■兩家大型網約車公司抱怨難以聘請司機，主要與要4級商業駕照的規定有關。資料圖片
網約車將於本年底前在卑詩省投入服務，不過兩家最大的網約車公司優步(Uber)與Lyft都表示，省府要求網約車司機須持有4級商業駕駛執照，令公司難以聘請足夠的司機。此外，該兩間公司批評溫哥華市政府，向每部網約車收取100元牌費的做法。
■假如優步和Lyft找不到足夠司機，那麼網約車服務運營區域可能會更小，客人等待時間更長。資料圖片
優步加西負責人亨門(Michael van Hemmen)表示，確實見到有很多人有興趣入行，成為網約車司機，但是不知道當中有多少人能夠堅持到底，完成整個考取4級商業駕駛執照的過程。獲取4級駕照的過程包括筆試、路試、車輛檢查和體檢，每一過程都要花錢。
Lyft卑詩省總經理盧科姆斯基(Peter Lukomskyj)稱，由於司機要持有4級駕照，要聘請足夠的司機將是一個挑戰，恐怕能聘請到的司機數目，會少於公司原計劃招聘的數目。盧姆斯基又稱，很少有女性擁有4級駕照，因此吸引女性加入網約車司機行列將更加困難。
吸引女司機入行難上加難
資料顯示，在整個北美地區，優步大約30%的駕駛者為女性，而從初步的數字中知道，在卑詩省，這比率未必能達到。在卡加利，網約車司機也要4級駕照，只有5%的優步司機是女性。
假如優步和Lyft找不到足夠司機，那麼今年秋天晚些時候，網約車服務開始時，運營區域可能會更小，等待時間更長。
素里貿易局行政總裁，也是乘車共享聯盟成員的休伯曼(Anita Hubmerman)表示，希望優步、Lyft和其他網約車公司在大溫能全面參與相關的服務，因此對於可能聘請不到足夠司機感到擔憂。她指出，有乘客認為，司機不一定要有4級商業駕照，最重要是司機安全駕駛。
網頁設計師麥克雷(Travis McCray)計劃做兼職網網約車司機，但知道要成為網約車司機，肯定有很多事情要做。
Lyft願意為像麥克雷的申請者，支付考取4級駕照的費用。然而，盧姆斯基擔心這樣依然不夠。還有，Lyft認為，溫哥華市府批准向每部網約車每年收取100元牌費，這可能意味着道路上的網約車數量更少。
Lyft指出，這100元牌費是由溫哥華市府，而不是地區決定，換言之，假如其他大溫市政當局也採取同樣的措施，則每輛網約車的牌費可能約為2,000元，這對Lyft的企業來說，是不可接受的。在這情況下，一些司機可能會選擇只繳付某些城市的牌照，這意味着會有更多的顧客被拒載及司機空車兜圈等客，屆時會導致更嚴重的交通擠塞和溫室氣體排放，與溫市府的環保目標背道而馳。
優步表示，這些費用最終轉嫁到乘客身上。
本報記者報道
