国问题。 首阶段研讯会为期4天。下一阶段研讯将会在今年5月展开，而主要研讯将会在9月至12月进行。 卡伦会在明年5月向省府呈交报告。 ...

■2月26日为反欺凌行动的「粉红衣日」。Pink Shirt Day提供 本周三(2020年2月26日)为反欺凌行动「粉红衣日」(Pink Shirt Day)，发展障碍协会（Developmental Disabilities Association，简称DDA）指出，患有发展障碍的学生较其他同龄人更大机会遭到欺凌，促请卑诗省民关注有关问题。 同时，麦克马斯特大学（McMaster University）所做的一项研究发现，伤障学生亦较常成为同辈攻击的对象。 DDA总干事亨德伦(Alanna Hendren)指，对于患有发展障碍的儿童及青少年来说，面对的问题之一是，他们往往难以理解别人的言行内容和性质，例如讽刺和有暗示的话语，以致很可能根本不了解自己正遭受欺凌。 加国欺凌比率全球第9高 她强调，无论是父母或是教师，都应该帮助这些孩子了解分辨甚么是欺凌行为，并鼓励受害儿童或青少年告诉他们。同时，学生间也要关注特殊需要同学的情况，一旦发现欺凌事件时，必须通知教师或其他成年人。 根据联邦政府提供的统计数字显示，占47%家长声称有子女遭受欺凌。同时，研究全球35个国家的13岁年龄组别中，加拿大是欺凌比率第9高的国家。更重要的是，有专家指出，参与欺凌行为的青少年，自杀率会较其他同辈为高。 粉红衣日(Pink Shirt Day)起源于新斯高沙省。2007年，一位高中生因为穿着粉红衣在学校遭人欺凌，他的同学决定一起穿粉红衣以示反对欺凌。 本报记者

■警方当日到场调查血案。加通社 一名三角洲休班警员去年2月在接孩子放学时，因介入和阻止一宗伤人案，结果遭一男子刺伤。该男子昨日在法院承认三项控罪，包括企图谋杀、非法禁锢和严重伤人罪名，法院将在5月4日至5日进行判刑聆讯。 事发于去年2月20日下午，在三角洲88 Avenue夹119街附近的圣母无染原罪小学(Immaculate Conception Elementary School)外，休班警员贾斯明斯(John Jasmins)正在接自己孩子放学，见到一对男女正在争执和纠缠，于是介入事件，结果与女事主一同被该男子刺伤，两人伤势严重，被送往医院救治。 警员接报到场后将疑犯拘捕，案件与该校学生无关，贾斯明斯的孩子亦目睹事发经过。 由于法院颁下传媒禁令，不能公布被告身份。他原被控10项罪名。 三角洲警察局长杜博德(Neil Dubord)对被告承认控罪感到高兴。他称，这三项罪名属严重的指控，亦反映案件的严重性。 贾斯明斯在三角洲负责社区警务工作，当时已加入警队逾13年，目前已复职。 女伤者因伤势严重，现时仍在康复阶段。 综合报道

■卑诗省两个乘客指控加航种族歧视，其中一人已入禀人权审裁处作出申诉。CTV 卑诗省两个乘客投诉加拿大航空公司(Air Canada)种族歧视，其中一人更已入禀人权审裁处申诉。 根据加拿大电视台（CTV）报道，西门菲沙大学（SFU）比迪商学院（Beedie School of Business）教授弗朗西斯（June Francis），已经就2018年发生的个人经历，向加拿大人权审裁处提出申诉。 弗朗西斯表示，过去也遇过被加航职员针对的情况。她希望透过今次申诉行动，可以成功迫使该公司及其他航空公司，认真审视系统性的种族主义问题。 她透露，2018年某天，乘坐加航由温哥华飞往多伦多进行演讲。由于她当时刚接受膝盖手术不久，所以在排队登机时感到非常吃力，一位同行乘客见状，建议她向客户服务员寻求协助，要求优先登机。可是，当弗朗西斯上前准备向一职员反映情况时，对方却随即喝令她返回排队。她再试图解释时，该个职员未有理会，并且返回办公桌前坐下。 弗朗西斯再次上前询问其名字，但对方拒绝回答。于是，她以手机拍下该女职员的照片。双方争拗随之升级。 航空公司职员告诉她必须删除照片，否则不会容许她登机。弗朗西斯后来假装删除照片，然后才能登上飞机。事实上，她早已把照片转发到个人的电邮。弗朗西斯表示，她事后向加航投诉，但对该公司的回应感到不满意。 另一位加航乘客—卑诗房屋局（BC Housing）副总裁艾伦（Stephanie Allen）发表推文，讲述她与83岁母亲乘搭加航客机，由亚省卡加利到温哥华的一次经历。由于她母亲须坐轮椅，艾伦特意购买一张价钱较昂贵、但座位较舒适的机票。 许多有色族裔作类似投诉 但是，当他们等待登机时，一个工作人员告诉艾伦，她母亲和另一个黑人妇女，须要把行李带到别处进行检查。艾伦当时感到十分惊讶，因为航空公司只会在客机满座时，才会透过广播呼吁乘客自愿这样做。 于是，艾伦干涉，并说明她母亲需要一件放在行李内的医疗设备，职员后来允许她们保留那件行李。 艾伦事后透过推特讲述遭遇。加航随后联络她，了解事件详情。艾伦最后收到该公司的道歉信，并且送赠了一张价值200元的代用券。 艾伦强调，她并非寻求补偿，而是希望该公司采取措施，加强培训员工，并且审视公司的营运是否存在偏见和种族歧视。她补充说，迅速搜索后，不难发现许多有色族裔人士对加航作出类似的投诉。 加航透过电邮回复记者查询，强调不会容忍任何歧视行为，并且通过员工培训，确保能够提供让乘客感到安全、舒适和受人尊敬的服务。综合报道

刘祖军 陈开心 有本地中餐馆表示，在新冠肺炎蔓延的情况下，省府推出临时商业地税优惠项目可谓「雪中送炭」，但具体要视乎市府最终确定的减免幅度，否则恐怕只是「杯水车薪」；旅游业者则称减免措施对该行业并非最重要的帮补措施，但「有好过没有」。 对酒楼有一定帮助 列治文川湘港酒楼负责人刘祖军周一接受本报记者采访时表示，尽管省府此次税务优惠决定并非针对新冠肺炎疫情，但在这艰难时刻可谓「雪中送炭」。受新冠肺炎影响，现在不单止餐馆业，包括旅游业在内的很多服务行业都因疫情遭受极大打击。不过，他表示，具体最终还要看市府决定减免多少，如果太少，相对于他们的重大损失而言则是「杯水车薪」。他会想办法促请市府，对此予以重视。 刘祖军的妻子唐瑾花则表示，疫情发生后该酒楼生意额下跌50%至80%。酒楼主要成本就是租金、地税和人工，在人工方面，酒楼已经通过裁员进行缩减，但仍需面对租金约1.9万元，外加地税近1.1万元。如果地税可以减免，对酒楼减轻负担有一定帮助。她亦呼吁房东可以允许餐厅延迟交租，大家共同努力，帮助餐馆业度过眼下最困难时期，并希望疫情尽快结束，餐厅可以恢复正常营业。 开心旅游总裁陈开心则表示，政府愿意减少税收当然是好事，「有好过没有」。但是对于旅行社而言，一般店面不大，地税并非最重要的成本，影响最大的还是现在不断在全世界蔓延的疫情。 陈开心说，她入行40多年来从未见过如此惨况。她周一与一些行家交流时谈及，原本受疫情影响的只是亚洲市场，但现在意大利疫情严重，令欧洲市场都受到极大影响，南美洲本身市场份额就小，现在又出现登革热，旅游业几乎没有生意可做。 她说，「钻石公主号」邮轮令人们不敢搭邮轮，有些定了9、10月份船票的客人已经表示不想去了；前往欧洲和亚洲的机票也不断有人取消；有人建议她组织本地大巴团，但亦有人认为几十人密闭在一辆大巴内仍不安全；最终旅客只能选择自己驾车在附近短期出游，而这完全不需要旅行社都可办到。 陈开心称，餐饮业还可以有三级政府支持，呼吁大家出来吃饭，旅游业除了自怨自艾，似乎也做不了甚么。她也指出，大批航班取消，航空公司虽会全款退还乘客，却要拿回已经发给旅行社的佣金，令旅行社的情况雪上加霜。她最担忧的是疫情将如何发展，人们这种「不能去旅游」的心态何时才会结束，比起「馒头」，旅游业更想要的是「人头」（旅游人数）。 本报记者王学文

罗品珍宣布，省府引入临时物业税优惠项目。省府提供 卑诗省府周一宣布引入临时物业税优惠项目，允许各市镇对小型商业、非牟利及艺术和文化机构落实税务减免，减轻商家因物业价值估价上升而面临的税务增长压力。 省市政事务及房屋厅长罗品珍（Selina Robinson）指出，受本省房地产市场火热发展势头的影响，土地和物业价格在过去几年快速上升，导致物业税高企，许多受影响的商家和机构都想寻求省府帮助。 2020纳税年立即实施 此次推出的临时税务优惠项目，将从2020年纳税年立即实施，该项目赋予地方政府权力，可通过新的城市附例（bylaw），根据自身情况制定有关税务优惠的标准，包括合资格的物业类型、条件，以及相应优惠额度等。城市附例必须在今年4月22日之前通过，省府将为地方政府提供所需建议和指引。各市府可按这项优惠措施，藉新附例豁免部分物业估值额，间接减收物业税。 省府表示，除可减少物业的税额外，也可削减租户的租赁成本，法例为市府提供最大弹性，制定方法以辨识社区内需要获得宽免的物业，并可自定有关物业的税务豁免额。 省府原定附例通过期限为3月31日，现延后约3星期。 此外，省府在本年一月已向个别社区发出通知，市政事务及房屋厅职员已开展工作，令各城镇可赶及在期限前制定物业税优惠。 有望避免艺术产业继续失血 罗品珍亦表示，该项目只是临时措施，当局将继续与地方政府、社区及商家合作，寻求永久解决方案。 据温哥华艺术和文化倡议委员会（City of Vancouver Arts and Culture Advisory Committee）行政总监麦克伯（Brian McBay）透露，仅过去一年，温哥华就流失了20多个艺术文化场所和400多名艺术家，文化产业面临危机。他认为，落实税务优惠项目将为城市带来改变，避免艺术产业继续失血。 三联市商会执行总监辛德（Michael Hind）也对省府的宣布表示欢迎，强调商用物业税增加正威胁小型商业的发展，他认为政府作了一项正确的选择，但同时指出，省府还需要提供更长远的解决办法。

■一群声援Wet'suwet'en原住民部族世袭领袖的抗议者，堵塞温哥华东区一段铁路。CTV 原住民部族Wet'suwet'en世袭酋长在本国东部访问完莫霍克族社区之后，星期日返回卑诗省，暂时无迹象显示会结束堵塞本国铁路网络的行动。另外，温哥华有声援Wet'suwet'en原住民部族的示威者，未有理会禁制令，堵塞铁路。 该原住民部族世袭酋长反对Coastal GasLink公司在卑诗省北部的液化天然气输气管项目，并在过去两个星期得到不少民众在本国多处地方声援，并且堵塞道路、港口和铁路，包括安省贝尔维尔(Belleville)附近一条重要的铁路。总理杜鲁多(Justin Trudeau)上周五表示，联邦政府准备好与该原住民部族对话，但是必须取消所有堵塞行动，并指目前的情况无法接受。 联邦强调准备对话 世袭酋长伍斯(Woos)重申，展开对话的条件不变，但条件尚待达成。他表示，该原住民部族准备与联邦及卑诗省政府对话，只要皇家骑警和Coastal GasLink离开该原住民部族的传统领地，并暂停该个天然气输气管项目的工作。 伍斯上周六称，这两天试图联络联邦原住民服务部长米勒(Marc Miller)，可是不成功。他补充道，在他看来，自杜鲁多上周五作出较强硬的态度以来，双方的沟通已停止。不过，联邦原住民关系部长贝内特(Carolyn Bennett)表示，联邦政府仍准备进行对话。 此外，一群抗议者星期日在温哥华东区克拉克街(Clark Dr.)夹维纳布尔斯街(Venables St.)附近的加拿大国家铁路公司(CN Rail)铁路路轨上聚集，声援该原住民部族世袭酋长。 自称是城市原住民主权主义者的抗议者称，尽管加拿大国家铁路公司在2月10日已取得禁制令，但是公民抗命是有需要的，以阻止不公正法律的执行。他们又要求停止使用禁制令，来镇压原住民。 在抗议者堵塞铁路路轨的几个小时内，警方向抗议者读出禁制令内容。在下午4时30分左右，抗议者离开现场。 加拿大国家铁路公司也发表声明，表示留意到抗议者的堵塞路轨的情况。声明指出，闯入铁路范围不仅非法，而且十分危险，可能导致严重甚至致命事件。安全一直是该公司的核心价值。每当发生有人闯入铁路范围或堵塞铁路，铁路专家都会检查路轨和设备，以确保员工和公众的安全。假如出现这种情况，会进一步减慢火车行驶的速度。 综合报道

加航于2月23日星期日证实，一名于2月14日由伊朗经满地可前往温哥华的女乘客，确诊感染新型冠状病毒( COVID-19)，该名确诊女子亦是卑诗省第6宗新冠肺炎病例。另外，一名在上周五(21日)从中国返回多伦多的女子确诊患病，令加拿大确诊病例增加至10宗。 加航表示，卑诗疾病控制中心(BCCDC)周六(22日)向他们表示，该名在2月14日乘搭加航班机前往温哥华的乘客经测试后，已确认对病毒呈阳性反应。 加航发言人戴利(Pascale Dery)透过电邮称，加航正配合各公共卫生局的工作，并已采取所有建议的措施防疫。 加航上周六已将这宗事故通知所有员工，通告指，该名乘客是由伊朗经满地可到温哥华。 戴利表示，BCCDC按正常程序，当有航机乘客对任何具传染性疾病的测试呈阳性反应，均会将病例通知航空公司，以配合追踪其他乘客的标准程序，当加航有乘客经诊断感染更具传染性的疾病，包括麻疹与肺结核时，类似程序也会执行。 戴利称，按一贯程序，BCCDC将只会接触为航机某段地区服务的机组人员，以及患者座位前后三行的乘客，虽然BCCDC不会跟进其他机组人员的情况，加航仍决定通知整班航机的机组人员和该航班的机师。 此外，加航发出的通告强调，传播新型冠状病毒的风险不高，该航班的机组人员毋须隔离或停止执行职务，但要由本月14日开始计算，自行监察身体状况14天，如发觉有病征，要向所属的医疗护理专业人员报告。不过，机组人员也可选择停止飞行14天。 该名女乘客是从伊朗前往温哥华，期间曾在满地可停留，属卑诗省第6名确诊患者。 卑诗省卫生官员上周四(20日)公布，患者对新型冠状病毒测试呈阳性反应，她30多岁，居住在菲沙卫生局管辖的区域，最近从伊朗回来。 这名患者目前情况稳定，在家中隔离，而菲沙卫生局正跟进曾与该个女患者有亲密接触的人士，把他们隔离，并继续调查患者之前的详细行程及发病时间。 加拿大至周日的新型冠状病毒病例为10宗，卑诗省占6宗、安省4宗，其中4名患者已完全康复。 安省最新确诊患者为一名刚在周五(21日)从中国返回多伦多的女子，她目前病征温和，正家居隔离。   (资料图片) V06  

■卑诗疾控中心将以最新技术得出新冠状病毒的基因组测序。 BCCDC 为了能够加快追查新冠状病毒的源头和传播途径，卑诗疾病控制中心(BCCDC)，将采用最新的基因组测序(Genome Sequence)技术，希望可以在24至48小时内，得出在本省出现的新冠状病毒的基因组测序，令专家可以从病毒的基因株(strain)知道，它是来自本地另一个病源，或是由其他地方新近传入。 据《Tricity News》报道，2003年出现的沙士，首个病毒基因组测序需要约6个月才能完成，但近期出现的新冠状病毒，它的基因组测序在两个星期内就能够发表。 负责监测新冠状病毒测试的BCCDC微生物学家普斯坦杰基(Natalie Prystajecky)表示：「这显示基因组测序技术的进步。」 防社区传播预先准备 而BCCDC公共卫生实验室(Public Health Laboratory)将利用这技术更快地追查本省出现新冠状病毒的源头。 普斯坦杰基称：「这可以真正令我们了解病毒传播的途径，这在研究一组个案或了解微生物如何在社区传播是非常重要。」她表示这方法将在未来数周实行。 她说：「我们不知道本地社区爆发何时会出现，也不知道会有多少个案，但我想公共卫生实验室要作好准备，这个技术是我们得到额外讯息其中一个工具。」 获得卑诗基因组协会(Genome BC)拨款15万元，BCCDC进行了6个月的先导计划，将基因分析技术融会在追查病毒来源的方法上。综合报道

高危性罪犯奥尔森。温市警提供 一个高危性罪犯，周六凌晨在温哥华切断安装在他身上的电子追踪脚环逃走。温市警方已发出通缉令，并呼吁公众提供线索协助追捕。温市警表示，遭通缉性罪犯是38岁男子奥尔森（Kirstjon Olson），他是在卑诗省登记的性罪犯。奥尔森被认为再犯风险很高，获保释后须遵守多达27项法庭颁发的保释令，包括必须随时佩戴可确定他所在位置的电子追踪脚环，以及晚间不许外出的宵禁令等，他目前因违反保释令遭温市警方追缉。 奥尔森是原住民男子，5呎8寸高，体重245磅，棕色头发及眼睛，皮肤颜色较白。他在周六凌晨午夜12时过后不久，自温市中心的住处逃走，他身穿黑色衣裤、头戴黑色帽子，携带一个带有红色条纹的黑色背包，不知去向。 温市警呼吁见到奥尔森，或者知道他下落的公众，应立即拨打911报警，或者致电604-717-0603向温市警报案。综合报道 ■保安监控镜头拍摄到奥尔森全身黑衣离开住处。温市警提供