■ 阿联酋航空 网上图片
阿联酋航空面临业务成长减速、油价下跌和中东国家与卡塔尔断交的多重挑战，总裁暨创办元老提姆．克拉克爵士矢言咬紧牙关挺过危机。阿联酋5月份公布，截至3月底止的会计年度获利暴跌82%，此为5年来首见年度获利萎缩。克拉克表示：「我们会咬紧牙关挺过危机。阿联酋航空的业务模式本质上堪称稳健，但现阶段却遭遇挑战。问题并不是来自公司本身，纯粹是地缘政治和社会经济因素。」
■ 阿联酋航空总裁提姆．克拉克爵士（图）表示，将会咬紧牙关挺过危机。路透社资料图片
克拉克是阿联酋的创办元老之一，熟稔公司的业务规划。他的盟友表示，克拉克是带领公司适应市场环境改变的不二人选。阿联酋已经开始加速删减成本，以维持公司效率。分析师表示，阿联酋的成本随着时间经过已大幅膨胀。
阿联酋亦考虑仿效英国航空（BA），调高机舱服务的收费，同时打算首度推出豪华经济舱。克拉克表示：「我们已经开始将部分服务分开计费，这部分进展相当成功，公司或许会进一步推行，例如对额外的行李
收费，或诸如此类的项目。」
自今年初起，阿联酋的美国业务便遭遇强劲逆风，先是美国总统特朗普的回教徒旅游禁令，接着再禁止旅
客将尺寸大于手机的电子装置带上机舱，让飞往美国的业务骤减三分之一。这一禁令实施一个月后，4月阿联酋将美国12条航线中的5条减班。
所幸该禁令现已取消
克拉克表示：「美国是阿联酋的重要市场，我们有50架飞机负责美国业务，因为市场萎缩，我们被迫将服务的飞机数量大砍约20%。」
阿联酋在遭遇这些危难之前，分别向空中巴士和波音订购了总计219架的A380s和777客机，准备大幅拓展事业规模，没想到市场环境迅速恶化。
飞航分析师查尔顿表示：「此时传统的做法是缩减规模、削减机队和成本，阿联酋拥有降低规模的能力。」克拉克并不排除延后订单交货时间的可能性，他说：「如果你在3或4年前问我要不要将订单延期，我会回答绝对不延，但是我无法预测未来可能有什么状况。」
据悉，阿联酋航空一直是过去10年来全球最有影响力的航空公司之一，该公司凭借着优质服务、有竞争力的定价，以及位在波斯湾的绝佳地理位置，对美国、欧洲和亚洲对手形成严重威胁。不过，如今阿联酋航空陷入困境。油价较2年前暴跌引发波斯湾国家经济成长减速，大幅抑制该地区的旅游需求。
在中东市场航空业产能过剩的情况下，地理位置不再是一项优势。雪上加霜的是，美国早先继回教徒旅游
禁令后，又祭出电子产品登机禁令，重重打击了阿联酋的事业。
此外，阿联酋航空总部所在的阿拉伯联合酋长国，与沙特阿拉伯、埃及和巴林，以卡塔尔资助恐怖组织为
由与该国断交，切断对卡塔尔的陆海空交通。卡塔尔航空在这波断交危机中受创最深，但也连带对中东地区经济和阿联酋的业务带来威胁。
