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■ 加国汽车制造业今年生产量将放缓，利润减少，构成业内压力。网上图片 本报记者 加拿大会议局（Conference Board of Canada）发表报告指出，基于加美千禧代及人口老化对买车需求减少，加上《北美自由贸易协定》前景暗淡，导致加国汽车制造业今年生产量将放缓，利润减少，构成业内压力。 加拿大会议局周二发表《加拿大工业展望：加拿大汽车制造业》（Canadian Industrial Outlook: Canada's Motor Vehicle Manufacturing Industry）报告指出，自去年加国汽车生产量已下跌3.8%，预测今年只回升1.8%。这是因为加国汽车制造业要面对美国市场的需求减少，及众多不明朗因素，重创本国汽车市场。 会议局经济师邦迪（Sabrina Bond）表示，美国自全球经济衰退后复苏，在2016年美国汽车消售量再创高峰后，美国人对新车的需求再次下滑，加上与贸易有关的众多不明朗因素，对本国汽车制造业带来不稳定前景。 邦迪表示新车需求下降的因素，包括加美战后婴儿潮及居住在城市的千禧代对汽车需求减，及“共享汽车” 的潮流兴起，愈来愈多人不买新车。同时，面对《北美自由贸易协定》的条款可能出现重大变动，对加国汽车制造及出口业，带来相当大的挑战。邦迪表示，报告有3大概要，包括在长者及千禧代的车主比例，已经低于平均水平，将减少新车销售；未来5年，加国汽车出口平均总值约530亿元；本年加国汽车制造业的税前利润预计下跌，但仍有16亿元。 仍受惠于美国对汽车的需求 邦迪认为在广泛经济条件下，加国汽车制造业仍受惠于美国对汽车的需求。另外，原油价格偏低，利率创历史低位，美元强劲，刺激美国人消费。但尽管上述利好经济环境，美国长者及千禧代买车人数已跌到新低，加上汽车愈来愈耐用，“共享汽车” 愈来愈流行。 据统计，美国千禧代买新车的比例，比35岁至54岁组别减半。这将导致美国汽车滞销，创历史新低。在2016年，轻型汽车卖出1,746万辆。而在未来5年，估计只能卖出1,600万辆。邦迪表示，综合上述因素，预计本年加国汽车制造业的财务业绩将减弱。业内税前利润，由2017年的19亿元降至今年的16亿元。