根據曝光的內部即時通訊紀錄，早在2016年，波音737 MAX型客機首席技術機師福克納（Mark Forkner）就曾告訴同事，這款客機的「機動特性增強系統」（MCAS）模擬測試時，表現極差，運作不受控制。這則通訊紀錄令外界再度懷疑波音早在發生兩宗涉及MCAS系統的空難前，就知道737 MAX系統有問題，並質疑波音是否在調查過程對監管單位誠實坦率。
波音早就知道有這些通訊紀錄，但數個月後才告訴美國聯邦航空管理局（FAA），令外界再度懷疑波音是否延誤通報。消息令波音股價重挫百分之六點八。飛航專家表示，這宗事件曝光，可能進一步延遲737 MAX的復飛時間。
印尼獅子航空和埃塞俄比亞航空去年10月和今年3月相繼發生737 MAX墜機事故，造成346人喪生。根據初步調查，在獅航與埃航的兩宗空難中，MCAS因為錯誤感應攻角讀數，而突然將機鼻朝下，妨礙機師在起飛後控制飛機的能力。737 MAX之後遭到全球禁飛。
航空管理局批評波音「好幾個月前」就知道有上述即時通訊紀錄，但直到周五才向飛行安全監管人員披露。
聯邦航空管理局長迪克森在致函波音行政總裁米倫伯格的信中表示：「我昨夜審視一份波音昨晚呈交運輸部的文件，內容令人擔憂。我得知波音幾個月前就在檔案中發現這份文件，我希望你立即解釋有關這份文件的內容，以及波音為何延誤向安全監管單位公布這份文件。」
