有传媒近日进行“卧底式”调查，揭发有“不诚实”车行为求赚钱，向车主推销昂贵而没有必要的维修服务。调查期间，有车行更在车主再三追问下，才承认其汽车存在致命的安全问题，需要召回更换配件，车主批评车行不顾驾驶人士及乘客安全，对这种行径“感到恶心”。
多伦多居民西尔丝（Jessica Celsie）拥有一辆2008年出厂的本田Civic，她因不满意本田车行的维修保养服务，自愿协助加拿大广播公司（CBC）一个电视节目进行调查。
车行称会内部调查
西尔丝日前把汽车交给Parkway本田车行检查，车行维修服务助理经理不久便致电给她，表示车子的后轮刹车鼓生锈变型，行车时会有震颤问题，建议更换，后轮刹车鼓的配件连人工费用为621元，此外还需要清洗刹车系统，费用121元。
但该辆车送检前1小时，已曾先请多伦多汽车维修和安全技术专家温顿（Mark Whinton）彻底检查，温顿的结论是汽车后轮刹车鼓至少还可使用半年到1年，根本毋须更换。
另一名同样应邀检查该辆汽车的机械技师，亦声称汽车毋须更换后轮刹车鼓，只须进行打磨清理等维修工作即可，费用只需100元以下。
CBC记者又表示已预先查核西尔丝座驾的车辆识别号码，发现汽车装备有问题安全气囊，曾至少导致14死、180伤，因此需召回更换配件。惟车行在安检清单上却声称，她的汽车不在任何召回名单内，西尔丝在第三次追问时，负责接待她的维修服务助理经理才承认车子需要召回，而当时他并没有翻查电脑记录，令人怀疑他早知道汽车在召回名单上。
西尔丝说：“若我没有连番追问，他甚至不会提起车子需要召回。对此我感到呕心，因为我会驾驶一辆对我和乘客都不安全的汽车。”
The Hamilton Spectator
资料图片
Parkway本田车行事后拒绝接受电视台访问，只表示会就西尔丝的个案进行内部调查。
采佣金制缺薪酬保障
在另一次调查中，记者把一辆2013年出厂的Jeep Wrangler吉普车，交到多伦多佳士拿Jeep Dodge Ram车行进行维修保养。车行的维修服务顾问坚称，汽车已经太长时间没有进行必须的维修，又声称根据车行的维修保养小册子内容，发动机的火花塞应该在车子每行走4万5千公里或每27个月更换一次。惟根据Jeep Wrangler的车主手册，发动机火花塞可以在行走16万公里或10年后方更换。
过去7年曾在大多区6间车行任职的华裔维修服务顾问Lucas Leung指出，这类车行人员积极推销不必要的昂贵维修服务，原因在于他们的薪酬多为佣金制，他其中一个前东家更是全无底薪，百分百“计佣”，缺乏人工保障迫使他落力推销。他建议车主详细查阅车主手册，了解汽车制造厂商在手册中列出的维修时间表，从而避免不必要的维修和更换零件。
安省政府及消费者服务厅（Ministry of Government and Consumer Services）发言人Harry Malhi表示：“（车行）不可以提供汽车不需要的服务。一经定罪，可判处罚款或入狱。”安省大部分类似争拗，都成功透过调停解决，毋须升级至由政府调查。Malhi称，倘若消费者不幸遇上违规事件，可主动联络他们，让他们提供协助。
