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据加通社报道，满地可修路是常态。一条道路可能刚开放很短时间，就又开始封闭修理。
满地可11月市选在即，注重形象的市长把一名已经退休的前交通记者请了回来，让他成为满地可市修路引发的交通噩梦中的友好面孔。
这名前记者是Pierre Lacasse。他的工作是协调道路建设，减缓堵塞。或者说，他更重要的职责是成为所有和交通有关事务的发言人，向市民提供修路原因和时长等各方面信息。
很难说他的工作会不会让市民们对市府更加信任。在道路建设方面，市民认为，市府最轻是无能，说重一点是腐败。
Lacasse说，他知道自己将成为郁闷市民和媒体人的“沙袋”。
“几十年来，我们道路修建行业里的腐败为人所知，有据可查，人们有权利嘲讽。这个混乱局面要几十年才能修复。”
当地报纸Le Journal de Montreal最近就登了一个故事。记者说，市政工人要企业主行贿，才能在规定的时间内完成工作。如果收不到贿赂，工作将被放缓，或者停顿，让企业主们多花钱。
另外，满地可市的政客们长期以来就喜欢把钱花在引人注目的建设项目上，而不愿意花钱修下水系统或者天桥。
麦吉尔大学建筑系教授Avi Friedman说，基本建设项目不能帮政客们赢得选举。“市长在新社区中心大楼前剪彩的图片才可以。”
“100年老的基础设施，没人在乎。”
他说，除了建设行业有腐败史，政客们不关心基础设施，满地可还有个情况，这个城市的住房拥有率是全加所有大城市中最低的。
屋主们更关心市政服务，因为他们感觉到自己的根扎在社区里。“而一旦社区生活质量下降，租户们能轻易选择搬走。”
Lacasse倒是不害怕自己的新工作，不过他承认，他的角色主要是提供建议，而不是实施。
比方说，如果一条路刚开放又被封闭，他什么也做不了。
“我会说我的看法，但是我不能做主。”
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