综合报道
数据显示每辆汽车每年平均花费加人约9,000元，而有很多家庭仍然视汽车为生活必须品。有专家就提醒消费者应该按家庭实际需要决定代步工具，拣选适当的车款更可节省可观的金钱，不少年轻一代甚至选择放弃养车，相信把开支拨作其他用途更有意思。
现职摄影师的汤布斯奇（Peter Tombrowski）在19年前一家三口居住于卡加利市中心，虽然他们的汽车已经完成供款，但由于市中心交通便利，因此他们变卖汽车，把保养汽车的开支用于其他地方，即使后来汤布斯奇有了第二个孩子，并举家搬到卡加利南部市郊，他们仍没有考虑再买车过活。
不过对大部分近郊或乡郊地区的居民来说，汽车仍然被视为必须品。加拿大汽车协会（CAA）传媒总监积克（Ian Jack）指出，顾客考虑买车时通常不太理性：“对不少人来说汽车仍然是身分象征，令汽车这商品多少带一股浪漫气息。”
积克指，消费者通常会考虑到为一年一度的乡郊度假屋长途之旅而买下大型车辆，但事实上，他们日常生活的大部分时间只需要轻型车辆代步。他说：“他们日常生活或者不能没有汽车，但通常都只需要较小型且低油耗的车款。”他指可以在有需要时租用大车，或利用汽车共享服务已经足够应付。
协会估计，以全国平均计算，拥有如本田思域（Honda Civic）一类小型汽车，每年开支约8,600元，而Chevrolet Equinoxm类型的多用途车（SUV）则年均成本达12,000元，当中包括保险、维修、汽油及折旧等因素计算在内。
有鉴于此，汽车协会于2013年推出了协助计算买车成本的网上工具，并发现八成加人均低估了养车的按年成本，六成人的估算更较实际低达4,000元，当中最受忽略的是折旧成本，汽车的价值实际上随行车里数增加而递减。
卡加利自由身记者克拉苏斯（Jeremy Klaszus）则曾经尝试日常生活靠周末租车及踏自行车出门，不过两名孩子却认为等巴士时间太长，共享汽车Car2Go Smart在繁忙的放学时段亦不见得有效，于是克拉苏斯数月后决定回归车主行列。
资料来源：加通社
