大多伦多地区的无牌教车师傅近期越来越活跃，以近乎少于市场价钱一半的收费拉客，令不少贪便宜的消费者中招，费时失事之外，尚要再找正规教车师傅“执手尾”。安省华人教车导师协会会长岑灏表示，这些无牌教车师傅大多数缺乏教车训练，学车人士一旦遇到交通意外，也无法向保险公司索取赔偿。
岑灏表示据他估计，市面上约有3至5%教车师傅是无牌的，这些无牌教车师傅主要在电灯柱贴街招或在网上刊登广告，以1.5小时学车费用35元、租车考试也只是90元作招徕。正规的G2学车费用，一般为每小时45元，1.5小时为75元；G牌每小时55元，1.5小时为82元。他指消费者只要仔细思考，便会发现两者收费的极大差距绝不合理。
安省师傅须持3牌照
岑灏透露，近年曾有无牌教车师傅被发生交通意外的学生追讨赔偿，但该教车师傅在事发后，立刻将名下物业和财产转移到他人名下。岑灏说，无牌教练除了影响行业的信誉和破坏行情外，最严重是学车者全无保障，也危害道路其他使用者的安全。
他说，学车人士有责任和义务核实教车师傅的证照，教车师傅也有责任向学生讲解，但他亦指出，学生向教车师傅“查牌”几乎是绝无仅有，令无牌教车师傅得以鱼目混珠。
安省的教车师傅要有3个牌照才能够开工，岑灏表示，安省交通厅的导师牌照是一式两份，一张随身携带，另一张则固定放置车上。教车师傅也要向各市镇注册登记，并获市政府颁发永久性金属牌，一般教车师傅会将其固定在汽车的后防撞杆上，另外有一张纸章执照则是每年更换。多伦多市政府尚有一张类似出租车司机的连照片的证件，规定要放在车上。学车人士最重要是查看各个牌照是否有效。除此以外，一般驾车人士要买100万元的保险，教车师傅的车保规定最少200万元。
安省容许有G牌的人教导他人开车，但必须是免费性质，不可以收取任何费用。收费学车属于商业行为，必须由合格的教车师傅执教。不过，一般的私家车没有加装额外的脚踏刹车，对学车人士和教车的人都不安全，但普通汽车安装额外的脚踏刹车属于违法，只有教车师傅才获准加装。
校区违禁教车 危及学童安全
有30多年教车经验的陈增任说，安省的考车场规定不可以练车，但无牌教车师傅却可以走法律漏洞，让学生在考场学车，对其他民众构成威胁。他指另一个漏洞是，多伦多市政附例禁示G1牌在学校区范围内学车，“学神”即使驾车通过亦会受罚，但无牌教车师傅的汽车上因为没有标志，所以不容易被市府执法人员发现，也会危及学童的安全。
无牌教车师傅大多是从未有过教车经验的普通驾车人士，或是认为教车牌照和汽车保险太贵而没有续牌的教车师傅。
教车保险规定 学生教练一对一
资深保险经纪盛子扬指出，无牌教车不仅不合法，将私家车用作商业用途的教练车，亦违反保险协议，保险公司可以将合同作废，由于保险无效，因此而引发的索赔，保险公司完全有足够的理由拒绝赔偿。他指这是一个很严肃的问题，当汽车保险不给予赔偿，学车人士只能够循民事方式向个人追讨。
业界指有义务了解情况
安省规定学车人士驾驶时，车上只可以有一名教车师傅，除非其他乘客是学员的父母，因此教车师傅的保险规定也是一名学生与一名教练。
他说，一些教车师傅让学生接送另一名学生的做法，在保险行业是属于过失，因为教车师傅知道保险的要求，却明知故犯，而学员亦应该有这方面的常识，要清楚个人的权利和义务，如果遇到这种情况，学员应拒绝上车。
盛子扬说，教车师傅要严格遵守保险规定，需负主要责任；学员虽然只是属于被接待方，也有义务了解基本情况，并不是完全的受害者。他指每个人都对自己负责任，在法律上是通情达理。
学员难应付繁忙路况
入行不久的栗晓楠表示，教车师傅培训的其中一项重点，是如何避免发生危险，以及保障学车人士的安全。他透露近日就遇到惊险状况，如果不是因为受过专业训练能够临危不乱，绝对已经出车祸。他指，当日对面车道有车辆阻塞，尾随的汽车抽头逆向迎面驶来，学员由于太紧张误将油门当刹车脚掣。他急忙踩刹车并抢过方向盘才避免发生意外。
他说，无牌教车师傅为避免遇上警察，往往不敢带学生在大马路上驾驶，一旦踫到有警车或其他紧急车辆时，并不懂得遵守法例让路。他指即使无牌教车师傅教出来的学员偶有侥幸取得驾驶执照，也无法应付繁忙的交通状况，要再花钱学车。
