【星島都市網】根據AutoTrader.ca彙編的數據，加拿大新車上市的平均價格在9月份上升到了令人瞠目的67817加元，與去年同期相比增長了近20%。
AutoTrader 第三季度價格指數報告顯示，新車庫存水平達到了自 2021 年中期以來的最高水平，但在新冠疫情擾亂了供應鏈並導致全球半導體芯片短缺之後，被壓抑的需求仍在迎頭趕上。
報告顯示，2020至2022 年的汽車銷量比前兩年減少了130萬輛。
與此同時，AutoTrader的二手車平均價為39,155元，比去年同期上漲了4.3%。
需求飆升，供應恢復，再加上如今的通脹環境，業內專家預測，購車者可能不會很快看到車價降到疫情前的平均水平，或許永遠不會。
J.D. Power加拿大公司高級經理Robert Karwel說：「隨着利率的持續走高，一旦大多數加拿大人從疫情前的利率周期開始大規模更新他們的按揭貸款⋯⋯那就是汽車定價動搖的時候。到那時，人們將無力購車，必須有所讓步。」許多抵押貸款於 2025 年和 2026 年到期。
AutoTrader 市場營銷和情報副總裁 Baris Akyurek 表示，初步數據顯示，10月份新車平均價格略有下降，這是自 2021年2 月以來的首次下降。
AutoTrader的數據反映的是其網站上汽車掛牌的平均價格，可能與製造商建議零售價（MSRP）不同，也不包括融資成本、獎勵、折扣或政府補貼。
根據 Akyurek 的數據，9月份新車的平均月分期支付額度為825元，比 2019 年同期增長了37.5%。
Karwel說，根據全國各地經銷商的交易數據，減去現有的優惠措施，J.D. Power Canada 對新車平均定價的預測要低得多，約為5萬元，比去年增長約3%。
推動汽車價格上漲的原因是，越來越多的買家喜歡大型車輛，如越野車和小型貨車，以及電動汽車，電動汽車正成為主流，而且價格往往比燃油機動汽車更高。
Karwel說，儘管根據報告新車的價格越來越難負擔(一般水平收入的人平均需要55周才能買到一輛新車)，但加拿大人仍熱衷購買配備真皮座椅和天窗的豪華汽車。
報告稱，雖然目前汽車行業的勞資糾紛並未影響到汽車的供應，但如果討論持續更長的時間，就會對供應水平構成威脅。Karwel 說，爭取更高的工資也可能增加製造商的汽車生產成本。
(圖：加通社)T10
