（■美银美林汽车业分析师墨菲表示，美国各地实施禁足令将使4月新车销售低迷，且情况将延续到5月。图为福特在密歇根州迪尔伯恩的装配厂生产线。美联社资料图片）
美国疫情爆发以来工厂停工、消费信心一落千丈，让通用、福特、飞雅特佳士拿等三大车厂腹背受敌。在各地封城、无人看车的情况下，分析师预警美国第二季新车销售跌幅恐超过50%，将是40多年来最大跌幅，使三大车厂陷入生存战。
美银美林汽车业分析师墨菲（John Murphy）表示：“美国各地实施禁足令造成的市场环境将使4月新车销售低迷，且情况将延续到5月，因为消费者信心大受打击，一切非必要消费都会延后。”他预警第二季美国新车销售跌幅超过50%，若真如此将打破先前于2009年第一季创下的38%跌幅纪录。过去五年来美国年度新车销售平均超过1700万台，但依照墨菲预测今年恐怕只有1460万台，甚至更低。
《工商时报》报道，美国智库“汽车研究中心”主管迪杰克表示：“美国汽车业估计，若美国年度新车销售达到1000万至1200万台就能收支平衡，但前提是工厂持续生产，现况并非如此。”他认为美国汽车业生存战包含三大挑战，其一是汽车制造商必须确保上游供应商能撑过这波疫情。回顾2008年金融危机底特律汽车业濒临破产，但车厂仍维持生产，不像这次欧美车厂几乎全面停工，让上游零件商无单可接。
第二，即便各大车厂陆续复工，业者要如何确保生产线员工在工作时保持社交距离也是一大挑战，因为汽车制造业的产线设计往往需要众多作业员近距离工作。
第三，疫情过后消费需求恐怕无法立刻回温，数百万名美国人在疫情期间失业，短期内不敢轻易考虑大笔消费。此外，美国新车销售有10%来自租车公司，在疫情重创旅游业的情况下，租车公司购车需求锐减，甚至可能将大批旧车投入二手车市变现，间接影响新车需求。
