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资料图
据加通社报道,满地可修路是常态。一条道路可能刚开放很短时间,就又开始封闭修理。
满地可11月市选在即,注重形象的市长把一名已经退休的前交通记者请了回来,让他成为满地可市修路引发的交通噩梦中的友好面孔。
这名前记者是Pierre Lacasse。他的工作是协调道路建设,减缓堵塞。或者说,他更重要的职责是成为所有和交通有关事务的发言人,向市民提供修路原因和时长等各方面信息。
很难说他的工作会不会让市民们对市府更加信任。在道路建设方面,市民认为,市府最轻是无能,说重一点是腐败。
Lacasse说,他知道自己将成为郁闷市民和媒体人的“沙袋”。
“几十年来,我们道路修建行业里的腐败为人所知,有据可查,人们有权利嘲讽。这个混乱局面要几十年才能修复。”
当地报纸Le Journal de Montreal最近就登了一个故事。记者说,市政工人要企业主行贿,才能在规定的时间内完成工作。如果收不到贿赂,工作将被放缓,或者停顿,让企业主们多花钱。
另外,满地可市的政客们长期以来就喜欢把钱花在引人注目的建设项目上,而不愿意花钱修下水系统或者天桥。
麦吉尔大学建筑系教授Avi Friedman说,基本建设项目不能帮政客们赢得选举。“市长在新社区中心大楼前剪彩的图片才可以。”
“100年老的基础设施,没人在乎。”
他说,除了建设行业有腐败史,政客们不关心基础设施,满地可还有个情况,这个城市的住房拥有率是全加所有大城市中最低的。
屋主们更关心市政服务,因为他们感觉到自己的根扎在社区里。“而一旦社区生活质量下降,租户们能轻易选择搬走。”
Lacasse倒是不害怕自己的新工作,不过他承认,他的角色主要是提供建议,而不是实施。
比方说,如果一条路刚开放又被封闭,他什么也做不了。
“我会说我的看法,但是我不能做主。”
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