■電動車是大勢所趨。網上圖片
環保是大趨勢，包括鼓勵駕車人士使用電動車，以減少汽車排放溫室氣體，以及鼓勵公眾乘搭公共交通工具。不過，有人質疑卑詩省是否已為迎接這個電動車革命作好準備，尤其是鄉郊地區。省能源、礦業及石油資源廳長穆明雪(Michelle Mungall)表示，電動車將成為減少本省碳排放量最重要的一部分，不過，她指出，她所代表的納爾遜-克雷斯頓(Nelson-Creston)選區的選民，對於使用電動車仍存有疑慮。
憂電動車難攀爬山路
穆明雪又表示，有居民指出，自己需要駛經薩爾姆(Salmo)與克里斯頓之間的庫特尼繞道(Kootenay Pass)，不知道電動車能否如目前所使用的汽車，順利爬過這山路繞道，特別是冬天，擔心冬天氣溫低，會影響電動車的電池性能，繼而會影響電動車的表現。
卑詩綠黨黨領韋弗(Andrew Weaver)本身擁有一部電動車，他表示，上述一些省民的憂慮，反映出電動車在廣泛使用前出現了障礙。
對於有指電動車需要很長時間充電，韋弗指出這並不準確，以他的電動車為例，他用15分鐘便能把自己的電動車充電兩成至八成滿。
不過，韋弗認為，其中一個問題是在城市以外地區，缺乏充電站。本報記者
憂電動車難攀爬山路
穆明雪又表示，有居民指出，自己需要駛經薩爾姆(Salmo)與克里斯頓之間的庫特尼繞道(Kootenay Pass)，不知道電動車能否如目前所使用的汽車，順利爬過這山路繞道，特別是冬天，擔心冬天氣溫低，會影響電動車的電池性能，繼而會影響電動車的表現。
卑詩綠黨黨領韋弗(Andrew Weaver)本身擁有一部電動車，他表示，上述一些省民的憂慮，反映出電動車在廣泛使用前出現了障礙。
對於有指電動車需要很長時間充電，韋弗指出這並不準確，以他的電動車為例，他用15分鐘便能把自己的電動車充電兩成至八成滿。
不過，韋弗認為，其中一個問題是在城市以外地區，缺乏充電站。本報記者
