該報道提到，保時捷和奧迪的工程師不得不改變其PPE(PremiumPlatformElectric，高級電動平台)，因為特斯拉的Model3車款比他們想像的還要優。名為PPE的下一代電動車製造平台兩年前就已經亮相，預計將在2020年或2021年左右準備就緒。
新報道指出，第一個PPE計劃版本的成本大約還需降低3000歐元，據說保時捷可以吸收此費用，但奧迪並未接受。他們認為，為了與其他即將推出的電動車競爭，還需要降低成本。
電池成本顯然是推動平台成本上升的最大因素，特斯拉聲稱在這方面領先行業。該報告稱，奧迪和保時捷可能會延遲PPE時辰，以優化成本並與特斯拉競爭。
PPE對奧迪來說變得越來越重要，也描述了目前其e-tron電動車的失敗點。作為第一款電動奧迪的e-tron不僅上市延後，它也沒有達到某些目標值，並且已經變得太昂貴，開發成本超過20億歐元。同時，損益平衡需販售大約60萬輛e-tron也成為了無法達到的目標。
e-tron電動SUV車款原本應於去年交貨，但奧迪宣傳軟件問題導致了上市延誤。在PPE正式啟動前，奧迪仍在計劃基於目前平台推出其他幾款車型。
特斯拉首批Model3已運抵歐洲，執行長馬斯克特地親赴歐洲坐鎮，監督當地交車情況。保時捷與奧迪等歐洲同業如臨大敵。
繼1月Model3獲准在歐洲上路後，如今將數千輛Model3已運抵比利時的澤布呂赫港（Zeebrugge），準備出貨予歐洲買家。據消息來源指出，特斯拉已將大批新車運送至交車中心。該車廠向澤布呂赫港表達，希望能夠每周接收3﹐000輛Model3，不過這是相當龐大的數量。
馬斯克日前親自坐鎮澤布呂赫港，監督現場情況。他在推特表示，接下來會前往位在荷蘭阿姆斯特丹的歐洲總部和蒂爾堡（Tilburg）的廠房，後者為特斯拉出貨Model3的據點。他在推文說：「期待看見數千輛Model3在運往歐洲車主的路上。」
馬斯克還擬前往奧斯陸，視察該公司在挪威的服務。以人均為計，挪威是特斯拉最大市場。
