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【加拿大都市网】Metrolinx购入的46部全新巴士，全部会装上安全带，以符合法律规定。 联邦政府于2018年立法，规定由2020年起出厂的中型至大型巴士，每个座位必须装上安全带；但由于法例不会对旧有巴士作出规管，故现正提供服务的巴士，不需要重新安装安全带。 随着该46部全新巴士开始提供服务，Metrolinx亦开始进行1项鼓励乘客扣上安全带的运动，巴士上亦会贴上标记，提醒乘客扣上安全带。 Metrolinx发言人Anne Marie Aikins表示：“当你进入车厢后，扣上安全带是你的责任，我们会进行大量沟通工作，例如发公告提醒乘客；而且，相信乘客需要时间适应，但作为GO运输工具的乘客，请务必扣上安全带”。 Aikins表示，虽然GO现有的433部巴士不会改装加上安全带，但工作人员会评估日后的可行性，包括成本及如何达到目标。 （图片：Metrolinx） T02

  ■菲沙河谷校巴司机利利科担心乘搭校巴的儿童的安全，较早前发起签名运动。CBC

省警表示，将会加大执法力度，打击取缔行车时不使用或未能正确使用安全带。 网上图片 星岛综合报道 安省省警OPP发言人施密特警长（Sgt. Kerry Schmidt）周三对加拿大广播公司(CBC)表示，截止到目前为止，在省警管辖的公路上，今年已有34人死于与座椅安全带有关的交通事故，比去年同期的30人有所增加。省警应对这种情况将加大执法力度，打击取缔不使用或未能正确使用安全带的行为。 施密特表示，这34宗死亡事故无疑是悲剧。尽管现时汽车已增加越来越多的先进技术和设施，包括以先进雷达系统令汽车更为安全，但是乘客需谨记的是，一旦不幸发生交通事故，座椅安全带仍是保护司机和乘客生命安全的第一道屏障。 25至34岁人士不佩戴比例最高 “我们只想告诫所有人，行车时请系好安全带。这设施可以保护你不受伤，或减轻你的伤势，甚至在关键时刻挽救你的生命。”施密特解释说，如果不使用座椅安全带，车上的其它许多安全系统都难以发挥安全作用。因为在发生撞车事故时，汽车可能会翻转，司机和乘客有可能被弹出车外。“如果已经被弹出车外，汽车里的任何安全设施都无法保护你。” 施密特估计，有93%的司机和乘客在行车时，都能自觉系好安全带。不过，依据安省省警统计，在2017年全省仍然有49人，因为不使用安全带而在交通事故中丧生。 省警数字还显示，25岁至34岁的人士中，不使用安全带的比例最高。 “如果不想成为（死亡事故）统计数字，记得随时系好安全带。这简单不过的举动可以拯救生命，但仍有人忽视，这是十分悲哀的事。” 省警宣布由目前起至10月5日，将在全省范围内公路上展开安全带专项执法。违章者将被罚款240元及扣两分。

■■交通部立法强制规管长途巴士必须配备安全带。星报 星岛日报记者 加拿大联邦交通部昨天宣布，对长途重型巴士将立新法及标准，强制性乘客座位必须配备安全带，目的是加强保障巴士乘客安全。 联邦交通部长嘉诺(Marc Garneau)表示，众所周知，汽车座位安全带一直是救命符。为此，加拿大交通部将会在不久将来，对于新出厂的中型、重型巴士，制订新标准及立法，在乘客座位上必须备有安全带。这项强制性新规管，适用于2020年9月1日或以后制造的所有巴士。 嘉诺表示虽然整体而言，所有长途巴士（Highway Bus）已符合交通部的安全标准。但如果强制要求公路巴士乘客座位备有安全带，更会进一步保障乘客安全。如果出现交通事故，更可防止乘客因撞车，或翻车时被抛出车外的风险。 新要求不适用于校巴 有关公路巴士强制性必须备有乘客安全带的首份动议，始于去年经咨询业界及利益相关者得到的回应后，考虑到最新的最终要求。 嘉诺表示过去多年来，政府一直聆听要求安全带的诉求。而他认为是时候将安全带带到巴士上。当巴士备有乘客座位安全带时，将会在遇上交通事故时，减少乘客受伤的机会，及进一步保障每个人。 有关于不久将来实施的强制性公路巴士安全带新法规管，概要如下： **中型、重型巴士的定义，是指巴士重量超过4,536公斤为准。 **小型巴士(少于4,536公斤)，已备有膝部及肩部安全带的校巴除外。 **新要求不适用于校巴，因为它们已具备了在撞车时会发挥保护小孩的设计。然则，校巴经营者，在自愿的基础上，亦可装置安全带，只要他们符合到加拿大运输部的要求。

■■正确地扣好安全带，可减少车内司机及乘客重伤或死亡的机会50%。网上图片 星岛日报记者 安省省警日前发表数据显示，过去10年，超过25万人因没有扣上安全带而被检控。当中，以25岁至34岁年轻人成为安省违犯安全带法最多的族群。去年在省警管辖的公路上，就有49人在交通事故中，因没有扣上安全带而丧命。省警再三呼吁驾驶人士及乘客，为己为人，必须扣好安全带。 安省省警副总长（交通安全及行动支援指挥官）贝理雅(Brad Blair)表示，在过去10年，省内有257,475人因没有扣好安全带而被省警检控。当中，以25岁至34岁人士位列前茅，共有63,846人被检控，远高于其他人口统计。另外，年届35岁至44岁的司机及乘客，因没有拘好安全带而被省警检控的，亦高达50,863人，屈居第二。紧随的排名第三位，是年届45岁至54的人，合共有50,488被省警检控。 去年49人车祸未扣安全带丧命 贝理雅表示，2017有49人因涉及交通事故，没有扣上安全带而命丧黄泉。而在过去10年，在安省省警管辖巡逻的公路上，有639人因为没有扣上安全带而死亡。作为司机及乘客，最重要是懂得尊重安全带的救生价值。事实证明，当遇上撞车安全带发挥救命作用，就是可以牢固地将你固定在座位上。 安省社区安全及惩教服务厅长赖朗德(Marie France Lalonde)表示，所有汽车的司机及乘客都必须扣好安全带。司机有责任确保在车内所有16岁或以下的乘客扣好安全带，或提供合规格的儿童汽车安全椅。否则，当发生意外时，就已经太迟了。 根据加拿大运输部的统计数据显示，当涉及撞车或任何交通事故，如果正确地扣好安全带，可减少车内司机及乘客重伤或死亡的机会50%。

这是一个惨痛但还不至于绝望的话题。 先来看看两个真实的事例。 去年 9 月 5 日，吐鲁番往乌市方向，两对退休夫妻自驾出游，汽车在高速失控翻下路基。 前排系了安全带的两人，受了轻伤，后排没系安全带的两人，一死一重伤。 2016 年春节前，一男子带着父母妻儿出游。行驶到陕西宝鸡眉县快速干道上时，和一辆客车迎面相撞。 前排夫妻俩系着安全带，被成功救出，后排 3 人均未系安全带，男子的父亲头部重伤，母亲和孩子，不幸遇难离世。 一家五口，从此阴阳两隔。 图片来源：网络 这两个真实故事，都是后排乘客不系安全带，酿成的悲剧。 在今天的中国，后排能系安全带的人只有 3%，剩下 97% 的人都忽视了这个简单的常识。 而因为忽视它，发生的意外，其实还有很多。 比如，后排乘客不系安全带，半个身体弹出车窗…… ▼ 图片来源：网络 后排乘客不系安全带，直接被甩出车外…… ▼ 图片来源：见水印 大巴上，突然的一个急刹车，除了系上安全带的姑娘幸免于难，所有人都飞离座位…… ▼ 图片来源：网络 后排不系安全带，是对自己生命的懈怠！ 车速慢， 不系安全带也危机重重 有一部分人，知道后排安全带的重要性，但是只在高速上系，认为城里开得慢没关系。 国内有电视台做过碰撞试验，75 kg 的人在 30 km/h 的车速下，足以飞出座位 。 据清华大学汽车碰撞实验室得出的数据，汽车以每小时 40 公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量，相当于被 4 楼抛下的 100 斤的石头砸中。 车速再慢，也要系好安全带！ 后排不系安全带， 害人害己 有人会说，我系不系安全带，是我的事，跟你有关系吗？ 有关系。 后排的人不系安全带，最小的伤害是自己撞到前排座椅、车顶、车门板、门窗玻璃，导致自己受伤。 更严重的，将导致前排或旁边系安全带的乘客重伤率、死亡率直线上升。 美国公路安全保险协会（ IIHS...

■公路巡警到场处理。KION电视台 星岛日报记者三藩市综合报道 六名中国游客5月31日下午在加州沿海大苏尔地区发生车祸，一家六人乘着一辆奔驰Metris客货车在1号公路撞车，其中一名57岁女士Xia Wang（音译：王霞）不幸身亡。 据加州高速公路巡警透露，死者当时并未扣上安全带，当场死亡。另一名58岁乘客Beibin Zhang（音译：张北斌）也没有扣安全带，身受重伤，由直升机送往萨林纳斯纳蒂维达医疗中心，截至6月1日下午，情况依旧严重。 驾驶奔驰客货车的61岁男司机Nanou Zhang（音译：张南鸥），以及其余三名女乘客，均有佩戴安全带，仅受轻伤，由救护车送到纳蒂维达医疗中心。巡警透露，该三名女乘客分别是27岁Yixue Zhang（音译：张怡雪）、30岁Zaoyue Zhang（音译：张藻月）及57岁Xiaoging Liu（音译：刘晓静）。 据悉，5月31日意外发生时，肇事奔驰正在1号公路南行，约3时20分经过Captain Cooper小学后，撞到公路路肩的大树。加州公路巡警仍正在调查车祸起因。调查人员相信意外并不涉及酒精或药物。据萨林纳斯KION电视台报道，出事游客所乘坐的奔驰客货车是向租车公司SIXT RENT A CAR, LLC租来。 大苏尔是加州1号公路的一段，北接蒙特利县，沿路风光明媚，是世界著名旅游景点。最近几年，蒙特利县一直致力吸引游客。据指，中国游客占当地旅游消费的一大部分。卡迈尔商会也尝试迎合外国游客，包括将其官方网页翻译成不同语言。但有些讯息未必能有效传达给游客，譬如关于驾车泊车等交通方面的讯息。 一位来自北京颇有旅游经验的中国游客接受电视台访问时说，花了一些时间才习惯在美国开车。他也说，不管是否外国游客，车祸随时随地都可以发生，关键还是驾车人本身的驾驶技术和对当地开车的所知。