■ 國泰行政總裁何杲。
鍳於歐洲經濟向好，美國持續增長但受到中東航空公司低價搶客的影響，亞洲區又在北韓局勢不明朗因素，國泰航空（293）有見航空需求與經濟關連較為緊密，選擇增加歐洲航班，上半年已經增加歐洲運力達9.7%，下半年仍會增開新的航點及運力。
國泰今年上半年展開為期三年的企業轉型計劃，應付現時航空業所面對的根本性挑戰。國泰行政總裁何杲表示，香港機場仍是區內的樞紐，有信心增購具燃油效益的飛機，增加生產力及降低成本，同時提升顧客服務質素，可以應付競爭。國泰未來幾年將接收共84架新飛機，包括港龍斥資317億元訂購的32架空巴321客機；港龍也將新增一些亞洲區航點。他指國泰的外站運作模式，則需要與總部的運作同步，目前仍在優化之中。
香港與中國倡議的一帶一路中亞國家聯繫不多，令國泰較難開拓這些航空市場。香港與外地沒有簽訂民航運輸協定的國家，國泰都不會開辦航班。國泰企業事務總經理陳健濤指出，伊朗近年外遊人數增多，他們都會利用國際航空樞紐轉機到目的地。不過，香港目前仍沒有與伊朗簽訂民航協定，所以暫時未能開辦伊朗航線；其他一帶一路的中亞國家也未有航空協議。
今年上半年北亞區航線的需求較大，不只香港人對日本旅遊「火熱」，東南亞旅客都喜歡去日本旅遊。不過，國泰有感北韓的地區威脅較大，預料下半年因此而影響到北亞作為航空市場的需求，生意有可能會走下坡。
國泰上半年大幅增加歐洲運力，投入歐洲二三線城市航線，陳健濤指以前並非百分之一百賺錢的航線未必會開辦，國泰接收了18架空巴新型的350-900型客機，它們投入運作，單位成本比波音777客機減低15%，有實力在歐洲新線競爭。國泰上月向DHL購買華民航空少數權益，令華民成為國泰附屬；至於日後華民的發展，他指仍然是會從事速遞貨運業務。速遞要高靈活度，有需要增加貨機，但由於華民交易未完成，未有具體計劃。
