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据一项临床测试结果显示，安装在汽车内的行人侦测系统（pedestrian detection systems），欧洲车厂的表现最佳，但绝大部分美国、南韩及日本车厂的汽车，测试表现不理想。 根据数据显示，美国在2018年录得行人被车撞死的数字高达6,283人，是1990以来最多的1年，故此，汽车生产厂研制出防撞技术，且已成为不少2020年出厂新车的标准设备之一。 行人侦测系统是安装在汽车前方，再在挡风玻璃内安装摄录镜头或雷达传感器作支援，与自动紧急刹车系统配合使用，目的是当感应到前方有行人时，汽车会被强制停下。 美国公路安全保险协会（U.S. Insurance Institute for Highway Safety，简称IIHS）的研究发现，并非所有汽车的系统性能都一样好；IIHS测试了19种最新型号汽车，当中有13款汽车可完全避开行人，或至少将汽车减速。 研究指出，表现最佳的车型，包括奥迪A4、宝马3系及平治C级房车，而日产Maxima及富豪S60的评价亦属最高。 但美国车厂雪佛兰Malibu、福特Fusion、南韩现代Sonata及起亚Optima，在某些测试中，车速没有降低，或甚至完全失败。 IIHS的测试场地，包括一名成人横越马路，一名小童从障碍物后飞奔，及一名成年人在马路边缘附近行走，这情况一般占所有行人死亡人数的一半以上。 美国汽车协会（AAA）早前亦进行同类型夜间测试，结果显示，2019年出厂的雪佛兰Malibu、本田雅阁、Tesla Model 3及丰车Camry，均没法在黑暗中侦测到有成年行人。 IIHS呼吁车厂应开发效果更佳的车头灯，令行人侦测系统在夜间能发挥更佳效用。 （图片：路透社） 

■■17个政府机关支付系统的安全未达标。 加通社 星岛日报综合报道 加拿大税务局、皇家骑警及统计局等，共有17个联邦部门和机构的信用卡支付系统的安全性，未能通过国际测试。此安全测试标准称为“支付卡行业数据安全标准”，简称PCIDSS，乃由5家大型信用卡公司共同建立的一套全球规范，旨在阻止欺诈者和犯罪黑客，企图窃取信用卡和金融卡的名称、数字和代码。 这些政府单位还在继续使用Visa、万事达卡、美国运通卡、东京JCB和中国银联卡等支付系统，但联邦官员表示，迄今尚未有已知的违规行为。 在6月7日公布的一份文件中显示：“部门数据库的安全不达标准，对政府的声誉和公众信任造成严重影响。部门可能会遭受罚款、卡片更换费用或进行昂贵的取证审核。此外，支付处理商可能会暂停和撤销对这些部门的授权，或增加交易处理费。” 罪魁祸首是SSC共享服务公司 该文件表明，罪魁祸首是加拿大共享服务公司（SSC）。该组织于2011年创建，为17个不合规格机构中的13家营运和维护其数据系统。 未通过卡片支付系统安全检查的机构，包括加拿大卫生部、皇家骑警、加拿大工业部，加拿大运输部、国家研究理事会、加拿大边境服务局、加拿大自然资源部、移民难民和公民部、加拿大统计局、渔业和海洋部、加拿大税务局、加拿大食品检验局和加拿大图书馆及档案馆(以上均倚赖SSC的系统)。还有议会图书馆、国防部、加拿大国家电影局和加拿大职业健康与安全中心也不合规格，他们需对自己的电脑系统安全负责。 SSC发言人把其部分责任归咎于它在2011年承接了700多个小型数据中心，正努力解决其衰老和低效的传统数据处理系统。 安省皇后大学（Queen’s University）电脑学院教授基利坎恩(David Skillicorn)认为，联邦机构出现安全漏洞难以令人接受，因为“政府部门应该遵守更高的检验标准。”