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新型冠状病毒肺炎对经济的影响逐渐浮现，使得本来就因波音737 Max飞机的持续停飞，面临巨大损失的加航(Air Canada)，将迎来更加艰难的第一季度，其盈利与去年同期相比将大幅缩水。 据加通社消息，由接连两宗坠机事故导致的波音737 Max飞机从去年3月开始在全球禁飞，加航已经失去了大约25％的窄体机队。上个月，由于新冠肺炎(COVID-19)的传播，加航停飞了所有中国大陆的航班，以及将在3月份暂停多伦多至香港的直航航班。 预计中加载客率第3季回复正常 以上双重打击意味着，预计2020年第一季度的调整后收益将比去年同期减少约2亿元，或相当于比2019年前3个月的5.83亿元的毛收益减少了约3分一。 加航首席财务官Michael Rousseau表示，其中影响最大的，无疑是737 Max飞机的停飞。当然，第一季度中的两个月不能飞中国，无疑也会带来一些影响。加航希望在今年下半年开始重新引入Max机型。 他还表示，加航在北京、上海与多伦多、温哥华和蒙特利尔之间的航线，约占其可用座位里程(用于衡量飞机的创收运载能力的指标)的6％。香港-多伦多航线则占到1%至2%。 根据对先前流行病暴发的分析，加航预测，目前暂停至3月的加中航线，将在第3季度恢复到正常载客率。加航首席执行官Calin Rovinescu在与分析师的电话会议上说：“这一分析不是绝对的，因为每种病毒都与上一种不同。尽管我们承认目前存在的焦虑情绪，尤其是在中国，但我们已经看到其他亚洲市场在现阶段仍然相对强劲，没有看到断崖式下跌……我们希望能保持下去。” 加航另一位高层则表示，这种致命的病毒还对航班时刻表的改变和最后一刻的改期产生了巨大的影响。 大量的取消和新预订，给新的预订系统带来了一系列复杂问题。新的预订系统恰好是在财报发出前的3个月启动的。 加航于去年11月18日推出的预订系统，引发了一系列社交媒体投诉，有些乘客抱怨，难以访问其预订信息或无法联系客户服务代理商。 有分析师在谈到737 Max停飞和新冠肺炎的影响时认为，这些只是暂时的事件，加航的资产负债表依然出色，可以抵御相关的影响。 综合报道

加拿大航空宣布，延长暂停往来中国北京及上海的航班服务至2020年3月27日，至于往来多伦多至香港的直航航班，亦会由3月1日至27日暂停服务。 加航表示，延长暂停北京及上海的航班班次，仍有待政府批准。 加航亦表示，由3月1日至27日，加航将暂停往来多伦多至香港的每日直航航班，以反映市场需求减少的情况；至于往来温哥华至香港的每日直航航班，将会接载原先订下多伦多直飞香港的预订乘客。 加航通常每周有14班飞往香港的航班，其中7班从多伦多出发，7班由温哥华出发。 加国政府于2020年1月29日发出公布，劝告国民如非必要，不要到中国旅游，而加航于2月开始暂停往来北京及上海的航班。 加航表示，会继续与加拿大公共卫生局、加拿大运输部门及全球事务部门协商，密切监视疫情的发展，以便调整航班服务。 加航有提供从多伦多、满地可及温哥华直飞北京及上海的航班。 至于是次改动，对往来台湾的航班不会受影响。 （资料图片） T02

加航终止外判合约后，Air Georgian寻求破产保护。CBC 为加航（Air Canada）提供商用包机的Air Georgian航空公司，正寻求破产保护。加航在1月底终止了该公司的外判合约。 Air Georgian以加拿大快运航空（Air Canada Express）的名义，每年营运6.3万班来往加美各地的短途航班，每年乘客量达150万人。 加航去年宣布，将终止与Air Georgian签订的承载量采购协议（Capacity Purchase Agreement，CPA），并将相关航班的营运业务转给Jazz Aviation航空公司。 航空公司机师协会（Air Line Pilots Association，ALPA）表示，公司较早前曾承诺，原本任职于Air Georgian的机师，将被安排到Jazz Aviation工作。Air Georgian称，机舱服务员会转到加航或Air Canada Rouge工作。不过，加拿大公共雇员工会（Canadian Union of Public Employees，简称CUPE）指出，超过40个机舱服务员已经接到遣散通知。 CUPE发言人表示，Air Georgian没有通知工会，正寻求破产保护的计划。 多次出现紧急降落事故 Air...

CBC 图片 按照联邦规定，飞机延误，乘客可以获得赔偿，但是赔偿执行混乱，一对情侣其中一人获赔偿700元，另一人则被拒绝。 乘客的遭遇 爱民顿女子拉德克(Kristin Radtke)在去年圣诞日，与未婚夫哈菲尔德(Stephen Harfield)乘搭加航，由爱城前往蒙特利尔，班机延误了6个小时。未婚夫在今年1月1日申请索赔，结果获赔偿700元。而她在差不多两个星期之后才索赔，怎料被拒绝，理由是飞机延误与安全有关的技术故障，因此不需赔偿。 拉德克表示，这令她感到十分困惑和令人沮丧。她已在1月22日向加航作出投诉，正等候回复。除了拉德克之外，加航乘客尼克森(Melissa Nickerson)与丈夫，也遇到同类情况。两人于去年12月30日，由芝加哥飞往卡加利，航班被取消，要重新订位，造成超过13个小时的延误。然而，当尼克森要求赔偿时，航空公司拒绝她的要求，指航班延误是由于与安全有关的技术故障。 不满解释延误原因 乘客起诉 尼克森对于加航的决定，十分不满，因为当航班被取消时，她与丈夫获得餐券，并收到加航发出的短信，把事故归咎于机组原因，这表明航班取消是航空公司可控制的范围。 联邦政府于去年12月15日引入新规定，倘若航班在航空公司控制范围之内，并且与安全无关的情况下，出现延误或被取消，那么航空公司必须要按延误的时间长久，向乘客作出赔偿，其中大型航空公司例如加航和西捷航空(WestJet)，最高赔偿额为1,000元。 在新规定生效之前，一些专家对于有航空公司可能会捏造航班延误的原因，以避免支付赔偿金表示担忧。 加航发言人菲茨帕特里克(Peter Fitzpatrick)强调，该航空公司一向守法，新规定也不例外。他续道，无法就有关个案置评，并称拉德克和尼克森等顾客正提出上诉。 另一乘客詹森(Jennifer Janssen)，对于航空公司解释航班延误原因，感到失望，她于上个月向小额钱债庭提出诉讼。加拿大汽车协会发言人杰克(Ian Jack)称，由于缺乏详情，所以很难确定航空公司的解释是否合理。 综合报道

1架由西班牙飞来多伦多的加拿大航空公司航班，由于引擎出现问题及轮胎破裂，须紧急降落西班牙马德里国际机场，机上128名乘客及机组人员没有受伤报告。 加航表示，需要紧急降落的是1架波音767飞机，由于起飞时，其中1个轮胎出现破裂，之后引擎又出现故障，故飞机在阿道夫．苏亚雷斯-巴拉哈斯机场东南方的上空盘旋及释放机上的燃料。 西班牙机场管理局发言人Ignacio Montesinos表示，机师在飞机起飞后已通知机场。 西班牙国防部表示，从西班牙首都附近的1个军用机场，派出1架F18战机升空，以评估该架加航AC 837航机的损坏情况。 从飞机跟踪网站Flightradar 24显示，涉事飞机于当地时间下午大约3时由阿道夫起飞，之后在马德里上空盘旋超过两个半小时。 受事件影响，马德里国际机场周一（3日）早上一度关闭1个多小时。 （图片：CTV） T02

加拿大航空公司（Air Canada）上周一架从北京飞往多伦多的航机，竟然没有自来水供应，令乘客无法洗手。在新型冠状病毒疫情阴影下，机上的卫生情况堪忧。加航空中服务员工会亦对事件感到不满。 该班机的飞行时间约13小时，一名乘客向加拿大广播公司（CBC）表示，机舱没有水洗手，用作“替代”的消毒湿纸巾，亦不久后便用完。 该名不愿透露姓名的乘客说，他在登机口获悉飞机厕所没有洗手供水，虽然机舱服务员在厕所摆放了消毒湿纸巾，但在起飞后4小时便用完，令乘客无法洗手。他又认为，加航让乘客长时间在一架没有洗手水供应的航机内逗留，做法非常不妥。 加航回应乘客宁愿尽快返加 加航回应CBC的提问时称，该架飞机在北京机场发现有供水问题，当地的维修人员无法快速修复。 加航指，管理人员经考虑后决定如常起飞，是因为当时认为，乘客宁愿尽快返回加拿大，也不希望在北京停留更长时间。 代表加航空中服务员的CUPE工会表示，不会评论事件。但据CBC取得的一份向会员发布的内部备忘录称，应对新型冠状病毒的最有效方法，就是用肥皂洗手，一架没有自来水供应的航机竟然被允许起飞，实在令人无法接受。 备忘录又指，工会的立场是，任何一架供水系统有问题的飞机，都应该立即停飞，直至修复为止。工会又强烈建议会员，不要接受有供水问题航班的工作安排。 加航周六向员工发出通告称，国际航线的广体飞机如出现“严重供水问题”，公司就会停飞该架飞机；此外，国际航线的航机亦会带备更多瓶装水，以便在飞行期间供水系统出现故障时，供乘客洗手之用。 但加航指，如果飞机上的供水系统只有“较轻微”故障，则只会确保有充足的瓶装水供应。加航又表示，将在来往亚洲的航机上，增加口罩、手套及消毒洗手液的供应。

他们的脸可能被口罩遮住了，但他们声音中的宽慰是无法掩盖的。 周四晚，在加拿大航空公司正式暂停飞往中国的航班之前，数十名心怀感激的加拿大人搭乘最后一班从北京和上海直飞的航班，从中国返回了加拿大。 加拿大航空公司周三宣布了暂时停飞中国的消息，称这是按照联邦政府的建议作出的决定。加拿大联邦政府提醒本国公民尽量避免前往中国大陆的旅行。 加航在一份新闻稿中表示，临时旅行禁令将至少持续到2020年2月29日。 大学毕业生蔡(Veronica Cai)之前在上海附近与家人一起欢度春节。她说，对新型冠状病毒的担忧给她的旅行蒙上了阴影，回到多伦多让她松了一口气。 她原定于2月3日返回加拿大。“我今天改签了，我之前不知道今天是我们最后一次航班，所以我觉得很幸运。我觉得我在这里(加拿大)很安全。” 蔡说，至少95%的乘客都戴着口罩。 她补充说，由于担心感染新型冠状病毒，她10天的行程几乎都是在父母家里度过的。 她说，在皮尔逊机场降落时，有人问了她几个有关旅行和健康史的问题，还给了她一份关于新型冠状病毒的情况说明，但她似乎对机场官员没有采取更多措施感到惊讶。 “我在上海的时候……他们给你量体温……我很惊讶他们没有量我的体温。他们只是问，‘你发烧吗?’……即使你说谎，他们也无从分辨。我认为他们必须做得更多。” 尽管世界卫生组织宣布冠状病毒为全球紧急状态，机场官员说他们的程序没有改变。 乘客会面临额外的筛查问题，而那些出现症状的人会被转给公共卫生人员。 从北京回来的李(Tracy Li)说，她“觉得很幸运”能乘坐加拿大航空公司最后一班直飞航班。 她还说，她乘坐的航班上大多数乘客都戴着口罩，但在很大程度上，这只是一趟普通航班。 她说:“我注意到北京机场有一个热探测器……飞机上的人都很平静。” 虽然李和蔡是幸运儿，但仍有不少加拿大人被困在中国。 联邦政府表示已经收到196名加拿大人的援助请求。官员们正努力将他们带回家，但没有给出具体时间。 联邦卫生部长帕蒂·哈朱(Patty Hadju)表示，政府官员正试图避开相当多的繁文缛节。 “因为我们是用非商业航班进入中国，这个国家目前处于隔离状态，对飞机可以在哪里降落，需要遵守什么协议有非常严格的规定，所以这需要与中国政府进行谈判，加拿大目前正在与中国政府进行协商。”(都市网Rick编译，图片来源图库) （ref:https://www.680news.com/2020/01/31/i-feel-so-lucky-passengers-return-from-china-on-last-direct-flights-before-air-canada-travel-ban/)

加拿大政府表示，已安排好一架专机，准备随时出发前往武汉撤侨，但时间尚未确定。与此同时，在疫情蔓延期间，加拿大驻华使领馆将裁减人员，并且暂时关闭在中国大陆的所有签证中心。另外，联邦政府周三将中国旅行警告升级，建议加拿大人避免不必要到中国的旅行，加拿大航空公司(Air Canada)随即宣布，由周四起，取消所有往来加国至北京及上海的直航航班。 联邦外交部长商鹏飞(Francois-Philippe Champagne)周三宣布，政府已经准备了一架专机，随时待命出发前往武汉撤侨，不过时间尚未确定，目前正与在中国的外交人员，以及中国政府进行协商。由于中国许多受疫情感染地区正处于封锁状态，因此还需时数日进行沟通及准备。 除了加拿大以外，多个国家已经部署从中国撤侨，包括美国、法国等。 商鹏飞表示，到目前为止，已有160名在中国的加拿大人寻求领事服务。 将参照美国经验审慎撤侨 加拿大首席公共卫生官谭咏诗(Theresa Tam)则强调，加拿大的专机不会接回任何受感染人士，因为中国当局不允许任何可能被感染的人士登上飞机及离开武汉。 至于从武汉接回来的加人是否需要接受隔离，联邦卫生部长凯杜(Patty Hajdu)表示，加拿大将参照美国经验。美国政府从中国武汉撤走的大约200名美国公民，在登机前接受了两次体检，中途又在阿拉斯加再体检两次。目前飞机已到达一个位于南加州的军事基地，所有乘客将在那里接受观察及隔离。 此外，加拿大环球事务部(Global Affairs Canada)通过推特(Twitter)、驻北京大使馆网站亦宣布削减驻中国外交使团人员数量，加拿大在中国大陆的所有签证申请中心都被暂时关闭，领事馆将仅提供基本服务。 加航延长免费改机票效期 与此同时，加拿大环球事务部周三在其旅行警告中，提高了中国的风险级别，要求加拿大人避免所有非必要的中国之行，并且避免所有去湖北省的旅行。 加拿大航空公司也接着宣布，由周四起，暂时取消所有加拿大机场至北京及上海的直航航班，直至2月29日。加航表示，这一决定是遵循加拿大政府对中国旅行警告升级而做出的，并且承诺对所有受影响的乘客另行安排，比如更改行程到其他航空公司，或者全额退款。 加航每周有33个航班从多伦多、温哥华和满地可飞往中国北京和上海。该公司对目前遭遇的形势表示遗憾，并向所有受影响的旅客道歉。为此，加航也延长了免费改签机票的有效期，从之前宣布的不晚于2月15日，延至2月29日。即于1月28日前购票，原定出发日期在1月24日至2月29日的乘客，可免费改签至4月15日之前出发，或者申请全额退款。

尊敬的乘客/代理人： 为配合做好新型冠状病毒肺炎疫情的防控工作，对已购买北京/上海出发或到达航班的乘客，加航提供免费退票或改期服务，具体如下： 散客机票规定 在2020年1月24日0时之前出票，且出票地是中国大陆，旅行日期为2020年1月24日-2月15日（含）可办理全退。但乘客需在航班起飞前取消航段，票证为014开头。 如行程改期但无法确认更改日期，乘客需联系出票地取消航班，并让出票地做后续航段机票保留，免改期费。 如行程改期至2020年4月15日（含）之前，免改期费，免差价（限同等舱位-经济舱换经济舱，豪华经济舱换豪华经济舱，尊享商务舱换尊享商务舱）。 如行程改期至2020年4月16日(含）之后，免改期费。 如更改路线，免改期费。 代理人退票或换开客票需要在OSI项或EI项备注CHINAJAN20。 团队机票规定 已确认团队无法成行，需先发邮件至加航中国团队邮箱，取消航段，避免误机。 团队政策节后将统一回复处理。 请相关代理配合执行，感谢理解和支持！如有疑问，请与相关负责的中国区加航销售人员联系。 乘客可在航班起飞前致电加航中国呼叫中心400 112 2776或原购票渠道取消或变更航班计划。 加拿大航空公司中国办事处 2020年1月26日

火奴鲁鲁医学检验办公室星期一证实，一名澳大利亚男子在乘坐加拿大航空公司一架飞往火奴鲁鲁的班机途中死亡。 法医办公室表示，38岁的克里斯托弗·伍德盖特(Christopher Woodgate)于周六去世，尸检正在进行中，以确定他的确切死因。 伍德盖特和他的妻子、另一位家庭成员和五个孩子都在飞机上。 加拿大航空公司在一份声明中表示，由于医疗紧急情况，于周六上午9点20分出发的，从加拿大温哥华飞往澳大利亚布里斯班的AC035航班，转向檀香山降落。加航表示，机上共有257名乘客和13名机组人员。乘客们得到了酒店和食品券，改签了AC2135航班，该航班于周一上午8点35分从檀香山飞往布里斯班。 加航表示，出于对乘客隐私的尊重，它不能提供医疗紧急情况的细节。 夏威夷的一个非营利组织，游客阿罗哈协会的Jessica Lani Rich说，伍德盖特在登机前就生病了。她说，协会帮助了他的家人安排后事。此外，协会还聘请了一名护士，确保一名11岁的无人陪伴未成年人在檀香山得到照顾。 去年12月底，一名卑诗省西温10岁华裔女童于周四在美国乘搭内陆航机时，心脏骤停死亡。该名10岁女童为西温居民许珍妮丝（Janice Xu，译音）。她当时正乘搭达美航空公司（Delta Air Lines）2423号班机，从洛杉矶飞往西雅图。 (都市网Rick编译，图片来源图库) （ref:https://www.dailymail.co.uk/news/article-7883357/Father-38-dies-suddenly-Air-Canada-flight-Australia-alongside-five-children-wife.html)

在上周五，魁省满地可机场亦发生一起意外，一架飞往魁省萨洛奈市（Saguenay）的加拿大航空（Air Canada）航班，在起飞后不久，被发现左侧起落架轮子掉落。飞机在空中盘旋数圈之后，成功返航降落。 一名乘客拍下了当时的画面。视频中可以看到，左侧起落架的两个轮子中，有一个突然冒出火花，并在离地后不久脱落。 视屏中还可以听到旁边另一名乘客在喊：“掉下来了，掉下来了。” 拍摄视频的乘客表现十分淡定。 当时飞机上有49名乘客，3名机组人员，事件并未造成人员伤亡。乘客之后转搭另一辆飞机前往目的地。

12月31日晚上流传一段视频，加拿大航空一架被拖行中的飞机，撞上另一架在停机坪停泊的飞机。加航表示，撞机事件中没有人受伤，加航也正在调查中。 在网上流出的影片，发生于12月27日多伦多皮尔逊国际机场，当时一架被拖行的波音777客机，经过一架在停机坪停泊的空中巴士A321航机时，波音777的左边机翼，撞上空中巴士A321的机尾。 加航发言人表示，2架飞机当时均没有载乘客，故没有任何受伤报告。 加航表示，涉事的波音777飞机现已恢复服务，但空中巴士A321仍在维修中；加航正就事件进行调查。(早啊小早 加国都市生活)

加航采用新预订系统已超过3个星期，但社交媒体上的骂声仍未停息，如今正值旅游旺季，许多消费者投诉称，想更动机位，不仅网上无法顺利变更，也找不到客服人员，非常头痛。加航新订位系统是于11月18日正式上线。 据《加通社》报道，55岁的爱民顿居民斯图伊夫（Ray Stuive）试图取消从拉斯维加斯出发回爱民顿的航班，因为此前加航通知他，他的航班将改道经过满地可，并在当地过夜，这会比他原定旅程晚20个小时才能回到爱民顿。 他说：“我尝试打电话并取消航班，却无功而返。”过去10天内，他打了6次电话想取消航班，却无法排上队等候接听，其中接通一次，但不到5分钟就自动挂线了。消费者拨至加航订位客服中心，通常只能听到：“由于目前电话流量很高，很抱歉我们无法让您在线上等待。” 因为时间压力，他只能向西捷航空（WestJet）预定1月份的航班。他说：“我想向加航要求退款，但能如愿吗？真的不知道。” 运输部长也无能为力 他于周三再度致电加航时，也只能听到客服部门主管的录音，为“公司的延误道歉”，并请不是在24小时内起飞的客户，向旅行社询问相关情况。 运输部长嘉诺（Marc Garneau）表示，他已经与加航就当前问题展开沟通，但要解决这些问题超出他的能力范围。“这是加航的事情。运输部无能为力。” 加航通过邮件表示，正在努力解决问题。“这是一个庞大的电脑设计项目，历时两年才完成，因为太复杂，难免有问题。但多数旅客都没有受到影响，可按照既定行程出发。 ” 根据星期日(15日)开始生效的第二阶段《航空旅客法规》，如果乘客到达最终目的地的时间，比预定时间迟3小时或更长时间，航空公司最多可赔偿1,000元。 但法规也规定，航空公司不必为不受控制的因素（例如恶劣天气或在例行维修检查以外发现的机械故障）而出现延误或取消作出赔偿。因此旅客权利倡导者卢卡奇（Gabor Lukacs）表示，加航很可能躲过赔偿的义务。 加航采用的Amadeus Altea新预订系统也被其他主要航空公司所使用，例如英国航空和法国航空。

飞机餐难食，相信是不少人的共识，但航空公司为改变消费者这个想法，已积极采用营养丰富及环保的菜单，希望可吸引消费者；而根据一项调查指出，加拿大航空及阿拉斯加航空，已成为11间主要航空公司中，双双排名提供最健康及营养饮食的航空公司。 由Hunter大学食品政策中心与DietDetective.com共同进行的航空食品研究，主要针对航空公司在飞行过程中所提供的饮食、零食及个别小食的营养与卡路里水平来进行排名。 结果显示，加航及阿拉斯加航空双双排名第1，排第2的是达美航空及JetBlue航空，排第3的是西南航空。 报告指出，除将飞机餐食物的营养及卡路里作评估外，亦以服务的改善及维持，食物中钠的总含量，水质及飞行时间不足3小时的餐点数量作比较。 报告指加拿大航空随着一些新产品的推出，例如烧鸡沙律及野米超级食品沙律，显示加航十分着重健康创新，而加航的“小餐”（Mini Meals）更获得最高分。 阿拉斯加航空提供的度身订造餐点种类繁多，再加上使用纸制饮管，及鼓励乘客在飞行前将水樽加满水，故可与加航齐居最佳飞机餐的位置。 （网上图片） 

如果你习惯了加拿大国内飞行，你甚至不需要护照，你可以携带有限数量的大麻或大麻二酚(CBD)产品，通过安检比海关手续要容易得多。 但是本周，200多名加拿大航空公司的乘客登上了他们认为是从多伦多飞往温哥华的国内航班。这架飞机出人意料地在华盛顿州停了下来，结果加拿大航空公司的乘客被困在那里，得不到多少支持。 据雅虎新闻报道，该航班被迫于2019年11月3日周日晚上在西雅图的塔科马国际机场紧急降落。原本5个小时的国内航班变成了255名乘客13个小时令人难以置信的紧张旅程。 飞机上的乘客哈罗德·瓦克斯(Harold Wax)告诉CTV新闻，乘客们在停机坪上待了三个小时，加拿大航空公司的支持不足，对此他深感忧虑。 接下来，他们被告知下飞机，有人会等着他们。瓦克斯解释说，没有人在等他们，他们觉得自己被加拿大航空公司抛弃了。乘客们被告知要自己做安排，然后由加拿大航空公司赔偿。 除了意外的降落带来的困惑和沮丧，乘客们还担心，既然他们身处美国，拥有大麻产品意味着什么。 驻温哥华的移民律师理Richard Kurland告诉CTV新闻，这些人有可能被美国终身禁止入境，加拿大航空公司应该做更多的工作来保护他们。Kurland说，如果他们愿意，他们应该有足够的时间来决定“扔掉他们的收藏”。 加拿大航空公司在发给媒体的一封电子邮件中解释说，由于YVR和周边卑诗地区的机场有雾，这架航班不得不改飞西雅图。当时，西雅图是最近的没有受到雾霾影响的机场，且能够起降这种大小的飞机。 加拿大航空公司解释说，飞机着陆后出现了意外的机械故障，需要进行维修检查。 “加拿大航空公司的事务在西雅图是由一家合作公司处理的。美国当局立即做出了特殊的安排，让所有客户无需通常的文件就能通关。” 加航说在255名乘客通关期间，他们没有收到任何警报。 尽管如此，加航说他们确实注意到，实际上只有一名客服人员帮助255名相关乘客处理行李、客户服务以及与海关联络。 海关的压力真的已经够大了，我们只能想象在携带大麻产品的情况下去美国的意外之旅会是怎样。(都市网Rick编译，图片来源图库) (ref:https://www.narcity.com/news/ca/200-air-canada-passengers-stranded-after-domestic-flight-makes-emergency-us-stop)

加拿大航空的机组人员将打破传统习俗，不再以“女士们，先生们”(ladies and gentlemen) 的说法来欢迎乘客。公司将避免使用性别用语，将以中性词，例如“所有人”(everybody) 来称呼问候乘客。 该公司的发言人在一封电子邮件中说：“我们将修改公告，走向更现代化，删除对性别的特定用法。我们努力确保所有员工都是加拿大航空大家庭的重要成员，同时确保我们的客户在选择乘坐加航时能感到舒适和被尊重感。” 2019年加拿大最佳多元化雇主排行榜中，加航是其中之一。 图：星报

一名26岁爱尔兰女子，在飞往多伦多的航班上，被加拿大航空机舱服务员强迫她在自己的尿液中坐了7个小时，让她感到羞辱之余，亦不得不支付一笔意外的酒店房间开支。 该名女子由波哥大乘坐加航航班到都柏林，期间要在多伦多转机；由于波哥大飞往多伦多的航班延迟了2个小时起飞，但乘客已经坐在机舱上等候，当时她要求机舱服务员准许她使用洗手间，但服务员一口拒绝，而在2个小时内，她总共作出4次使用洗手间的要求，但都受到拒绝，即使她已表明十分紧急。 该女子表示，她最终被迫在自己的坐位上“濑尿”，她随即试图走到洗手间处理，但亦遭服务员拒绝，理由是当时飞机仍未起飞，且被服务员大声要求她立即坐回自己的座位上。 最终，该名女子在自己的尿液中坐了7个小时，直至飞到多伦多，在下机时，试图找出禁止她到洗手间的机舱服务员，但只见该名服务员躲在机尾。 该名女子在多伦多被迫租用酒店房间进行淋浴及更换干净衣服，之后再转乘另一航班到柏林。 她回到都柏林后，向加拿大航空公司投诉，结果获得一张500元航空公司代用券作赔偿。 她表示，永远不会使用该张代用券，只希望将事件透露给各传媒，从而令公众知道加航的服务质素。 （网上图片） 

收购西捷的交易协议，可望于今年内完成。CBC 加拿大航空公司(Air Canada)正向全国运输监管机构投诉，指私募公司Onex收购廉航西捷(WestJet)，违反了限制外国投资对加国航空公司持有权规例。 总部设于多伦多的Onex于今年5月与西捷达成最终协议，以每股31元收购西捷的所有流通股，即相等于约35亿元。 根据加航向加拿大运输局（Canadian Transportation Agency）提交的投诉书指出，Onex的一家共同投资私营公司中，包括来自外国投资者的资金。而联邦法例规定，外国企业持有加国航空公司的股权上限为49%，而单一投资者的股权比率上限则为25%。 西捷股东及联邦当局已批准交易 西捷于今年7月举行股东投票，结果占92.5%赞成接受Onex的收购交易。同一个月，亚省法院也批准是次协议。而有关交易亦已获得联邦运输部长加纳（Marc Garneau）及竞争局（Competition Bureau）的批准，预料协议可望于今年内完成。 Onex属于一家私募股权公司。据悉，该公司早于今年3月开始接触西捷，商讨收购计划。事实上，Onex曾于20年前联同美国航空(American Airlines)母公司AMR Corp.，向加航提出总额18亿元的敌意收购，但最终被魁省法院裁定为违反加国法例而告吹。综合报道

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联邦法院近日裁定加拿大航空公司，须向两位讲法语人士赔偿2.1万元，原因是加航机舱内部分标识只有英文，有违《官方语言法》（Official Languages Act）。 据加通社报道，2016年加航乘客迈克．泰保杜（Michel Thibodeau）和莲达．泰保杜（Lynda Thibodeau）依据《官方语言法》，针对加航加航机舱内部分标识只有英文，包括安全带扣上的提示词“解开（LIFT）”只用了英文等问题，向官方语言专员呈文22项投诉。 这两人抱怨称，飞机的紧急出口门上的标识，要么只用了英文，要么就是英文标识的字号比法文标识要大。另外，他们还注意到安全带扣上的提示词“解开”这个词，只用了英文却没有法文。 加航指解读《语言法》太严苛 他们还抱怨说，在纽奔驰域省弗雷德里克顿（Fredericton）机场，用法语播报的登机声明，也不像用英语播报的那么详细。两人认为，加航系统地侵犯了讲法语人士的语言权利。而加航则表示，这两位乘客对《官方语言法》的解读过于严苛，并认为，该法案并没有要求两种语言的标识非要完全一致，只要基本相似即可。 关于安全带的问题，加航表示，对于“解开”一词如何标注那是飞机制造商的事，并指出在航班起飞前，加航已经用完整的英法双语，向乘客说明了如何使用安全带。 然而，联邦法院大法官圣路易（Martine St-Louis），并不认同加航的解释，法官裁定加航须向投诉人写信致歉，并向他们支付总计2.1万元的赔偿金。 迈克和莲达之前曾多次投诉加航的语言违法行为，他们上一次控诉加航的案件，上诉到了最高法院。然而，最高法院裁定在国际航班上，加航可以不必遵照《官方语言法案》的有关规定，当时两夫妇因此败诉。综合报道

■母女两人称，共花费逾8,000元才得以返回加国。Ana Constantin提供图片   星岛日报讯   一对来自满地可的母女，早前遭加航（Air Canada）赶下飞机，但她们由于不知道已被加航列入“禁飞名单”，两人在德国法兰克福欲再次搭乘加航班机回国时，被禁止登机。两人被迫花费近8,000元，才得以返回加国。 加航指，两人于今年7月31日，在一班由罗马尼亚首都布加勒斯特（Bucharest）飞往满地可的航机上，因为“不良行为”而被赶下飞机。不过，45岁母亲康斯坦丁（Ana Constantin）和22岁女儿帕恩（Lisa Maria Paun），均否认加航的“不良行为”指控。 两人在罗马尼亚探访亲人后，准备乘坐加航班机返回满地可。女儿帕恩表示，当时由于有人被安排到她的座位，所以她转换了座位。不过，空服人员随后叫她返回自己的座位，她解释称，有人已坐了她的座位，空服人员随即向她发火，并指责她不合作。 母亲康斯坦丁称，她从厕所出来才获悉，女儿与空服人员发生争执，由于两人坚拒下飞机，最后由警员带她们离开。帕恩说，当时感到十分尴尬，而且有被羞辱的感觉。 总共花费逾8,000元 两人被迫留在布加勒斯特，由于归家心切，她们在两天后打电话给加航，预订8月4日的返国机票，共花费3,916元。但加航的订票系统，当时并没有显示她们已被列入禁飞名单内。 在8月4日，两母女顺利登上德国汉莎航空（Lufthansa）的班机前往法兰克福，计划在法兰克福再转乘加航班机返国，但两人却在当地被拒登机。康斯坦丁称，两人在无奈之下又花费3,842元，购买奥地利航空公司前往满地可的机票。 两人在机票、酒店及其他额外费用方面，共花费超过8,000元。 CBC向加航查问，为何在禁止两人乘坐加航情况下，依然允许两人订票，加航回应道，任何人都可以预订机票，当乘客办理登机手续时，职员才会知道该名乘客是否在禁飞名单内。 加航又指出，两人在列入禁飞名单后不久，加航已向两人发信通知。不过，该信件是以平邮方式寄送，两人均称没有收到信件。 CBC又问加航，两人会否得到补偿，加航指由于两人透过汉莎航空出票，因此应该由该航空公司决定是否退款。两人花费3,916元的回程机票，至今只收到加航退款262.26元。

一宗针对加拿大航空公司超额收取燃油附加费提起的集体诉讼，近日已获得魁省高等法院法官批准立案。一旦胜诉，在2012年4月至2014年11月期间乘搭加航国际航班的一些旅客，有可能获得赔偿。 据加通社消息，周一批准的该宗诉讼称，加航作为本国最大的航空公司，通过将某些航班的燃油成本增加一倍以上，来“非法向客户收取过多的费用”。 代表起诉方的律师Michael Vathilakis表示，加拿大航空公司歪曲了其所声称的收取附加费的目的，也就是所谓为了部分抵消航空燃油价格的波动。 涉及者多从魁省出发 Vathilakis向媒体解释说：“加拿大航空公司所做的事情是向乘客表示，他们将所收取的这笔燃油附加费，用来抵消燃油价格的波动，实际上在很多情况下，他们由此获得了真正的利润。在多个案例中，他们收取的金额等于或高于飞行的全部燃料成本。” 该诉讼引用了一个例子，据称加拿大航空公司在2014年1月，向飞往巴黎航班的商务舱和经济舱乘客，收取的燃油附加费比航班的实际燃油费用高出105%。该航班上的每位经济舱乘客仅燃油附加费一项就支付了238元，根据加拿大航空公司的合同定义，该费用比实际应支付的多出了163元。 该诉讼文本显示，加航在该航班上获得了73,878元的燃油附加费，而不是应该收取的23,164元。加拿大航空公司与消费者签订的合同，只允许其最多可收取超过燃油费用33%的费用。 该集体诉讼涉及魁省的乘客中，凡在2012年4月至2014年11月期间，购买了除美国、墨西哥和加勒比地区以外目的地的国际机票的乘客。 加拿大航空表示不同意这些指控，并打算在法庭上极力捍卫自己的立场。

暑期来临又到了买机票的高峰期 无论是回国还是旅行 买机票的时候千万留意！ 一不小心就可能掉进陷阱！ 今天一早小编接到网友爆料 加航官网北京往返多伦多的机票 看起来价格不错 准备付款的时候才发现 价格显示的是美金 网页下方只有很小的一行字解释 非常容易被忽略！ 小编去官网求证了一下 默认汇率真的是 美元US Dollars 页面低端这行小字是可以更改汇率的 但真的一不留神就会以为是加币 可能还暗自欣喜价格不错 大家买机票多留个心眼！ 网友今天早上的爆料 让小编想到昨天的一则新闻 加国女子买境内机票 莫名其妙被扣了美元 多花了几百块 十分不爽！ 加拿大女子Kelly Wishnoski在加航官网查温尼伯到Kolowna机票的时候，发现了最低只要$382，她以为在打折，就赶紧预定了。 结果信用卡账单下来的时候，她才发现$382是美金，折合成$500加币，她吓了一跳。 “我作为一个加拿大人，在加航订购加拿大境内的机票，为什么会被收美金？”Wishnoski觉得自己被坑了。 “如果我之前知道要$500加币，肯定就不会订了。” 这样的事情已经不是第一次在加航发生。 去年12月，加国女子Doreen Hucal订了两张从卑诗省到洛杉矶的往返机票。Hucal一直以为自己付的是一张$618.91加元，信用卡账单下来的时候才发现一张机票被扣了$826.02加元，她当时都惊呆了。 Hucal向加航投诉的时候被告知，因为她用的是加拿大美国官网，所以被收了美金。 但Hucal坚称自己是用的是加航手机App。 加航续称机票预订成功后都会立即给顾客发收据，如果有疑问Hucal本可以马上推掉，但Hucal说自己根本没有看收据。 评论区很多人表示自己也有这样的经历。 2017年，加拿大政府竞争局专门提醒公众，预订机票的时候要注意观察汇率，因为类似的争议时有发生。 机票价格前面的符号$既可能是加拿大元，也可能代表美元。 小编最后给大家总结一下，在加航（或者其它航空公司）买机票的时候要注意： 选择加拿大官网！ 如果是手机App，把默认汇率换成加币！ 最后到达付款页面再double check一下汇率！ 预定成功收到收据再确认一次，有问题可以立刻退款！ 提前多一份预防，之后就少一份麻烦和惊吓不是~ 祝大家享受夏天！ 加拿大星岛传媒旗下微信号 权威 真实 新鲜 趣味 ↓↓↓

图：当事人的女儿。 一名71岁女子，由于错过航班，未能上机，加拿大航空公司安排她入住一间酒店，但令她及其家人吃惊的是，要与一名陌生男子同住一间单人房，经其家人向加航提出投诉后，加航最终作出道歉。 居住在渥太华的Jerryne Mahele Nyota（图）表示，她的71岁母亲Elizabeth Coffi Tabu，上周五（19日）乘坐加航航班，由渥太华飞回法国，但由于延误，引致第二程飞机转机时错失上飞机的机会，于是加航安排她入住酒店，而加航一名职员当时告诉她，须与另一名乘客同房，因为只有一间酒店房间可供乘客使用。 Tabu到达酒店时才知道是一间单人房，而且只有一张睡床，更离谱的是要与一名陌生男子同房。 Mahele Nyota表示，该名男子决定在梳化睡觉，而Tabu则睡在床上。 她表示，据母亲指出，该名男乘客亦感到震惊，要与一名陌生人同房。 由于母亲告知Mahele Nyota，她随即致电加航，及与加航职员进行很长时间通话，当时加航的职员曾承诺会设法寻找另一间酒店让其母亲过夜。 Mahele Nyota担心其他弱势乘客亦会受到同样待遇，故向加航提出投诉；而加航之后只为其母亲安排一个空间较大的机位，及给予她20元食品券以及向她道歉。 加航表示，正调查这项投诉，及寻找造成混乱的原因；加航强调，要求乘客共用房间并非加航的政策。 （图片：CBC） T02

加航一班由温哥华飞往澳洲的客机，在太平洋上空遇到强烈气流，要在夏威夷紧急降落，造成37人受伤，包括机组人员，其中9人伤势严重。 该客机在太平洋上空遇上强烈气流。CTV 该班航班编号AC33的客机，属双喷气式波音777-200LR/F飞机，载有269个乘客和15个机组人员，周三晚上由多伦多飞抵温哥华，然后在周四凌晨零时30分左右，从温哥华国际机场起飞，准备飞往澳洲悉尼。可是飞机飞行大约一半航程时，在太平洋上空遇上强烈气流，由于大部份乘客未有配戴安全带，多人被抛高撞向机舱顶部，整个过程持续10至15秒，机长随即要求紧急降落夏威夷。 飞机其后降落在檀香山井上国际机场。 乘客预订另一班机。加通社 乘客睡梦中突然飞出座位 有乘客表示，事发时，大部分正在睡觉，飞机突然向下急坠，让没有扣上安全带的乘客飞出座位。 其中一个乘客桑顿(Sharon Thornton)称，一个坐在前面的女乘客，相信没有扣上安全带，在飞机突然遇上强烈气流，结果被撞上天花板，另外有几个空姐受伤，很多人头部都被割伤，还有其他人受伤，看来骨折，有机组人员把伤者移到头等舱，直到飞机着陆为止。她形容情况令人害怕。 事发后，舱内悬挂着氧气面罩。 Instagram 乘客泰勒(Laurie Tyler)表示，事发后，场面混乱，舱内悬挂著氧气面罩，有婴儿哭泣，也有一些乘客从他们的椅子上跌到通道上。 九人重伤 所有伤者已出院 泰勒续道，在飞机紧急降落夏威夷之前，该班客机没有遇到任何严重的气流。 另一个乘客贝利(Michael Bailey)称，飞机急坠前只有几秒钟的警告。他又称，气流来得很快，很多乘客发出尖叫声，许多人被抛高撞向机舱顶部，氧气面罩均掉了下来。 檀香山紧急医疗服务中心主任中野表示，9人受重伤，21人轻伤，7人拒绝被送往医院接受治疗。其中有几个伤者颈部和背部受伤，也有伤者头部受创，伤者年龄组别由儿童至长者不等。 有报道指，估计其中一个伤者只有4岁。 加航表示，所有伤者已经从当地医院出院，而该架飞机将会接受检查，才恢复服务。该航空公司又称，最重要的是乘客和机组人员的安全，并已为乘客作出安排，包括在檀香山的酒店住宿和膳食，而乘客已预订另一班机飞往目的地。 加拿大运输安全局表示，会跟进航空公司，以确该航空公司保依照正确的程序。 美国联邦航空管理局发表声明，指出该架飞机在3.6万呎（10,972米）处遇到气流，之后要求檀香山降落，并要求在登机口提供医疗援助。综合报道

加拿大航空公司一架从多伦多飞往澳大利亚悉尼的航班周四在温哥华紧急迫降夏威夷檀香山（Honolulu HAWAI’I）。机上总共有269名乘客和15名机组人员。迫降已经导致大约35名乘客和一名机组人员受伤。许多伤者头部和颈部受伤。目前还不清楚伤势的严重程度。 据CTV报道，加拿大航空公司（Air Canada）AC033次航班，机型为波音777-200LR，在夏威夷以西的太平洋上空遭遇强烈气流。 视频来源：Facebook

加拿大航空公司从多伦多飞往澳大利亚悉尼的航班，于周四在檀香山紧急降落。 加拿大航空公司033号航班在夏威夷西部遇到太平洋上的严重气流。 然后飞机转向并请求在檀香山紧急降落，并且在夏威夷时间早上6点50分成功着陆。 一位熟悉情况的消息人士告诉媒体，有大约20至25名乘客和一名机组人员受伤。 许多乘客受的头部和颈部受到了伤害。受伤的严重程度尚不清楚。(都市网Rick编译，图片来源网络)

阿基诺（Royd Aquino） 加拿大航空公司（Air Canada）又遭乘客投诉，一名男子原计划飞往渥太华参加加拿大日庆祝活动，却遇上加航取消一系列航班，结果被困美国新泽西州长达五天。 据CTV电视台报道，6月28日，阿基诺（Royd Aquino，图）从菲律宾飞往渥太华，在新泽西州纽瓦克国际机场（Newark Liberty International Airport）转机，但由于渥太华的天气原因，他从纽瓦克起飞的加航航班被取消。第二天，航班因恶劣天气再次被迫取消。 由于连续两天取消航班，6月30日所有从纽瓦克飞往渥太华的航班都爆满，阿基诺也连续第三天无法登机。祸不单行的是，他本应该乘坐的7月1日和2日的航班，又因技术故障而须取消。 阿基诺周二下午接受CTV访问时说：“这非常令人沮丧，已经五天了。我原计划在7月1日在渥太华感受加拿大国庆日的气氛，但却被困在这里。只能等明年再来体验了。” 第五个航班仍延误一个多小时 尽管阿基诺的第五个航班仍然延误了一个多小时，他最终于周二晚抵达渥太华。 阿基诺是以临时居民身份移居加拿大，他说在纽瓦克滞留的第一天晚上花了300元住酒店房间，后来几天则住在当地一位朋友的家中。他开玩笑说：“结果就像一个无计划的假期。” 阿基诺形容自己是一个“冒险家”，表示他并不像其他一些人那样对这种情况感到沮丧。他说：“许多人遇到这种情况也许会十分愤怒，但我还算冷静。” 加航证实了阿基诺这一系列航班被取消的遭遇，并将此归咎于与天气和飞机故障有关的多个因素。 该公司在一份声明中称，将与该名乘客保持联系，并直接与他讨论有关问题。 综合报道

加航又有又有乘客被忘在飞机上。CTV新闻截图。 我们在6月23日刚刚报道过一名加国乘客乘坐加航时，在飞机上睡着，但到达目的地也没人叫她，乘客醒来后发现四周漆黑一片，手机没电又没有电源，从驾驶舱发送求救信号也失败。舱门可以打开但下不去飞机，最终被地勤人员看见救出，整个经历像拍电影一样！（戳此回顾：加航又出事了！女乘客独自一人被留机舱，黑暗中惊险逃生） 今天，CTVNEWS又爆出另一名乘客，69岁的女子Pamela Prescod 在6月6日搭乘加航返回多伦多时，被独自留在飞机上至少一个半小时，直到清洁员上飞机打扫机舱卫生，才被发现。 事发6月6日，来自安省贵湖的Pamela Prescod 从巴巴多斯（Barbados）度假回来抵达多伦多皮尔逊机场后，由于身患视障等多种病，她需要有人帮助填写海关表格，并请求坐轮椅离开飞机前往海关，机上的工作人员告诉她在座位上等待，他们会回来帮忙。 但所有的人竟然一去不返，把她独自留在飞机上至少一个半小时，直到有清洁员上飞机打扫卫生，才得到帮助。 Pamela Prescod告诉记者，她没有手机可以求助，那1个多小时，让她陷入恐惧之中。 加航对此的回应称，是机场空乘人员的沟通出了问题，另外根据监控录像显示，Prescod独自被留在飞机上的时间应该只有10到15分钟。 后来，加拿大航空公司为此向Prescod道歉，并退还了机票费用，还为她提供了500元的未来旅行优惠券。但 Prescod对此并不满意，这些不能弥补她受到的创伤。（金石）  

加拿大航空与Transat AT联合宣布，旅游及包机公司Transat的董事局，已同意接受加航提出的5.2亿元收购建议。根据协议，加航以每股13元，涉资5.2亿元收购Transat，收购价较Transat周三收市价14.19元，有折让8.39％。加航表示，完成收购后，会继续保留Transat及Air Transat等品牌，并维持Transat总部及满地可办公室的运作。协议须获得监管机构及股东的批准。加航于今年5月提出收购Transat，当Transat接获建议后，董事局随即拒绝魁省地产发展商Group Mach提出的每股14元收购建议。根据加航与Transat达成的协议，若果Transat日后取消交易，须向加航支付1,500万元分手费，若果加航提出取消交易，则要向Transat支付4,000万元分手费。（图片：CBC） T02