本報綜合報道
運輸聯網（TransLink）承認，自安裝入閘機後仍有逃票情況，損失大量收入。運聯警隊獲授權可向「闖閘者」發出告票，數量因此呈現逐年增加趨勢，從2016年的6,600張，激增至2018年的1.64萬張。而因逃票所發出的告票，則沒有具體的統計數據，根據運聯警隊的紀錄，逃票發出告票數量近年不斷減少。
運輸聯網在3年前耗資2億元安裝入閘機。運聯發言人德魯斯（Jillian Drews）指，逃票問題依然存在，令運聯損失收入，但運聯自2014年以來，已沒有統計逃票數字。 德魯斯稱，運聯正研究方法追蹤逃票事件，包括利用閉路電視點算逃票人數，增加使用自動點算人數儀器，以及在入閘機設定程式，計算強行打開入閘機次數。
加拿大納稅人聯盟（Canadian Taxpayers Federation）卑詩地區總監西姆斯（Kris Sims）批評指，運聯花費大量納稅人金錢，但卻沒有監察入閘機的成效，做法荒謬。
竟未監察成效被轟荒謬
德魯斯稱，由2016年4月至12月期間，即入閘機開始運作後的9個月內，年度車票收入增加了3,000萬元。 另一方面，入閘機的「出術」情況嚴重，例如逃票者跟隨付費乘客入閘等，運聯警察已獲授權，可向這類逃票者開出告票。該類告票的數量升了23%，至於在運聯建築物附近出現的其他逃票行為，例如濫用緊急出口，出售或交易買票證明，或向運聯警員說謊等，也大幅上升39%。 運聯警隊發言人德雷南（Anne Drennan）表示，期望向「闖閘者」發出告票後，違規數字可以減少。但事實是，數字不減反增；運聯警隊在2016年發出約6,600張告票，2017年增加至1.4萬張，2018年更升至1.64萬張。
不過，運聯警隊在過去兩年發出的逃票告票數量，卻有所下降；在2016有2.34萬張，2017年減至1.9萬張，2018年進一步減至1.45萬張。
