本报综合报道
运输联网（TransLink）承认，自安装入闸机后仍有逃票情况，损失大量收入。运联警队获授权可向「闯闸者」发出告票，数量因此呈现逐年增加趋势，从2016年的6,600张，激增至2018年的1.64万张。而因逃票所发出的告票，则没有具体的统计数据，根据运联警队的纪录，逃票发出告票数量近年不断减少。
运输联网在3年前耗资2亿元安装入闸机。运联发言人德鲁斯（Jillian Drews）指，逃票问题依然存在，令运联损失收入，但运联自2014年以来，已没有统计逃票数字。 德鲁斯称，运联正研究方法追踪逃票事件，包括利用闭路电视点算逃票人数，增加使用自动点算人数仪器，以及在入闸机设定程式，计算强行打开入闸机次数。
加拿大纳税人联盟（Canadian Taxpayers Federation）卑诗地区总监西姆斯（Kris Sims）批评指，运联花费大量纳税人金钱，但却没有监察入闸机的成效，做法荒谬。
竟未监察成效被轰荒谬
德鲁斯称，由2016年4月至12月期间，即入闸机开始运作后的9个月内，年度车票收入增加了3,000万元。 另一方面，入闸机的「出术」情况严重，例如逃票者跟随付费乘客入闸等，运联警察已获授权，可向这类逃票者开出告票。该类告票的数量升了23%，至于在运联建筑物附近出现的其他逃票行为，例如滥用紧急出口，出售或交易买票证明，或向运联警员说谎等，也大幅上升39%。 运联警队发言人德雷南（Anne Drennan）表示，期望向「闯闸者」发出告票后，违规数字可以减少。但事实是，数字不减反增；运联警队在2016年发出约6,600张告票，2017年增加至1.4万张，2018年更升至1.64万张。
不过，运联警队在过去两年发出的逃票告票数量，却有所下降；在2016有2.34万张，2017年减至1.9万张，2018年进一步减至1.45万张。
