加拿大是美國最大的貿易夥伴，而將兩國物流連接的，就是1.5英里的大使橋，因此這可能是西半球最重要的經濟通道。該大橋對兩國的經濟影響在上星期備受關注。
根據美國商務部的數據，去年兩國之間的貨物貿易總額為6,640億美元。密歇根州估計，三成過境貨物使用這條連接美國底特律和安省溫莎的私有大橋。估計每天有10,000輛商用車過橋。
過去一星期的示威活動，令大橋的交通大受影響。反對加拿大疫苗規定的示威者上周一晚上開始堵塞大橋。他們封鎖加國一邊車道來阻止大橋的物流，堵塞大大增加運輸成本，但警方直到上周六早上才開始清理大橋，並逮捕示威者。
由於貨物通常以有限關稅過境，因此邊境的工廠一向依賴於另一邊的供應商，反之亦然。雖然加拿大本地沒有汽車工業，但專家指出，美國製造的汽車全都使用加拿大零件。而且加國工廠為全球主要汽車製造商提供服務，包括通用汽車、福特、豐田以及本田等。
工人損失5100萬美元薪金
2021年，美國從加拿大進口超過100萬輛汽車，價值約250億美元。數據指出，加拿大同期進口75萬輛美國汽車，價值約140億美元。「本質上汽車供應鏈將兩國邊境視為州份邊境。」資深汽車分析師斯維基（Bernard Swiecki）表示：「從財務角度來說，國際邊境可能不存在。」
兩國之間的物流堵塞，引發一連串經濟問題。上周多間工廠被迫暫時停工或減少運營。工人因堵塞損失約5,100萬美元的工資。
美國東部和加拿大之間可使用的陸路跨境路線不多。「不僅是汽車業，很多製造業、商品都依賴大使橋。」經濟分析師布林利（Stephanie Brinley）指出，全球供應鏈問題導致廣泛的延誤和短缺，加上零部件和原材料價格上漲，令許多廠商被迫減產。
這是美國商品價格以近40年來最快速度上漲的主要因素。雖然大使橋的堵塞不至於影響汽車價格，但它的確增加汽車製造商改用空運的額外成本。星島綜合報道
