■新地鐵延線由雪柏大道西向西北延伸至約克區旺市，全長8.6公里，共設6個新站。本報記者攝
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省長辦公室發新聞稿指出，新地鐵延線對於紓緩大多倫多地區交通阻塞、改善空氣質素及減少溫室氣體都將發揮重大作用。預計市民使用公共交通工具出行，每年增加3,600萬次，相當於每年減少3,000萬次汽車行程。
延線沿途各站，將成為重要交通樞紐，可以連接現有和正在修建的眾多交通線路，包括芬治大道西輕鐵線（Finch West LRT），通往巴里市的GO火車線（Barrie GO Rail）及橫貫約克區7號公路的Viva公共汽車快速專用線等。
提供轉乘車資1.5元
地鐵首次實現跨區運營，令統一車票事宜更加緊迫提上日程。由明年1月7日起，凡使用PRESTO儲值卡支付車資、由GO交通系統（包括機場快線）轉乘TTC，或是由TTC轉乘GO交通系統的乘客，在乘坐TTC公共汽車和地鐵時，只須支付車資1.5元。這一福利對於成人、長者、學生和青少年乘客均適用，可以有效減低跨地區、跨系統通勤乘客的交通支出。
不過，乘坐約克區公共汽車轉乘旺市地鐵至多倫多的乘客，目前仍須支付兩次車資。省長韋恩周五就此回答記者提問時表示，省府現時與安省多個市鎮的公共汽車運營系統進行協調，力爭達成區內統一公共交通付費方式；但這議題複雜，目前難以確定何時可以達成目標。
3級政府分擔費用
省長辦公室表示，地鐵1號線通往旺市的8.6公里延線總造價為32億元，由聯邦、省、多倫多市和約克區政府共同承擔，安省出資9.74億元，多倫多市出資9.04億元，聯邦政府6.97億元，約克區6.04億元。
韋恩指新公共交通項目，包括總長19公里的艾林頓穿城輕鐵（Eglinton Crosstown）項目、1號線央街地鐵向北延長至烈治文山市等，都在計劃或是建造中。多倫多市長庄德利表示，「多倫多等待了15年才看到一項地鐵擴建工程。我們不希望再等15年才有下一次擴展。在今次擴建之外，諸多新的大眾交通項目也在計劃當中，包括士嘉堡地鐵延線，市中心地鐵分流線（relief Line），聰明路軌等。多倫多的輕軌交通（LRT）也會不斷擴展。」
