代表大温巴士司机的工会已发出72小时罢工通知。资料图片
代表大溫巴士司機的工會已發出72小時罷工通知。資料圖片
要乘搭巴士出行，包括上下班、上學、放學和購物的大溫居民要留意，代表大溫巴士司機與海上巴士操作員，以及維修工人的工會，已於周一下午發出72小時罷工通知。假如勞資雙方在周四未能達成協議，巴士司機最快可於周五早上採取工業行動，工會暫時未完全確定將採取何種工業行動，可能是按章工作或輪流罷工。對上一次大溫巴士司機採取罷工行動是在2001年(即18年前)，當時罷工持續4個月。有市民表示，自己沒有開車，平日出行都要靠巴士，再接駁天車，倘若巴士司機罷工，實在不知怎樣上下班。
工會Unifor主席迪亞斯(Jerry Dias)稱，由於談判惡化，所以工會發出罷工通知。他又批評岸山巴士公司，沒有作出足夠的努力，去解決工會會員的問題，包括每天所面對的艱難工作環境、工資和福利。
該工會2200號分會(維修和海上巴士工人)及111號分會(巴士司機和穿梭巴士司機)，代表了岸山巴士公司超過5,000個員工。在10月10日，這兩個分會的會員以99%票數，通過支持在必要時採取工業行動，以便爭取達成集體協議。他們自3月以來，便沒有新合約在身。
工會聲稱談判的關鍵是工作環境、工資和福利。
迪亞斯稱，如果在周四午夜之前，勞資雙方仍未達成協議，那麼工會將開始採取工業行動，服務會因此受到影響。
迪亞斯續道，工會將採取何種罷工行動，確實形式尚待確定，但可能是按章工作，也可能是輪流罷工。工會當然希望盡量不影響乘客，但同時準備採取行動，以達成公平集體協議。
工作條件是癥結
工會首席談判代表麥克加里格(Gavin McGarrigle)指出，主要癥結在於工作條件，尤其是休息時間。他表示，自2001年全面罷工以來，巴士服務越來越繁忙，乘客量增加，加上交通擠塞情況，巴士往往比時間表上的預定時間遲了到達目的地，令到巴士司機少了時間進食、上洗手間和休息減壓。
麥克加里格補充道，資方已經同意在本周內進行更多的談判，這就是工會暫時未打算採取全面罷工的原因。
岸山巴士公司發表聲明稱，自8月1日以來一直在進行談判。目前，工會尚未通知該巴士公司，工會會員將採取何種工業行動。公司仍致力於達成可接受的協商解決方案，並準備儘快返回談判桌。
岸山巴士公司強調，公司一直作出努力，解決巴士司機的問題，包括計划到2021年把巴士服務時間增加18%，這有望減少擁擠並進一步提高服務可靠程度，而在過去兩年，聘請了1,000多個巴士司機。
天車員工目前在沒有新合約的情況下工作，但是代表他們的工會迄未發出罷工通知。
在2001年，巴士司機罷工，乘客無巴士可搭，其後省府立法，令巴士司機復工，結束長達4個月的罷工。
到2016年4月，工會會員以98%票數同意展開罷工行動，約3個月後，工會與巴士公司達成3年期合約協議，避過了罷工。本報綜合報道
