光伏公路遭觊觎 刚开通便遇盗毁

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■ 光伏试验段日前在山东济南通车。网上图片

本报讯

全球首条高速公路光伏试验段日前在山东济南正式通车,背后的“黑科技”瞬间刷爆了网络。不过,通车的喜悦没过几天就被一个坏消息蚕食殆尽了。当局发现,试验段的路面疑似遭人为偷盗性破坏,且有重物击打、液体腐蚀痕迹,需要紧急维修。

■光伏试验段日前在山东济南通车,图为多处残留破坏痕迹。网上图片

 

世界首条光伏高速公路去年12月28日在济南正式通车,为免新技术出现问题影响交通,技术公司每天例行检查。今年1月2日,工作人员巡查发现,光伏公路路面的一块透明混凝土摩擦层遗失,现场被切割开一道宽15厘米,长约2米的「伤口」,另有7块光伏公路路面组件有被重击过的痕迹。 《齐鲁晚报》报道,3日,凛冽的寒风中,几位工作人员正在修复损坏的路面。

■光伏试验段日前在山东济南通车,图为被破坏的路面盖上了布篷。网上图片

“这个地方像被液体腐蚀过,现在我们做了清理。” 山东光实能源有限公司的施工人员徐德豪说,路边设置
的逆变器中有一个门被打开,其附近防止上高速的围栏也已损坏。 “看现场路面破坏的整齐性和一些痕迹,可以推测这不是手工完成的,也不像大型设备操作的,更像是专业团队作业后遗留的痕迹。” 一位业内人士说。

新通车的路面这么快就发生了破损,存不存在车辆辗轧、低温等造成的因素?工作人员排除了这种可能。据介绍,该段公路设计使用寿命、路用性能各项指标均高于现有沥青混凝土路面。而现场被切割、丢失的光伏板正好在承重最强的轮基带上。业内人士称,如果从金钱的角度考虑,破坏光伏路面的透明混凝土摩擦层显然有点不值得,而且现场缺失的东西经济价值很低,从破坏程度上看,“破坏者可能对技术感兴趣”。

山东光实能源有限公司负责人表示,在光伏路面的建设施工过程中,多次碰到陌生人出现,当时虽然是封闭施工,但他们还是赶到了施工现场,有人偷拍照片、有人偷组件。 “之前元件没铺上去,来偷元件、偷技术,现在铺完了还来偷,实在是令人费解”,上述工作人员表示。

3日14时许,养护人员在对损坏较大的路面进行临时修补时做了安全防护,两条车道临时封闭,行车受到一定影响。 “想尽快修复完,要不车走到这边很危险,万一下了雪就更不好办了。修复完成后,道路将恢复正常运行。” 徐德豪介绍。

“光伏路面本身是造福民众的事情,大家应该爱护,不爱护反而来搞破坏,令人气愤”。业内人士称,这条“黑科技”公路遭破坏影响恶劣。对于损失多大,山东光实能源有限公司相关负责人考虑许久说,“单就经济损失而言有数万元,但这个事件的综合损失不好估量。”

下午3时,大面积破坏的光伏路面已经披上了保温棚。徐德豪表示,他们先是把破坏的残渣清理掉,之后对液体腐蚀部分做了清理,接着用专用胶将光伏路面透明混凝土摩擦层损坏的部分封住,并用保温棚对封好的部分做了长达4个小时的保温处理。

事发后,当地警方已勘查了现场,并做了笔录,目前正在进一步调查。

 

光伏高速看点

晒太阳发电
光伏高速路最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料,摩擦系数较
高。既可保证轮胎不打滑,还拥有较好透光率。阳光穿过时,路面下
的太阳能电池将把光能转换成电能。

行驶中充电
路面下预留了电磁感应线圈,随着电动汽车无线技术的配套使用,可
实现电动汽车在行驶过程中充电。
融化路面积雪光伏高速路能将光能转化为热能,
消去道路冰雪,保障出行安全。

 

全球推广概况

■荷兰光伏公路位于北部城市克罗曼尼。网上图片

 

荷兰:最早修建
荷兰2014年10月修建了世界上第一条光伏公路,长仅70米,宽2
米,花费达350万欧元。目前只允许行人和单车上路,并不对汽车开放。

 

美国:最早研究
美国一对叫Scott Brushaw和Julie的科学家夫妇,
早在2006年就提出了光伏公路的概念,
两人于2013年启动试点项目,
但是关注点聚焦在停车场路面上。

法国:总里程最长
法国政府2016年1月宣布,未来5年将修建全球里程最长的光伏公
路,总里程达966公里,分布于各地,能为法国500万人提供太阳能电力。

 

风吹雨水冲 可清洗路面

相比较于用路面发电,光伏高速公路为电动汽车提供无线充电的可能性,更让人们对它充满期待。在济南长约1公里的试验段呈现出与其他高速公路不同的灰白色,颗粒感较强。现场工作人员介绍,这种新型公路由三层构成:最表层为透光混凝土路面,具有高强度和超过90%的透光率;中层为光伏板,可利用路面空闲时间吸收阳光发电;底层为绝缘层,三层结构总厚度不超过3厘米。

最引人关注的是光伏路面的新功能。投资建设单位齐鲁交通发展集团董事长徐春福介绍,试验段光伏路面铺设长度1080米、铺设净总面积为5875平方米,铺设主行车道和应急车道;分散式光伏并网发电装机容量峰值功率817.2千瓦,预计可实现年发电量约100万千瓦时。

徐春福说,光伏路面技术充分利用了高速公路路面空间资源,不额外占用土地,贴近用电需求,缩短输电距离,解决了中国光伏行业发展过程当中用地难、输电难的瓶颈;直接满足了公路照明、监控设施等用电需求,为将来智能交通提供了最直接的平台。

他说,以山东省为例,已通车高速公路紧急停车带和外侧行车道总面积约为6700万平方米。如果全部铺设路面光伏设备,年发电量可达156亿度,年减排二氧化碳1550万吨,直接效益可达198亿元。同时,风吹、雨水冲刷就能实现清洗,一星期左右清洗一次就可以。