光伏公路遭覬覦 剛開通便遇盜毀

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■ 光伏試驗段日前在山東濟南通車。網上圖片

本報訊

全球首條高速公路光伏試驗段日前在山東濟南正式通車,背後的「黑科技」瞬間刷爆了網絡。不過,通車的喜悅沒過幾天就被一個壞消息蠶食殆盡了。當局發現,試驗段的路面疑似遭人為偷盜性破壞,且有重物擊打、液體腐蝕痕迹,需要緊急維修。

■光伏試驗段日前在山東濟南通車,圖為多處殘留破壞痕迹。網上圖片

 

世界首條光伏高速公路去年12月28日在濟南正式通車,為免新技術出現問題影響交通,技術公司每天例行檢查。今年1月2日,工作人員巡查發現,光伏公路路面的一塊透明混凝土摩擦層遺失,現場被切割開一道寬15厘米,長約2米的「傷口」,另有7塊光伏公路路面組件有被重擊過的痕迹。 《齊魯晚報》報道,3日,凜冽的寒風中,幾位工作人員正在修復損壞的路面。

■光伏試驗段日前在山東濟南通車,圖為被破壞的路面蓋上了布篷。網上圖片

「這個地方像被液體腐蝕過,現在我們做了清理。」 山東光實能源有限公司的施工人員徐德豪說,路邊設置
的逆變器中有一個門被打開,其附近防止上高速的圍欄也已損壞。 「看現場路面破壞的整齊性和一些痕迹,可以推測這不是手工完成的,也不像大型設備操作的,更像是專業團隊作業後遺留的痕迹。」 一位業內人士說。

新通車的路面這麼快就發生了破損,存不存在車輛輾軋、低溫等造成的因素?工作人員排除了這種可能。據介紹,該段公路設計使用壽命、路用性能各項指標均高於現有瀝青混凝土路面。而現場被切割、丟失的光伏板正好在承重最強的輪基帶上。業內人士稱,如果從金錢的角度考慮,破壞光伏路面的透明混凝土摩擦層顯然有點不值得,而且現場缺失的東西經濟價值很低,從破壞程度上看,「破壞者可能對技術感興趣」。

山東光實能源有限公司負責人表示,在光伏路面的建設施工過程中,多次碰到陌生人出現,當時雖然是封閉施工,但他們還是趕到了施工現場,有人偷拍照片、有人偷組件。 「之前元件沒鋪上去,來偷元件、偷技術,現在鋪完了還來偷,實在是令人費解」,上述工作人員表示。

3日14時許,養護人員在對損壞較大的路面進行臨時修補時做了安全防護,兩條車道臨時封閉,行車受到一定影響。 「想儘快修復完,要不車走到這邊很危險,萬一下了雪就更不好辦了。修復完成後,道路將恢復正常運行。」 徐德豪介紹。

「光伏路面本身是造福民眾的事情,大家應該愛護,不愛護反而來搞破壞,令人氣憤」。業內人士稱,這條「黑科技」公路遭破壞影響惡劣。對於損失多大,山東光實能源有限公司相關負責人考慮許久說,「單就經濟損失而言有數萬元,但這個事件的綜合損失不好估量。」

下午3時,大面積破壞的光伏路面已經披上了保溫棚。徐德豪表示,他們先是把破壞的殘渣清理掉,之後對液體腐蝕部分做了清理,接着用專用膠將光伏路面透明混凝土摩擦層損壞的部分封住,並用保溫棚對封好的部分做了長達4個小時的保溫處理。

事發後,當地警方已勘查了現場,並做了筆錄,目前正在進一步調查。

 

光伏高速看點

曬太陽發電
光伏高速路最上面一層是類似毛玻璃的半透明新型材料,摩擦係數較
高。既可保證輪胎不打滑,還擁有較好透光率。陽光穿過時,路面下
的太陽能電池將把光能轉換成電能。

行駛中充電
路面下預留了電磁感應線圈,隨着電動汽車無線技術的配套使用,可
實現電動汽車在行駛過程中充電。
融化路面積雪光伏高速路能將光能轉化為熱能,
消去道路冰雪,保障出行安全。

 

全球推廣概況

■荷蘭光伏公路位於北部城市克羅曼尼。網上圖片

 

荷蘭:最早修建
荷蘭2014年10月修建了世界上第一條光伏公路,長僅70米,寬2
米,花費達350萬歐元。目前只允許行人和單車上路,並不對汽車開放。

 

美國:最早研究
美國一對叫Scott Brushaw和Julie的科學家夫婦,
早在2006年就提出了光伏公路的概念,
兩人於2013年啟動試點項目,
但是關注點聚焦在停車場路面上。

法國:總里程最長
法國政府2016年1月宣布,未來5年將修建全球里程最長的光伏公
路,總里程達966公里,分佈於各地,能為法國500萬人提供太陽能電力。

 

風吹雨水沖 可清洗路面

相比較於用路面發電,光伏高速公路為電動汽車提供無線充電的可能性,更讓人們對它充滿期待。在濟南長約1公里的試驗段呈現出與其他高速公路不同的灰白色,顆粒感較強。現場工作人員介紹,這種新型公路由三層構成:最表層為透光混凝土路面,具有高強度和超過90%的透光率;中層為光伏板,可利用路面空閑時間吸收陽光發電;底層為絕緣層,三層結構總厚度不超過3厘米。

最引人關注的是光伏路面的新功能。投資建設單位齊魯交通發展集團董事長徐春福介紹,試驗段光伏路面鋪設長度1080米、鋪設凈總面積為5875平方米,鋪設主行車道和應急車道;分散式光伏併網發電裝機容量峰值功率817.2千瓦,預計可實現年發電量約100萬千瓦時。

徐春福說,光伏路面技術充分利用了高速公路路面空間資源,不額外佔用土地,貼近用電需求,縮短輸電距離,解決了中國光伏行業發展過程當中用地難、輸電難的瓶頸;直接滿足了公路照明、監控設施等用電需求,為將來智能交通提供了最直接的平台。

他說,以山東省為例,已通車高速公路緊急停車帶和外側行車道總面積約為6700萬平方米。如果全部鋪設路面光伏設備,年發電量可達156億度,年減排二氧化碳1550萬噸,直接效益可達198億元。同時,風吹、雨水沖刷就能實現清洗,一星期左右清洗一次就可以。