■大溫地區的專責小組支持以一條8線沉管式隧道取代馬西隧道。CTV
大溫地區一個專責小組周三開會後同意，建議省府興建一條8線沉管式隧道(Immersed Tube Tunnel)，取代現有的馬西隧道(Massey Tunnel)，稍後進行公眾諮詢。
專責小組表示，雖然這項建議將需較長時間才能獲環境評估許可，以及較橋樑使用更多農地，但小組認為，該建議較其他5項選擇為佳。
專責小組的城鎮成員中，只有杜華遜(Tsawwassen)原住民社區反對有關建議，部族酋長白德(Ken Baird)表示，憂慮方案對田野生動物構成影響。
大溫地區的市長早前審閱由卑詩運輸廳提出的6個選項，包括一條全新的多條行車線隧道，以及6至8線的天橋。目前仍未知道取代馬西隧道的工程何時展開。
由前朝自由黨政府落實，總值35億元的10線行車天橋工程停止後，至今已有兩年時間。省自由黨發聲明批評，周三的公布無助改善市民的通行時間，並持續拖延任何取代馬西隧道的實質行動，如果省府繼續興建10線行車天橋，現時已將完成接近5成工程。
自由黨指費時失事
自由黨指責省新民主黨政府停止工程，去進行冗長的研究與撰寫報告，是浪費納稅人金錢；而8線沉管式隧道對菲沙河的影響較天橋更大，並要進行長時間的環境評估，自由黨要求即時落實取代方案及展開工程。
另一方面，省運輸廳長徐蘊娜(Claire Trevena)周三表示，如果所有程序均獲通過，相信可在明年前就隧道方案提交商業計劃。她強調，目前有很多方向作選擇，但前政府只有興建一條大橋的方案，而這也不是大溫地區所希望見到的計劃，因此現屆政府要進行諮詢。
一個獨立的技術檢討小組去年12月發表報告，建議一併考慮該條10線行車天橋的方案。
報告指，馬西隧道只可再使用50年，以及已不符合現時的防震標準。新的沉管式隧道預計要8年時間建成，包括3條全用途行車線、每邊行車線有一條共乘汽車和公車使用的行車線、以及分隔式的單車和行人徑。
綜合報道
