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2022年08月16日 星期二 19:57:32
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Tag: 电动滑板车

小心!多伦多37岁男子骑电动滑板车 疑因弯道高速失控堕亡

■■电动滑板车受年轻人欢迎,但应该小心使用,切忌高速前行。 星报资料图片 【加拿大都市网】一名中年男子在多伦多骑电动滑板车(scooter)期间发生意外,疑因高速失控由滑板车飞出堕地重伤,最终伤重死亡。 警队13分局表示,事发于上周五(5月13日)晚上约10时10分左右,警方接报指在卡西菲德大道(Castlefield Ave.)夹Salinas Court附近发生交通事故。事发时一名37岁男子使用滑板车,沿Roselawn街高速向东前行,但至一处弯道时失控,他本人由滑板车上飞出,堕地重伤。警员及救护员接报到场后,证实他已伤重死亡。 有知情者可电多伦多警队交通服务局416-808-1900,或致电举报热线416-222-TIPS(8477)及透过举报网站www.222tips.com提供线索。

小心!电动滑板车的受伤率 竟高于汽车单车以及电单车!

【加拿大都市网】近年,电动滑板车在世界各地有了巨大的发展,可以随处停放、使用智能手机操控,使用者可以轻松使用。但是,这种便利确实是以公共健康为代价的,“入院”人数相应增加。一项研究表明,电动滑板车造成的伤害比单车、汽车甚至电单车都多。 加州大学洛杉矶分校(UCLA)医学教授Joann Elmore博士说:“现在有数以百万计的人在使用这些滑板车,了解它们对公共健康的影响比以往更加重要。” Elmore是调查这些影响的研究小组的成员。2019年,她是一项首创的研究的高级作者,该研究详细说明电动滑板车造成的伤害类型,显示它们通常会导致骨折和头部受伤,需要在急症科治疗。此后的其他研究也不断强调这种新兴交通方案的危险性。 2020年发表在《美国医学会外科期。》(JAMA Surgery )上的一项研究发现,美国每年的电动滑板车伤害事件从2014年的4582例(在共享滑板车公司出现之前)攀升至2018年的14651例,当时它们已变得更加普遍。其中近三分之一是头部受伤,比骑单车的人所承受的比率高出一倍多,而同期的每年入院人数从313人上升到1374人。 2021年的一篇题为《电动滑板车相关的伤害:骨科新流行病》,显示了12个月的时间,在397名到急症室就诊的病人中,只有19人在事故发生时戴头盔。其中25%的病例需要做手术。另一项发表于2021年的系统综述估计,电动滑板车每10万次出行会导致20至25次急症室就诊。 与其他形式的交通工具相比,电动滑板车的风险如何?Elmore和加州大学洛杉矶分校团队的一项新研究探讨了这个问题,研究了2014至2020年期间在大洛杉矶地区需要门诊治疗的电动滑板车事故中受伤的1354人。这个数字包括行人被滑板车撞倒或在行人道上被滑板车绊倒。 这些数据与市政府的电动滑板车使用数据相结合,计算出用者的受伤率,估计每百万次出行就有115人受伤。作者指出,根据全国的伤害率,每百万次汽车出行有8例,每百万次单车出行有15例,每百万次电单车出行有104例。 Elmore说:“电动滑板车的受伤率与电单车的受伤率相似,这一发现令人震惊。公众很容易获得共享的滑板车,而安全法规仍处于起步阶段,这表明电动滑板车运营商、城市和医疗机构每年将继续看到大量的伤害。” 这些发现与去年发表的另一项研究一致,该研究将电动滑板车的安全性与电单车进行了比较,重点关注2018年全年在德克萨斯州急症科就诊的受伤骑手。它计算出的受伤率为每百万英里行驶180次,而德克萨斯州电单车的受伤率为每百万英里行驶0.9次。“基于车辆行驶里程的电动滑板车受伤率大约是全州或县级电单车出行受伤率的175至200倍,”作者总结道。 当然,并非所有的伤害都是对等的。虽然电动滑板车肯定会造成严重的伤害(加州大学洛杉矶分校的研究涉及21名被送入重症监护室的病人,其中两人伤重死亡),但它们的行驶速度远不及电单车。科学家们无法对其严重程度的比较作出任何结论,但由于该研究只包括来自加州大学洛杉矶分校相关医疗诊所的数据,没有涉及在其他设施治疗的病人,他们认为他们关于受伤率的数字是低估的。 该研究的第一作者Kimon Ioannides博士说:“值得注意,电动滑板车的伤害可能没有电单车的伤害严重,也没有电单车的伤害致命,但我们仍然认为我们的电动滑板车伤害率是低估的。” 图片:Depositphotos、UCLA T09

视频:骑电动独轮车成多伦多新潮运动

【加拿大都市网】现在,许多人骑着电动独轮车走上多伦多街头,同时,电动自行车、Onewheels、电动滑板和电动踏板车也加入了他们的行列。他们中的一些人甚至联合起来,开展了一项从多伦多往返Burlington的8小时骑行活动! People rode electric unicycles all the way from Toronto to Burlington and back - 📹 Nick Brown #Toronto #Burlington #Ontario pic.twitter.com/PKw0lUEyjb — blogTO (@blogTO) August...

注意!多伦多禁止电动滑板车上公共道路

【加拿大都市网】多伦多市议会昨天一致决定退出安省的电动滑板车试点项目,在周三发布的一份新闻稿中,市议会表示,做出这一决定是为了履行其对人们,特别是老年人和残疾人的安全和无障碍承诺。 此消息一出,意味着人们将不能在多伦多的公共道路上使用电动滑板车。 新闻稿中写道:“市政府与当地无障碍社区成员和多伦多无障碍咨询委员会进行了密切磋商,以告知该报告,并且明白允许在公共空间使用电动滑板车可能对残疾人产生的潜在影响,市政府工作人员还发现,电动滑板车提供的消费者安全标准并不充分,对行人缺乏保护。” 工作人员还对圣地亚哥、洛杉矶、奥斯汀、巴黎和特拉维夫等城市以及澳大利亚和新西兰的一些城市与电动滑板车有关的伤害研究进行了回顾。 在审查之后,工作人员咨询了多伦多公共卫生部,认为在医院和资源已经因新冠疫情而负担沉重的情况下,放弃电动滑板车试点项目将有助于防止多伦多街道和人行道上出现严重的伤害事故。 这一决定既适用于共享的电动滑板车,也适用于私人拥有的电动滑板车,这意味着人们不可以在多伦多的公共街道、自行车道、人行道、小路和其他公共空间上使用电动滑板车。   反对的声音 一些骑自行车人表示,这个结果是不公平的,因为它限制了公众使用小型的、负担得起的、可持续的交通工具,这些人认为,在城市里使用电动滑板车和在城市里骑电动自行车没有太大的区别。 电动滑板车公司对此决议同样感到失望。 不过,虽然试点项目不会在多伦多进行,但仍将在安省的其他地区进行,因此市议会周三也投票要求安省政府强制其他地区的电动滑板车驾驶者佩戴头盔。   (编辑:北极星) (Ref: https://www.blogto.com/tech/2021/05/toronto-bans-electric-scooters/) (图片来源pixabay,仅作说明使用)

安省允许电动滑板车上路 限速4公里 使用者年满16岁

今天开始,安省省府参照欧洲城市,容许两轮电动滑板车可于路上使用的条例,在省内推动5年试验计划,让地方政府自行放宽相关管制,以酌量减轻道路挤塞及推动环保。但是有道路安全团体担心缺乏安全监管,认为省府应多作咨询,不该急于推行。 省府于2019年夏季起,展开全省咨询,研究两轮电动滑板车在省内道路行走政策是否可行,并在11月宣布自元旦起,进行为期5年试验计划,除准许省内地方政府自行选择及立法,发牌予两轮电动滑板车于市内行走,也容许出租及共享。 省交通厅冀藉推动试验计划,能逐步减少道路挤塞状况,推动环保,开拓电动滑板车商机。不过安省伤健人士通行联盟认为,省府落实推动此试验计划前,未有周详考虑两轮电动滑板车通行市面的安全问题,联盟主席勒普夫斯基(David Lepofsky)希望能游说省府,先妥善处理安全问题后,才推出计划,并非如现在一样急于推出政策,待出事后才作检讨。 省交通厅表示,在新法例下,两轮电动滑板车可享有与自行车同样措施,可于路上行走,但不得超过时速4公里,且必须安装响铃等安全设施。 使用者须年满16岁 省府同时规定使用电动滑板车人士,必须年满16岁,若体重少于45公斤人士,则硬性规定须配戴头盔。 交通厅发言人亨利(Jacob Henry)表示,省府容许由地方政府,就两轮电动滑板车自行订立附例,他称省府信任各地方政府有能力,保障使用者及行人的安全。 本身为视障人士的安省伤健人士通行联盟主席勒普夫斯基认为,省府既然推行此试验计划,就应由省府主导,规定管有及使用者必须领牌及购买保险,若在行人路上违泊,则应被地方政府拖走或没收。 他又建议,从事出租电动滑板车的公司,必须负起出租滑板车如涉及意外后的相关责任,也要限制可出租数量。 美密州相关意外增加 美国密芝根州容许两轮电动滑板车在路上行走,但当地医院急症室医生承认,自从法例生效后,相关意外伤及头部或骨折者明显增加,原因是法例没有硬性规定18岁以上使用者必须戴头盔。关注团体认为不论是省府抑或地方政府,应制定法例,规范骑用电动滑板车者,不论岁数或体重都必须戴上头盔。

共享电动滑板车要来多伦多 这些问题让人头疼

电动滑板车租赁公司,将在多市展开试营计划。CBC   日渐流行的电动滑板车(e-scooter),有望与共享自行车服务一样,在多伦多市内提供市民租用。 市府的基础设施与环境委员会,在周二收到一项动议,建议市府通过发牌制度,规管电动滑板车的商业营运,例如共享电动滑板车,又提议设立一个为期5年的试验计划。 该动议又建议对电动滑板车租赁公司的规管范围,包括滑板车数量、运营地点、维修和营运方式,以及市府与滑板车租赁公司之间的数据共享规定等。该动议提出,电动滑板车将禁止在行人道上使用。电动滑板车目前不可在安省的道路使用,只可以在私人地方使用。 市议会将于10月2日召开会议。 提供电动滑板车共享服务的Bird Canada,将在多伦多酿酒区(Distillery District)展开试营计划。由于酿酒区属于私人土地,因此Bird可以在该区试营。 与多伦多的共享自行车服务不一样,租用Bird电动滑板车的客户,在使用后毋须将滑板车存放在某个指定地点,他们可以将滑板车放置在任何地方。 在一些允许使用电动滑板车的城市,有居民投诉指,租用者将滑板车到处乱放,甚至挡住商铺门口,令市民感到不便。综合报道

安省启动5年试点 允电动滑板车上路

安省计划启动为期5年的试点项目,允许电动滑板车(e-scooters)在道路上行驶。据加拿大广播公司(CBC)报道,目前在安省道路上驾驶电动滑板车是非法的,因为省府认为这种交通工具并不符合政府的安全标准。 安省交通厅表示,拟议中的试点计划将允许电动滑板车在自行车可以使用的道路上行驶,但省级高速公路除外。驾驶者必须至少16岁,不允许有乘客,且车辆最高运行时速不得超过32公里。尽管电动滑板车被认为是一种有助环保的交通工具,但有多个代表伤障人士的团体对拟议中的试点计划提出了担忧,并要求政府研究电动滑板车可能引发的安全风险。综合报道  

安省拟推电动滑板车试点项目 可能带动共享市场

安大略省交通运输部将监督一个为期五年的试点项目,并已经提出了一套如何将电动滑板车带到安大略省道路上的规则。 政府正在寻求公众对这些规定的反馈,直到9月12日,所以计划可能在正式生效前改变。这个项目也没有确定的开始日期。 到目前为止,规则如下: 可以在类似自行车可以行驶的道路上行驶,禁止开上高速公路 驾驶者所需的最低年龄为16岁 18岁以下必须戴自行车头盔的 不允许带人 最大速度32 km / h 不能有踏板或座位 必须有两个轮子和刹车 最大轮直径17英寸 必须要有号角或者响铃 一定要有前后灯 最大重量45公斤,最大输出功率500w 需要说明的是,这些规则只适用于安大略省道路上行驶的电动滑板车,与Lime或Bird等共享电动滑板车的监管几乎没有关系。 不过,一旦电动摩托车合法化,像这样的电动滑板车共享公司在安大略开店就会容易得多。 到目前为止,Lime电动滑板在卡尔加里、埃德蒙顿、滑铁卢和蒙特利尔都有销售。Bird的电动滑板车只在卡尔加里有。(mobilesyrup,Rick编译,图片来源Lime官网)

Uber扩大加拿大市场 拟推出电动滑板车及自行车出租服务

■■电动滑板车和电动自行车的存放问题,一直遭受批评。CBC   优步(Uber)周一表示,今年会力图扩展加拿大市场,除了网约车(ride-hailing)和送餐服务外,还会推出不同类型的交通工具,包括电动自行车和电动滑板车(e-scooters)等。 Uber加拿大分公司总经理卡扎姆(Rob Khazzam)表示,加拿大客户在未来可使用Uber的手机应用程式,选择最适合自己使用的交通工具。 他又透露,Uber将在加拿大推出电动滑板车和电动自行车租赁服务,但他没有说在哪时或哪个城市推出这类服务。 Lime和Bird属潜在竞争者 Uber早前与纽约公司Jump合作,在几个美国城市提供电动滑板车和电动自行车租赁服务,但仍未在加拿大推出类似服务。 Uber的竞争者Lime,近年来一直在安省滑铁卢(Waterloo)试用电动滑板车租赁服务,另一个同业Bird据报也在考虑进军加拿大市场。 不过,由于Jump、Lime及Bird均没有为电动滑板车和自行车设置停泊点,客户可以在任何地点取车和还车,导致一些城市出现大量弃置的电动滑板车和自行车,因而招致当地市民的猛烈抨击。 卡扎姆强调称,Uber非常重视安全,如果在加拿大推出这类服务,将会考虑到多方面的问题,并会向客户积极传达正确的处理方式。 另一方面,Uber旗下的食品配送服务Uber Eats,亦正考虑扩大加国的送酒服务。该种送酒服务去年已在卑诗省推出。

新交通方式将登陆多伦多 监管问题或成隐患

■■电动滑板车共享服务在大城市迅速普及。Lime网站   本报综合报道 电动滑板车(e-scooter)共享服务,在美国各大城市迅速普及的同时,也带来了停放和安全等诸多问题。两个月前,已经在滑铁卢展开了试点,但何时会引进到多伦多?多伦多是否已准备好应对之策?这些问题都令人关注。 共享电动滑板车与共享自行车不一样的是,共享自行车通常有固定停放点,但共享电动滑板车则没有固定的停车桩,用户可任意停放。下一个想租借的人士可利用智能手机上的应用程式(App),找到距离最近的电动滑板车,解锁后付费使用。 于今年10月在滑铁卢大学校区展开的共享电动滑板车试点项目,是由优步(Uber)和谷歌(Google)母公司Alphabet部分持股、总部位于美国加州的初创公司Lime运营的。该公司也将电动滑板车引入了美国三藩市的街道。该市交通局运输主管瑞斯金(Ed Reiskin)目前正在多伦多参加一个交通会议。他接受了加拿大广播公司(CBC)的采访,分享他们的管理经验。 放行仅一个月已充斥街道 瑞斯金表示,“今年3月,还没有人听说过这些东西,但4月份,我们的街道上就都充斥着这些滑板车。”虽然滑板车很快就被证明非常受欢迎,但其出其不意的到来,也引起了很大的麻烦。几周之内,市政府就收到了大量公众投诉,包括在人行道上乱停放,和在道路上危险穿梭。公共汽车司机担心撞上闯红灯、超速和没戴头盔的车手。电动滑板车最高时速可达24公里。 今年,类似的创业公司已经在美国多个城市(包括洛杉矶、密尔沃基和华盛顿特区)推出了电动滑板车共享服务,取得了不同程度的成功。交通运输业界预计加拿大城市也不会落后。专门研究交通行业趋势和实践的组织“未来交通”的创始人科列尔(Martin Collier)表示,人们想要尽可能多的选择。 Lime在滑铁卢推出的首个加拿大试点项目,是部署在连接滑铁卢大学和附近办公室的6.5公里长的步道上。其负责人当时曾表示,几个月来一直在关注加拿大市场,并一直在与几个城市进行商讨。但安省法律目前仍限制电动滑板车使用正规道路。 交通创新爆炸增长难规管 然而,如果第一辆电动滑板车或任意停放的自行车抵达多伦多街道,需要一些有用的策略来避免曾在三藩市出现的麻烦。三藩市现已禁止Lime进入城市街道;此后,该市推出了为期一年的试点项目,仅限1,250辆电动滑板车。 为了应对当前交通创新的爆炸性增长,三藩市制定了一套明确的交通目标和原则。从广义上讲,它们包括安全、公平和负担能力等因素,任何希望在城市运营的公司都必须表明它可以帮助实现这些目标。 但多伦多市还没有类似的总体规划来管理交通的各个方面。与三藩市一样,当新的运输服务被引入市场时,多伦多也一直在进行监管上的追赶,直到2016年,多伦多才开始正式规范新兴的共乘车行业。 应多伦多市议员安斯利(Paul Ainslie)的要求,市府交通部门正在起草一份关于实施任意停放共享自行车服务的可行性报告。

共享电动滑板车在滑铁卢首次开“滑”,明年夏天正式铺开

■滑铁卢成为加国首次尝试将娱乐与实用结合使用电动滑板车。星报资料图片 星岛日报综合报道 安省滑铁卢市政府近日批准一项试行计划,在市内部分区域内引进电动滑板车(electric scooters),作为民众共享使用的短途交通工具。这是加拿大范围内首次尝试娱乐与实用结合的新型交通方式。 加拿大广播公司(CBC)报道,滑铁卢市政府这项试行计划是与美国加州的Lime公司合作展开,滑板车已从昨日开始上路,试行至今年11月底或是冬季大雪到来之前,然后在明年开春之后,于4月份再重新上路,在明年整个夏天展开。 民众将会在滑铁卢市的约翰逊高科技园区(David Johnston Research and Technology Park,R and T Park)内部及周边,以及通往上城步行走廊的Laurel Trail步道上使用。 规划滑板车专用停泊区 市政府将投资1万元,因应滑板车的使用对于道路标识做出必要调整。同时在上城科技园区及步道附近划出被叫做“havens”的滑板车停泊区。所使用的每一辆电动滑板车上都装有全球定位系统(GPS)装置,便于用户准确定位及找到它们所在地点。 GPS装置的另一项功能是记录每辆滑板车的移动情况,从而可以对于民众使用这些车辆的出行模式做出研究。 传统上作为娱乐工具的滑板车被认为是解决民众出行“最后一哩”,即前往工作场所或是其他目的地最后一段短距离的有效方式。在最后一哩中,民众也可能在咖啡店、餐馆或是便利店等地停留。 滑铁卢市经济发展高级顾问穆恩塞(Ryan Mounsey)表示该市与Lime公司的这项合作试行可谓一拍即合。“我们马上理解这种交通方式对社区的意议。在解决最后一哩出行需求的同时,给民众带来一些乐趣。” Lime公司政府关系主管普鲁斯特(Nico Probst)也表示,先前就这一项目接触过包括多伦多在内一些加国大城市,但来到滑铁卢之后,看到这里浓厚的高科技氛围,确定这是推广其电动滑板车的最佳加拿大城市。 滑市高科技氛围适合推广 电动滑板车在城市中使用也存在一些隐忧。这种交通工具的时速可以达到约每小时23公里,如果在人行道上使用,可能给行人的安全造成一定威胁。在三藩市等一些先前使用过的城市中,发现有一些人将它们丢弃在道路旁边。市政府曾经收集到数百辆被丢弃的滑板车。此外,一些使用者没有戴安全头盔,也造成一定安全隐患。 普鲁斯特表示,这种电动滑板车应该在自行车专用道、步道(trails)或是其他道路(roads)的右侧路肩使用,而不是与行人共享人行步道。城市可以透过法规禁止民众在人行道(sidewalks)上使用。 他指从厂商角度,更希望这种电动滑板车被看作是在汽车以外可供选择的另外一种交通方式。“这种产品,还有脚踏车及其他移动交通工具都在蓬勃发展,未来将改变交通道路的形态。”

电动滑板车广受欢迎 却可能暗藏致命危机

电动滑板车。YouTube视频截图 星岛日报讯 共享电动滑板车(electric scooter)在全美广受欢迎,是不少通勤族短途代步的选择,但有医生、维修技工和律师提醒,这类滑板车外型像玩具,但其实暗藏可致命的风险,使用者如以时速15哩的速度行驶并被撞飞,有可能会倒地不起。 《华盛顿邮报》报道,加州圣塔莫尼卡市(Santa Monica)今年夏季至少发生34宗与滑板车有关的严重意外,伤者的伤势由鼻骨、腕骨、胛骨骨折,以至面部骨裂、四肢骨折和头部受创不等,有急诊室医生一度以为这些伤者遇到交通意外,有医生更直言早晚会有人因为使用滑板车而丧命。 美国联邦政府现时未有滑板车的伤亡数据,但《华邮》访问了德州首府奥斯汀、乔治亚州首府亚特兰大、田纳西州首府纳什维尔等7个城市的急诊室医生,医生不约而同表示,因为滑板车而受伤的人数有上升趋势。在加州圣塔莫尼卡市从事受伤索赔的律师勒雷(Catherine Lerer)也介绍说,近月接获大约100宗有关滑板车受伤的求助个案。 医生和维修技工纷纷表示,滑板车使用者毋须遵守安全规则,但却会遭到杀伤力与汽车相若的交通意外,加上维修技工良莠不齐,滑板车容易出现机件故障。但即使不幸受伤,滑板车使用协议也列明,使用者只能以仲裁方式解决争议,不能向服务供应商提出诉讼。 共享电动滑板车服务供应商Bird、Lime和Skip 称,手机应用程式和滑板车已贴有基本安全资讯和训练指引。Bird和Skip的使用者如果提出要求,公司也会提供头盔;Lime则强制首次使用者,在手机应用程式观看头盔安全的个别指导。不过,三间公司都承认除非使用者通报,否则公司无法知道所有滑板车是否稳妥,有公司高层更透露,滑板车公司其实还在了解滑板车在不同天气、以及频繁使用下的表现。 专门从事车祸重组的高级鉴证工程师罗塞斯库(Philip Rosescu)批评,服务供应商这种态度非常危险,“汽车租赁公司尚且不会依赖租车人士,通报煞车油或雨刷什么时候需要更换”。 有前任维修技工认为,问题核心在于服务供应商在保养方面表现差劣。分类广告网站Craigslist刊登了数十个滑板车维修技工的招聘广告,其中Bird的招聘条件,只是列明求职者必须拥有一台滑板车和一部智能手机,获聘者会透过YouTube接受训练。 曾经在Bird担任维修技工的卡拉妮(Fahin Kamrany)表示,虽然来自中国的维修零件缺货,但技工每晚都必须完成至少3台滑板车的维修,否则就会被辞退,她曾经处理很多煞车器或者加速器有问题的滑板车,“如果你想加速,加速器会卡住;如果你想停车,滑板车却继续全速前进”。有一次,卡拉妮测试一台有问题的滑板车时意外跌倒,头部严重受伤,锁骨折断。 加州大学洛杉矶分校(UCLA)医疗中心急诊部主管古拉比(Wally Ghurabi)表示,因为滑板车而受伤求诊的人,反而以成年人居多,包括一名年近70岁的老翁,“当我看到有人用滑板车时,他们都面露笑容,玩得很开心,但如果你失控,然后以时速15哩的速度被撞飞,再以头部落地,这股冲击力其实可以置人于死地。不过,在街上玩滑板车的人,几乎没有人会戴头盔”。