■卑诗省今年首批以油轮运往中国的亚省原油正在付运。加通社
■卑诗省今年首批以油轮运往中国的亚省原油 正在付运。加通社
卑诗省今年首艘把亚省原油运往中国的油轮已于本月初出发,今年截至目前为止,只有4艘油轮从大温的本拿比的西岭(Westridge)码头启航。有分析指,横山输油管 (Trans Mountain)扩建计划可能无法满足巨大需求。
经过两天装运,油轮「埃里克精神号」(Erik Spirit)于4月4日驶离位于本拿比的西岭码头,这是横山输油管的终点,并预料将会在4月23日抵达中国东北海岸的青岛,该处是中石化炼油厂的所在地。相信该油轮至少载有50万桶亚省原油,又称为稀释沥青。
根据西门菲沙大学(SFU)物理学荣誉教授亨特利(David Huntley)的记录,「埃里克精神号」是今年在西岭码头装载原油的第四艘油轮,也是第一艘前往中国的油轮。1月和2月装载了两艘小型油轮,而且都是运往加州,3月份没有装载,到4月再装载2艘。
每月可增至34艘油轮
鉴于横山输油管扩建计划可能最早于下个月获得批准,所以这个数字非常重要。国家能源局建议批准该项目,届时经横山输油管运送的石油流量,将从每天30万桶增加到每天89万桶。根据横山输油管2016年的声明,每月在该码头平均装载5艘油轮,假如现拥有横出输油管的联邦政府批准,这个数字可能会达到每月34艘油轮。在2019年4月5日,横山输油管行政总裁安德森(Ian Anderson)接受ARC Energy Ideas访问时表示,尽管产能将达到装满34艘油轮,但是市场将决定有多少油轮使用该设施。
新输油管将比现有输油管更大,预计主要运送原油。
温哥华港口局的统计数据显示,自2008年以来,2010年是卑诗省原油出口创纪录的一年,出货量达到3,300万桶,大部分出口到美国。
以西岭码头平均油轮运输量50万桶石油计算,这意味着在2010年创纪录的一年中,大约有33艘油轮装载原油(即每月少于2.75艘)。按照这些数据,在跌至最少出口的2016年里,只有大约15辆大型油轮到过该码头(每月不到2艘)。
安德森又表示,计划一旦获得批准,工程需要大约3年时间,换言之最早会在2022年夏天完成。最初的预算为55亿元,现在估计会增至93亿元。
卑诗省政府与温哥华和本拿比市政府仍反对横山输油管扩建计划。
横山输油管向国家能源局提出的一个关键部分是,扩建该输油管不但有实际需要,而且在经济上也可行,因为亚省的生产商需要把其市场多元化,就是在主要市场美国之外,开拓其他市场,主要是东北亚洲。
亚省原油开拓东北亚洲市场
中国是世界上最大的原油进口国。然而,自2014年以来,只有17艘油轮从西岭码头把原油运往中国。在亚省原油价格暴跌下,去年下半年创下680万桶的年度纪录。
据路透社今年3月18日发表的一篇文章,中国的原油加工率将在今年下半年再创新高,生产高达每天1,300万桶的原油。部分原因是两个新的大型炼油厂开始生产。另一方面,中国现在有大量的精炼产品,并将增加这些产品的出口。
综合报道
延伸阅读
卑诗省今年首艘把亚省原油运往中国的油轮已于本月初出发,今年截至目前为止,只有4艘油轮从大温的本拿比的西岭(Westridge)码头启航。有分析指,横山输油管(Trans Mountain)扩建计划可能无法满足巨大需求。
经过两天装运,油轮「埃里克精神号」(Erik Spirit)于4月4日驶离位于本拿比的西岭码头,这是横山输油管的终点,并预料将会在4月23日抵达中国东北海岸的青岛,该处是中石化炼油厂的所在地。相信该油轮至少载有50万桶亚省原油,又称为稀释沥青。
根据西门菲沙大学(SFU)物理学荣誉教授亨特利(David Huntley)的记录,「埃里克精神号」是今年在西岭码头装载原油的第四艘油轮,也是第一艘前往中国的油轮。1月和2月装载了两艘小型油轮,而且都是运往加州,3月份没有装载,到4月再装载2艘。
每月可增至34艘油轮
鉴于横山输油管扩建计划可能最早于下个月获得批准,所以这个数字非常重要。国家能源局建议批准该项目,届时经横山输油管运送的石油流量,将从每天30万桶增加到每天89万桶。根据横山输油管2016年的声明,每月在该码头平均装载5艘油轮,假如现拥有横出输油管的联邦政府批准,这个数字可能会达到每月34艘油轮。在2019年4月5日,横山输油管行政总裁安德森(Ian Anderson)接受ARC Energy Ideas访问时表示,尽管产能将达到装满34艘油轮,但是市场将决定有多少油轮使用该设施。
新输油管将比现有输油管更大,预计主要运送原油。
温哥华港口局的统计数据显示,自2008年以来,2010年是卑诗省原油出口创纪录的一年,出货量达到3,300万桶,大部分出口到美国。
以西岭码头平均油轮运输量50万桶石油计算,这意味着在2010年创纪录的一年中,大约有33艘油轮装载原油(即每月少于2.75艘)。按照这些数据,在跌至最少出口的2016年里,只有大约15辆大型油轮到过该码头(每月不到2艘)。
安德森又表示,计划一旦获得批准,工程需要大约3年时间,换言之最早会在2022年夏天完成。最初的预算为55亿元,现在估计会增至93亿元。
卑诗省政府与温哥华和本拿比市政府仍反对横山输油管扩建计划。
横山输油管向国家能源局提出的一个关键部分是,扩建该输油管不但有实际需要,而且在经济上也可行,因为亚省的生产商需要把其市场多元化,就是在主要市场美国之外,开拓其他市场,主要是东北亚洲。
亚省原油开拓东北亚洲市场
中国是世界上最大的原油进口国。然而,自2014年以来,只有17艘油轮从西岭码头把原油运往中国。在亚省原油价格暴跌下,去年下半年创下680万桶的年度纪录。
据路透社今年3月18日发表的一篇文章,中国的原油加工率将在今年下半年再创新高,生产高达每天1,300万桶的原油。部分原因是两个新的大型炼油厂开始生产。另一方面,中国现在有大量的精炼产品,并将增加这些产品的出口。
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卑诗省今年首艘把亚省原油运往中国的油轮已于本月初出发,今年截至目前为止,只有4艘油轮从大温的本拿比的西岭(Westridge)码头启航。有分析指,横山输油管(Trans Mountain)扩建计划可能无法满足巨大需求。
经过两天装运,油轮「埃里克精神号」(Erik Spirit)于4月4日驶离位于本拿比的西岭码头,这是横山输油管的终点,并预料将会在4月23日抵达中国东北海岸的青岛,该处是中石化炼油厂的所在地。相信该油轮至少载有50万桶亚省原油,又称为稀释沥青。
根据西门菲沙大学(SFU)物理学荣誉教授亨特利(David Huntley)的记录,「埃里克精神号」是今年在西岭码头装载原油的第四艘油轮,也是第一艘前往中国的油轮。1月和2月装载了两艘小型油轮,而且都是运往加州,3月份没有装载,到4月再装载2艘。
每月可增至34艘油轮
鉴于横山输油管扩建计划可能最早于下个月获得批准,所以这个数字非常重要。国家能源局建议批准该项目,届时经横山输油管运送的石油流量,将从每天30万桶增加到每天89万桶。根据横山输油管2016年的声明,每月在该码头平均装载5艘油轮,假如现拥有横出输油管的联邦政府批准,这个数字可能会达到每月34艘油轮。在2019年4月5日,横山输油管行政总裁安德森(Ian Anderson)接受ARC Energy Ideas访问时表示,尽管产能将达到装满34艘油轮,但是市场将决定有多少油轮使用该设施。
新输油管将比现有输油管更大,预计主要运送原油。
温哥华港口局的统计数据显示,自2008年以来,2010年是卑诗省原油出口创纪录的一年,出货量达到3,300万桶,大部分出口到美国。
以西岭码头平均油轮运输量50万桶石油计算,这意味着在2010年创纪录的一年中,大约有33艘油轮装载原油(即每月少于2.75艘)。按照这些数据,在跌至最少出口的2016年里,只有大约15辆大型油轮到过该码头(每月不到2艘)。
安德森又表示,计划一旦获得批准,工程需要大约3年时间,换言之最早会在2022年夏天完成。最初的预算为55亿元,现在估计会增至93亿元。
卑诗省政府与温哥华和本拿比市政府仍反对横山输油管扩建计划。
横山输油管向国家能源局提出的一个关键部分是,扩建该输油管不但有实际需要,而且在经济上也可行,因为亚省的生产商需要把其市场多元化,就是在主要市场美国之外,开拓其他市场,主要是东北亚洲。
亚省原油开拓东北亚洲市场
中国是世界上最大的原油进口国。然而,自2014年以来,只有17艘油轮从西岭码头把原油运往中国。在亚省原油价格暴跌下,去年下半年创下680万桶的年度纪录。
据路透社今年3月18日发表的一篇文章,中国的原油加工率将在今年下半年再创新高,生产高达每天1,300万桶的原油。部分原因是两个新的大型炼油厂开始生产。另一方面,中国现在有大量的精炼产品,并将增加这些产品的出口。
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