Via鐵路以前從多倫多到溫哥華需要三天半的時間，現在完成同樣的行程需要四天半的時間。加通社圖
【星島都市網】因為加拿大客運列車必須為貨運交通讓路，導致在共享鐵路上運營的客運鐵路服務越來越多地面臨延誤，現在有一項聯邦提案尋求優先考慮客運列車運營。
上周，新民主黨議員泰勒·巴克拉赫 (Taylor Bachrach) 提出了 C-371 法案，該法案建議指示加拿大太平洋鐵路公司 (Canadian Pacific) 和加拿大國家鐵路公司 (Canadian National) 等鐵路業主和運營商優先考慮客運列車而不是貨運列車。
「如果鐵路線的運營與交通運輸和旅客運輸發生衝突，鐵路公司必須優先提供該鐵路線上的客運鐵路服務。」該法案還提議對每次違規行為對鐵路運營商處以最高 25 萬元的罰款。
周五，巴克拉赫解釋說，該法案的編寫方式規定，所有客運鐵路服務都將在共享軌道上獲得優先權，而不僅僅是Via鐵路。
如果獲得批准，這也將有利於Amtrak和Rocky Mountaineer等區域間客運服務，以及區域通勤鐵路公共交通服務，如大溫哥華地區的TransLink西海岸快車、Metrolinx的大多倫多地區有 Go Train，蒙特利爾有 Exo。這些通勤鐵路服務從私營鐵路公司租賃軌道時間進行運營。
聯邦政府目前正在計劃對多倫多和魁北克市之間的Via鐵路繁忙走廊進行重大高頻鐵路 (HFR) 升級，其中包括沿走廊為 HFR 列車修建新的專用軌道，以將大部分列車分開客運和貨運業務。
它將使火車不僅能夠頻繁、準點地運行，而且能夠以高達 200 公里/小時的更高速度運行，並使用由架空接觸網線供電的電動火車。
(言西早 圖加通社)
