■今年初底特律车展上，参会者走过菲亚特佳士拿的展台。Getty Images
《金融时报》引述消息报道，菲亚特佳士拿预定2022年前所有品牌停产柴油客车，原因除了近年柴油车需求下滑之外，欧盟提高排碳量限制也助长柴油车生产成本。
内情人士透露菲亚特佳士拿将在6月1日发表这项4年计划的详细内容，目前仅知该公司旗下品牌将陆续停产柴油客车，但RAM 1500柴油卡车及其他畅销商用柴油车款除外。
昔日柴油车标榜排碳量低于汽油车，一直以来都是欧洲车辆主要燃料来源，但在2015年大众汽车爆发柴油车排碳数据造假丑闻后，欧洲各国政府对柴油车的态度大转弯，不仅删减柴油车购车补助，还扬言未来将禁止柴油车上路。
研究机构Jato Dynamics估计，去年欧洲柴油车销售下滑8％，使柴油车欧洲市占率降至43.8%。
眼看柴油车需求持续萎缩，丰田汽车已在去年宣布未来可能不再推出柴油车，而大众旗下保时捷也在上周宣布该品牌最后两款柴油车已经停产。
Jato Dynamics估计，菲亚特佳士拿去年欧洲汽车销售有40.6%来自柴油车，比重大于前一年的40.4%，是去年欧洲唯一一家缔造柴油车销售成长的大型车商，主因是意大利柴油车需求不减。
菲亚特佳士拿欧洲汽车销售有超过半数集中在意大利，恰巧意大利汽油价格高居欧洲第三名，且意大利政府未对柴油车发表强烈反对立场，以致当地柴油车热销不断。
但在欧盟修法提高车辆排碳限制的情况下，未来菲亚特佳士拿要推出符合规定的柴油车势必负担更高成本，反观快速崛起的电动车生产成本已开始下滑，因此才做出舍弃柴油客车的决定。
