一项新的研究显示，向更环保、更可持续的交通方式过渡是不切实际的，因为铜矿的生产跟不上全球对电动汽车不断增长的需求。
康奈尔大学地球与大气科学教授劳伦斯-卡特尔斯博士(Dr. Lawrence Cathles)说：“我认为，应对全球变暖挑战的意图与现实所需的材料之间存在脱节”。
由卡特尔斯和密歇根大学地球与环境科学教授亚当-西蒙博士（Dr. Adam Simon）领导的国际能源论坛最近发表的研究发现，混合动力汽车可能是比全球汽车过渡到电动汽车更有效的替代方案。根据国际铜业协会（International Copper Association）的数据，每辆电动汽车需要约83千克的金属。铜是一种有效的电导体，电动汽车电池、电机中使用的铜转子、电线甚至充电基础设施都需要铜。
卡特尔斯说，在发现和开发新铜矿方面的投资不足，无法满足政府从内燃机汽车向电动汽车过渡的目标。
卑诗省制定了CleanBC，他们的省政府计划到2030年将改变气候的排放量降低40%。在卑诗省，交通是最大的单一排放源。该省的目标是到 2030 年将交通排放减少约三分之一。安省实施了电动汽车充电站计划（EV ChargeON Program），该计划耗资 9100 万元，旨在促进公共电动汽车充电桩的安装。该计划的重点是在安省主要城市以外的地点建设充电站，包括社区中心、高速公路休息区、拼车停车场和安省公园。
与此同时，联邦政府制定了一个雄心勃勃的目标，即到 2035 年，所有新轻型汽车的零排放率达到 100%。混合动力车不属于零排放车辆。2022 年，只有 8.9% 的轻型汽车销量为零排放。
《美国联邦可持续发展法案》也宣布，到 2035 年，所有制造的汽车都必须是电动汽车。同样，欧盟的目标是到 2035 年实现已售汽车的全面电气化。
研究显示，为了满足当前的正常发展趋势，未来 30 年需要开采的铜将比历史上迄今为止开采的铜多 115%。全球汽车电气化需要多开采 55% 的新矿。
卡特尔斯说：“铜有很多基本需求，而且它不是可以替代的商品。你不能在没有替代品的情况下禁止某些功能，”他强调，推动汽车电动化的政治努力将需要巨大的财务投资。
研究发现，改用混合动力汽车更容易实现，因为它们需要“可忽略不计的额外铜矿开采”。
卡特尔斯说：“电气化带来的很多好处……都可以通过混合动力车来实现”。
有一些方法可以增加铜的开采量，包括远程采矿和海底采矿。但这些技术仍需要时间才能取得全面进展。
远程采矿涉及采矿作业中使用的自动驾驶或部分自动驾驶车辆，这些车辆通过一个集成了全球定位系统、车辆控制和障碍物探测的互联系统进行远程管理。这些车辆经过专门设计，可在采矿点内自主运行，无需人工直接监督。
海底采矿主要是在热液喷口附近的深海中进行，海底下富含化学物质的热流体在这里形成了宝贵的矿藏。从海底开采矿藏的一些尝试取得了成功，但迄今为止，很少有人能克服从深海打捞大量物质的技术难题。
据卡特尔斯称，这项研究旨在激发公众而不仅仅是该领域专家的讨论，并提高人们对这一问题的认识。
卡特尔斯说：“做出如此根本性的改变需要时间。当你把最后期限定在 2035 年或 2050 年或其他什么时候时，你就在要求世界在一瞬间发生改变，而我认为这是不可能的”。(都市网Rick编译，图片来源pixabay)
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