加拿大邮政亏损严重要崩溃?专家纷纷给建议

加拿大都市网

图:星岛记者王弘树摄

 

【星岛都市网】加拿大邮政在邮件递送发生根本性转变的情况下持续亏损,促使这家皇家公司发出信号,如果想扭转局面,就必须有所改变。

加拿大邮政报告称,2023年全年税前亏损 7.48 亿加元,这是邮政服务连续第六年亏损。

加拿大邮政在随附的一份声明中直言不讳地指出了现代邮递员所面临的挑战。

加拿大邮政指出,早在 2006 年,加拿大家庭平均每周收到七封信,而随着电子邮件和其他互联网通信形式的迅速崛起,这一数字在 2023 年将下降到两封。

在邮件业务下滑的同时,加拿大邮政 2023 年的包裹和直销服务收入也有所下降。

近年来,随着加拿大人网上购物的蓬勃发展,尤其是在新冠疫情期间,包裹递送曾是邮政服务的救命稻草。

但加拿大邮政在这一市场的份额也在不断减少:在新冠疫情之前,加拿大邮政曾投递了近三分之二的包裹,而随着新竞争对手的崛起,去年加拿大邮政处理的包裹数量已不足三分之一。

为了增加邮政服务的收入,加拿大邮政确认了之前在周一宣布的消息,即如果购买邮票小本票,单张邮票的价格将上涨 7 分钱,略低于 1 元。

但据接受《环球新闻》采访的专家和邮政运营商表示,这一举措–大约十年来的第三次邮票涨价–并不足以避免为保持加拿大邮政的经营活力而进行结构性改革的需要。

加拿大邮政总裁兼首席执行官道格-埃廷格(Doug Ettinger)在一份声明中说:“加拿大人明白我们的商业模式必须改变。加拿大人明白我们的业务模式必须改变,他们可以从邮箱中看到这一点”。

“2006年我们投递了近55亿封信件,但我们去年投递的信件只有22亿封,这样的运营模式是无法维持下去的”。

加拿大邮政发言人乔恩-汉密尔顿(Jon Hamilton)表示,尽管其他包裹递送服务大举进攻,但加拿大邮政仍将包裹视为邮件的增长市场。

汉密尔顿说:“我们预计未来 10 年加拿大的电子商务将翻一番。我们只是需要更好地定位,以尽可能多地获得增长”。

加拿大邮政拥有一个庞大的邮件承运商和邮局网络,可以与亚马逊、Purolator和联邦快递等公司竞争,但汉密尔顿指出,该国有公司的任务需要更新。

他说,管理加拿大邮政的立法需要更大的“灵活性”,以便邮政能够更好地管理其业务流程。他说,这可能意味着要优先处理一些邮件,但也要将不太紧急的邮件放在“较慢的轨道上”。

汉密尔顿说:“2009年,Netflix还在用邮件投递 DVD 时,就已经制定了相关规则,其中很多内容都已涵盖在内”。

加拿大邮政面临的另一个挑战是加拿大人口的快速增长。汉密尔顿说,每年邮政服务网络中大约会增加 20 万个独立地址,从而增加了投递成本,却没有显著提高收入。

加拿大邮政认为,在各级政府努力加快国内住房建设步伐的同时,住房热潮即将到来,汉密尔顿重申,公司需要更大的“灵活性”来应对这一挑战。

麦克马斯特大学DeGroote商学院副教授马文-莱德(Marvin Ryder)也认为,面对邮件数量的下降,邮件投递的频率可能需要改变。

他表示,隔日投递可以使加拿大邮政的成本减少近一半,而服务却略有下降。

莱德认为,维持每天向加拿大每个地址投递邮件的服务是一项昂贵的工作,提高邮资成本是一个短期解决方案,从长远来看,随着人们转向更便宜的电子选择,最终可能会导致业务量进一步下降。

他说:“在更多的城市或郊区,引入更多的超级邮箱或改为隔日投递,这将是最不痛苦的方式,既能保持服务的持续性,又能降低运营成本”。

周二,负责加拿大邮政的联邦部长让-伊夫-杜克洛(Jean-Yves Duclos)在渥太华被问及政府是否会修改立法,取消每日投递邮件的规定。

虽然杜克洛说这是加拿大邮政正在考虑的一个选项,但他并没有对自由党政府是否会做出这一改变作出评价。他承认加拿大邮件递送的形势正在发生变化,但表示政府正在等待看到官方提出新的模式,以增加收入和节约成本。

加拿大邮政也正在与加拿大邮政工人工会(Canadian Union of Postal Workers)谈判新合同。Global News联系了加拿大邮政工人工会,询问是否担心加拿大邮政会因财务问题而裁员,但对方转而向Global News提供了该工会周二发表的一份声明。在这份声明中,加拿大邮政工人工会承认,加拿大邮政目前所走的道路行不通。

该工会推动加拿大邮政的提供超越邮件递送的服务,正如世界其他地区的邮政服务所做的那样。

一些例子包括日本提供的一项服务,该服务每月收取少量费用,对老年人进行检查,并向家庭成员报告。或者像法国这样的世界其他地区,邮政服务也作为银行运营。

莱德说,加拿大邮政在集中地点拥有众多邮局,可以承担护照更新、银行或保险业务等服务,尤其是在难以吸引私营服务提供商的偏远或农村地区。

但他指出,国有公司的这一举动会立即吓到私营市场,因为私营市场会抱怨国有实体在既有市场中竞争。

加拿大邮政目前不直接由加拿大政府提供资金,其任务是独立运营和提供资金。

但随着加拿大邮政资金的日益紧张,汉密尔顿说,该公司一直在与联邦政府商谈如何确保服务提供不受干扰。

上个月提交的 2024 年联邦预算表示,联邦政府将把加拿大邮政的 1700 多家邮局作为未来几年房屋重建的对象。

莱德说,他更愿意看到联邦政府扩大加拿大邮政的服务范围,让其继续作为一家有生存能力的独立企业,为加拿大人提供关键服务,而不是向该机构发放直接补贴。

C.D. Howe研究所的高级研究员格伦-霍奇森(Glen Hodgson)曾在 2021 年的一份报告中对加拿大的国有公司进行了分析,他告诉《环球新闻》,加拿大邮政很可能正在经历一个生存期,试图弄清自己未来的角色。

霍奇森说,举例来说,他预计加拿大邮政运营的初创银行服务不会在加拿大业已成熟的金融体系中获得太多的关注。

但他指出,加拿大邮政不会是第一家或唯一一家接受政府补贴以继续从事实际提供服务成本较低的工作的国有企业。

例如,Via Rail铁路公司定期接受政府补贴,以便在全国范围内提供相对实惠的铁路旅行服务。

霍奇森表示,如果加拿大邮政无法挽救其邮件递送业务,我们很可能会进入一个补贴模式成为真正选择的世界。

霍奇森说:“我认为,你最终不得不考虑最基本的问题,即如何控制成本,你能在多大程度上提高价格,而市场又能吸收这些成本。到最后,你可能不得不伸出手来,像我们在铁路方面那样请求纳税人的支持。”

“这是一种非常加拿大的模式。你尝试一切,然后要求补贴”。(都市网Rick编译,图片来源星岛资料图)

(ref:https://globalnews.ca/news/10480192/canada-post-financial-challenges/)

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