通用電氣股價本周下跌7.2%，是今年以來最糟糕的一周，而華爾街對第四季度的展望也沒有變得更樂觀。根據S3 Analytics的資料，在被踢出道瓊斯指數之後，通用電氣已經成為僅次於東芝和3M的第三大被做空的工業公司。
對德州最近發生的燃氣輪機故障的擔憂一直籠罩着通用電氣。據《華爾街日報》報道，該公司董事會近日召開會議，討論這個問題的普遍程度。但首席執行官John Flannery向員工保證，公司的工程師已找到解決方案。據報道，Flannery稱媒體報道誇大了德克薩斯州沃頓縣科羅拉多本德電廠的渦輪葉片故障。
在通用電氣陷入困境的電力業務的新障礙之後，華爾街的幾位分析師大幅降低了目標價格，預計該股將進一步走低。
瑞銀將其目標價格從每股16美元下調至13美元，稱通用電氣的電力業務可能「需要更大幅度的成本削減，迫使通用電氣陷入惡性循環。」摩根大通將其目標價格降至每股10美元，稱該公司現在認為通用電氣的「實力較弱，特許經營權價值影響較小」。
在過去的12個月里，通用電氣的股價已經跌了一半。
據金融科技公司S3 Partners的資料，在被踢出道瓊斯指數之後，通用電氣已被證明是今年第二大盈利空頭交易。它是全球工業集團領域第三大空頭股票，僅次於東芝和3M。
S3的研究負責人Ihor Dusaniwsky估計今年通用電氣空頭的利潤為6.73億美元，增長36%。 Dusaniwsky表示，該公司過去六個月的股價下跌被技術交易員視為「死亡交叉」，他們看到機構投資者大量拋售。同時，根據S3的資料，過去一個月，通用電氣未平倉空頭頭寸增長10%至13.6億美元，空頭股增長23%至1.191億股。
首席執行官John Flannery對通用電氣的轉型計劃尚未見效。Flannery在通用電氣今年6月公布的第二季度財報中表示，他「基本上」完成了他承諾的「200億美元配置目標」。儘管此舉推動通用電氣更加精簡，但股票仍在苦苦掙扎，曾經的美國工業巨頭現在只是金融危機前的一小部分。
2000年8月，通用電氣公司的價值接近6000億美元，當時它是歷史上最有價值的公司之一。在2008年至2009年金融危機期間受到猛烈打擊之前，Jeff Immelt擔任首席執行官的頭十年公司的估值便已經開始不斷下挫。到2015年12月，雖然通用電氣的價值已回升至3000億美元，但股東信心在2017年1月開始大幅下滑，當時該股的股價約為31美元。
汽車瘋裝電商App 安全堪慮
通用等汽車大廠近來在汽車車內提供電子商務服務，希望藉此開拓新的收入來源。駕駛人如今得以透過儀錶板熒幕購買咖啡、尋找加油站或預訂餐廳等。但反對人士指出，此服務恐導致駕駛分心、危及行車安全。
去年底，通用汽車首開先例在車內推出「市集」系統，駕駛人只要點選儀錶板熒幕，便能訂購餐點或預訂酒店。
韓國現代汽車隨後亦研發類似系統，而德國寶馬汽車則在車內內建App協助車主尋找車位並支付停車費。
分析師預估，未來將有更多車商加入這股潮流，他們將與零售商、速食業者合作，提供更多電商App選擇。有了這些App的幫助，汽車就像是大型智能型手機，能夠執行各式功能。
汽車主管指出，這些App能為汽車公司帶來額外收入，因為合作商家必須支付一筆費用，他們的商標或促銷活動才可能出現在車內儀錶板熒幕上頭。
通用預估，美國民眾每日平均花費46分鐘乘坐汽車通勤，這對於零售業者來說可是絕佳的商品行銷機會。但反對人士擔憂，此功能恐令車主開車分心，導致交通事故暴增。
據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）數據顯示，2016年分心駕駛奪走約3450人性命，約佔整體交通事故死亡人數的9%。
