星岛日报综合报道
全球经济降温导致国际原油供过于求，价格过去一个月来跌跌不休，周五跌幅更达8%，跌至2015年2月以来最糟糕纪录，如今每桶原油价格仅剩50美元。西加拿大精选石油（WCS）价格跌幅更惨，周五跌4.04美元，报每桶14.67美元，较前一交易日暴跌20%。
加拿大原油价格沦为“白菜价”，虽说有受到全球石油供应过剩影响，但最主要的原因还是因为缺乏输油管道，铁路运油又已满载，限制了亚省将石油运送出去的能力。
道明银行经济学家周一表示，不仅是加拿大重质油折价严重(WCS与WTI价差一度高达50美元)，加拿大其他的石油混合物，例如爱民顿混合甜味(Edmonton Mixed Sweet)和合成原油(Synthetic Crude)，都比美国同类油品折价30美元。
价差巨大 加国每天损失亿元
道明银行一份报告中提到，虽然银行预计加拿大油价会反弹回正常水平，但前景仍不明朗。
曾任加拿大驻美大使、后任职于能源公司TransCanada的柏尼(Derek Burney)在《环球邮报》撰文表示，油价惨跌，不仅是亚省的问题，而是全加拿大的问题。
他表示，这种严重的价差让加拿大每天损失1亿美元，每年高达360亿美元。能源业受不了巨大损失，只能削减资本支出、降低生产、裁减劳动力。
柏尼提到加拿大长期缺乏输油管，但政府无力解决，最后所有国民均需承受后果。细数过去能源公司提出的输油管计划，几乎都陷入渥太华审批延迟、决策僵局的困境，就算好不容易走出一点希望，却又会面对纷扰不休的司法诉讼，导致计划要不是被推迟、或是停摆、甚至被拒绝。
早前联邦政府主动拒绝了北方门户输油管计划(Northern Gateway Pipeline)，让加西输油希望全寄托在横山输油管扩建项目(Trans Mountain Pipeline)上。没想到这个计划最后却还是被法院按下了暂停键，逼得康德摩根公司(Kinder Morgan)弃守，联邦政府只能斥资45亿元买下项目，但依然无法保证此管道能够建成。
料明年加国经济增长率降0.5%
铁路运油是另一种方式，只不过，如今铁路运油量已经加倍至每天40万桶，创历史纪录，却还是不能满足产油的需求。加拿大就像一个手持着好商品的商家，就算市场上对此商品需求若渴，但找不到出路运送商品，一切都是空谈。
专家表示，若加拿大油价持续低迷，亚省2019年将损失50亿美元的特许权使用费，企业与个人所得税都将大缩水，亚省风雨飘摇。
上一次国际石油价格大幅下跌发生在2014年至2016年间，令亚省陷入衰退，该省的国内生产总值（GDP）下跌7.2％，全国经济连带受累。当时加股下挫24％，加元两年内兑美元汇率下跌25美仙，2016年初触及68.6美仙。失业率从2015年1月的6.6％降至一年后的7.2％。
目前油价下跌同样会拖累全国经济，满地可银行首席经济学家波特(Douglas Porter)预测，2019年加国经济成长率会因此下降0.3到0.5个百分点。
吊诡的是，总理杜鲁多周四与亚省的能源业高层会面，他承认：“亚省处在危机中。”面对场外的抗议人士，杜鲁多亦表示能理解国民与商家的痛苦，不过联邦政府似乎束手无策。
周三出台的提升竞争力计划中，并未有任何额外措施来协助能源业。
