圖文：本報記者庄昕
連接溫哥華與本拿比、滿地寶和高貴林的天車長青延線(Evergreen Extension)，自去年12月2日正式通車至今，已經整整一年，每日平均載客量從今年初的3萬人次提高到目前的3.4萬人次，促進大溫東北地區公交乘客量年增25%，有超過半數的三聯市（Tri-Cities）公交乘客，選擇長青延線作為出行交通工具。大溫運輸聯網(TransLink)希望能在2025年建成千禧線百老匯延線(Millennium Line Broadway Extension)，屆時搭乘天車從高貴林市中心直達溫市西區阿布特斯街(Arbutus St.)，僅需47分鐘。
連接溫哥華與本拿比、滿地寶和高貴林的天車長青延線(Evergreen Extension)，自去年12月2日正式通車至今，已經整整一年，每日平均載客量從今年初的3萬人次提高到目前的3.4萬人次，促進大溫東北地區公交乘客量年增25%，有超過半數的三聯市（Tri-Cities）公交乘客，選擇長青延線作為出行交通工具。大溫運輸聯網(TransLink)希望能在2025年建成千禧線百老匯延線(Millennium Line Broadway Extension)，屆時搭乘天車從高貴林市中心直達溫市西區阿布特斯街(Arbutus St.)，僅需47分鐘。
運輸聯網行政總裁德斯蒙德(Kevin Desmond)，與高貴林市長斯圖爾特(Richard Stewart)以及滿地寶（Port Moody）市長克雷（Mike Clay），周五共同出席了在滿地寶中心站(Moody Centre station)舉行的天車長青延線通車一周年慶祝活動。全長11公里的長青延線，是大溫天車千禧線(Millennium Line)的延長段，去年12月2日通車，總造價14.31億元，共有6個車站，由高貴林拉法奇湖-道格拉斯車站（Lafarge Lake-Douglas Station）開出，經本拿比洛歇中心商場(Lougheed Town Centre)車站，可直達溫哥華社區學院─克拉克站(VCC-Clark)，由高貴林至本拿比的車程僅需15分鐘。
德斯蒙德在致辭時表示，長青延線通車後，運聯的天車系統超過阿聯酋的杜拜（Dubai），成為世界上路線最長的無人駕駛列車系統，對大溫地區，尤其是三聯市居民的日常出行，產生巨大的影響：「截至今年10月底，長青延線的載客量已達8,600萬人次；目前平日（weekday）每天載客3.4萬人次，比年初的3萬人次增展13%；在今年國慶日，更錄得3.69萬人次的單日最高載客量(見附表）。」
運聯擁世上最長無人駕駛列車
他說，長青延線通車也成為包括高貴林、高貴林港以及滿地寶在內的大溫東北地區公交系統發展的催化劑，該地區公交乘客量年增25%，而在周末更增長超過50%，其中51%的公交乘客，選擇長青延線作為出行交通工具。
他說，長青延線通車也成為包括高貴林、高貴林港以及滿地寶在內的大溫東北地區公交系統發展的催化劑，該地區公交乘客量年增25%，而在周末更增長超過50%，其中51%的公交乘客，選擇長青延線作為出行交通工具。
德斯蒙德指出，長青延線還帶動了天車站附近的建設和發展，目前在建的一個38億元的發展項目，包括在本拿比洛歇中心商場車站至由高貴林拉法奇湖-道格拉斯車站沿線，開發9,800個住宅單位，總居住面積將達7,100萬平方呎。
高貴林市長斯圖爾特也認為，長青延線的開通，有助緩解大溫地區可負擔性房屋問題： 「要解決區內的住房可負擔性，就要增加住宅的密度，這必須倚靠發展快速捷運系統來加以配合。」
高貴林市長斯圖爾特也認為，長青延線的開通，有助緩解大溫地區可負擔性房屋問題： 「要解決區內的住房可負擔性，就要增加住宅的密度，這必須倚靠發展快速捷運系統來加以配合。」
盼百老匯延線2025年可啟用
大溫運輸聯網並希望計劃中的千禧線百老匯延線，可在2020年前動工，並在2025年建成通車，屆時搭乘天車從高貴林市中心直達溫市西區阿布特斯街，僅需47分鐘。
大溫運輸聯網並希望計劃中的千禧線百老匯延線，可在2020年前動工，並在2025年建成通車，屆時搭乘天車從高貴林市中心直達溫市西區阿布特斯街，僅需47分鐘。
