联邦政府昨日豪掷逾10亿元给予多伦多市改善公共交通系统，该笔资金将会用在提升布尔街-央街地铁站乘客容纳量，以及在GO火车线兴建6个“聪明路轨”新站（SmartTrack Stations）。多伦多市长庄德利（John Tory）指拨款对改善和扩展多市公交系统起关键作用，预料上述“聪明路轨”新站建造工程在明年可启动。
但其中一个“聪明路轨”新站芬治-坚尼地（Finch-Kennedy）所在地区的士嘉堡市议员詹嘉礼则指出，筹建该新站很多基本步骤尚未展开，包括各持份者咨询和配合，以及兴建芬治道东车辆绕道的安排等，他相信需要两至三年新站才能动工。
工程余额由省府多市分担
联邦基础设施与社区部长尚平（Francois-Philippe Champagne）昨日在士嘉堡未来“聪明路轨”新站芬治-坚尼地地点作出公布。陪同尚平出席三级政府政客众多，包括士嘉堡-爱静阁国会议员叶嘉丽（Jean Yip）、安省交通厅长卡路莲（Caroline Mulroney）、安省交通厅副厅长瑟玛、安省基础设施厅长斯科特（Laurie Scott）、庄德利及多伦多公共汽车局主席罗宾逊（Jaye Robinson）等。
联邦政府逾10亿元拨款中，有5亿元将用作布尔街-央街地铁站乘客容纳量提升计划，项目包括在央街站地铁二号线兴建一个新月台、改装该站一号线月台及新建一个供电分站。另有5.852亿元将用在GO火车线兴建6个“聪明路轨”新站，该些新站分布在GO火车斯托维尔线（Stouffville）、湖滨东线（Lakeshore East）及基秦拿线（Kitchener）的铁路走廊。上述两项目所需经费余额，将由安省政府和多市共同分担。
尚平表示，联邦政府知道每天有多少多伦多市民依靠公共交通在上下班，并深明强大有效交通基础设施，对巩固中产阶级、保护环境及纾解交通挤塞的重要。联邦政府该项目拨款，将有助改善公交服务，为通勤者提供更安全和更佳的交通方式，前往他们目的地。
尚平又说，联邦政府早已在这方面预留拨款资金，只待与安省和多市两级政府达成共识。联邦政府于今年5月初才接获安省有关申请，联邦政府只用了两个多月时间便批出该笔拨款。
多市长庄德利称，在2041年，大多伦多地区人口预料会增至1,000万人，公共交通系统目前尚未赶上人口增长，三级政府在改善公交方面仍需继续合作。庄德利预料，上述“聪明路轨”新站建造工程于明年可启动。而新站建成后，士嘉堡居民将获更多公交选择。至于布尔街-央街地铁站乘客容纳量提升计划，则需要较长时间才可动工。
詹嘉礼：很多基本步骤尚待展开
多伦多公共汽车局主席罗宾逊指出，在每个工作天，有多达73万人使用地铁一号线，而单是在布尔街-央街地铁站就逾20万人。
士嘉堡市议员詹嘉礼（Jim Karygiannis）说，筹建新站很多基本步骤尚未展开，包括各持份者咨询和配合，及可能涉及收地等细节。
他表示，芬治-坚尼地新站位置，是在坚尼地路(Kennedy Rd.)与米兰道（Midland Ave.）之间芬治道东的GO火车铁路所在地，新站建筑物长约200米，横跨芬治道东南北两边地面，届时该段芬治道东行车线，将改建在地面以下。而在新站兴建前，当局亦要先建芬治道东行线绕道。因此，相信需要两至三年新站才能动工。他又认为，联邦政府的拨款，可说是大选竞选活动前的动作。
