[星岛综合报道] 带顶盖的绵羊仔(小型电单车)的想法并不算新奇——尤其是在亚洲。BMW 在世纪之交时也曾经尝试过这个概念（但失败了）。如果你不记得 C1，我们也可以理解，毕竟它从未进入美国市场。C1 的设计非常特别，挡风玻璃从前方一直延伸到弯曲的顶盖，这也可能是导致它失败的主要原因。
后来在 2009 年，BMW 再次尝试了这个概念，推出了一款基于 C1 的电动概念车。从那时起，西方的制造商也对“有顶”电单车进行了探索，但最终并没有太多实际车辆上市。
然而，在亚洲情况有所不同。比如 Piaggio/Adiva AD3，这是一款三轮小型电单车，配备顶盖，售价为 990,000日圆（约9437加元），在日本销售。
斗风（Doufeng）是中国的专业电单车制造商，致力生产实惠的电单车，其中最具创新性的就是 S1 110，目前在中国有两个版本：一个是内燃机版本，另一个是电动版本。
内燃机版本配备 110cc 单缸风冷引擎，最大输出为 9 匹马力（6.5 千瓦），最大扭矩为 6.7 磅英尺（9.2 牛米），但价格仅售10,980人民币（约2101加元）。
至于电动版本，计划售价为 9,980 人民币（约1909加元）。虽然价格看起来很吸引人，但功率会有所下降。根据斗风的数据，电动 S1 的标称功率为 2 匹马力（1.5 千瓦），最大功率也不超过 5 匹马力（3.5 千瓦）。充满电后，预计续航里程约为 50 英里（80 公里）。这样的配置可能不适合高速公路行驶，但在城市中跑跑应该还算灵活。
就底盘设计而言，S1 110 的前两个轮子间距为 15.1 英寸（385 毫米）。其多连杆悬挂系统（MLF）允许 22 度的倾斜角度。该设计允许每个轮子独立运动，得益于由多个连杆组成的框架。根据制造商的规格，车辆长度为 79.1 英寸（2,010 毫米），宽度为 29.9 英寸（760 毫米），高度为 69.2 英寸（1,760 毫米），座高为 29.5 英寸（750 毫米）。S1 110 的车重为 302 磅（137 公斤），轴距为 52.3 英寸（1,330 毫米）。
车内设备包括 USB 充电口、无钥匙启动系统、LED 照明、前挡风玻璃雨刷以及一个功能性顶盖。每个 10 英寸的轮子都配有碟刹；虽然没有牵引力控制或 ABS，但配备了联合制动系统（CBS）以弥补这一点。
除了使用铅酸电池的更便宜电动版本（72 伏/32 安时），斗风还将提供一个稍贵的可选版本，使用锂电池（72 伏/45 安时），售价11,800人民币（约2258加元）。这款版本将标配牵引力控制。总重 271 磅（123 公斤），相比内燃机版本减轻了约 30 磅（14 公斤），尺寸也稍微小一些，长度为 76.9 英寸（1,955 毫米），宽度为 29.9 英寸（760 毫米），高度为 70 英寸（1,780 毫米）。
图片：Doufeng
T10
