■專家擔心，即使巴士司機不會全面罷工，但因市民較以為更倚賴公車，所以影響仍會很大。資料圖片
代表大約5,000個大溫巴士司機、海上巴士操作員和維修工人的工會，正與資方岸山巴士公司在素里展開談判。萬一勞資雙方談判無法達成協議，工會暫時排除採取全面罷工行動的可能，而天車、加拿大線、西岸快車和西溫藍巴等服務，也不受影響，但是論者擔憂，目前市民較以往更依賴公共交通工具，影響依然巨大。
工會Unifor的首席談判代表麥克加里格(Gavin McGarrigle)表示，工會明白巴士服務對乘客的影響，因此工會盡量以對公眾的影響最小，對公司的影響最大的方式來展開工業行動。麥克加里格稱，在這一階段，工會已經排除了全面罷工的可能性，但正在尋找採取其他形式的工業行動，可能是輪流罷工，不加班或按章工作。
公車使用率 4年增17%
這未有令乘客釋除憂慮，上次巴士司機罷工在2001年，巴士服務癱瘓長達4個月。有市民表示，他們上下班往往搭巴士轉天車，又或乘天車轉巴士，即使仍有天車服務，沒有巴士或班次疏落，對他們的影響也很大。聯合福音差會(Union Gospel Mission)指出，無家可歸者和低收入居民，將首當其衝。
前溫哥華市議員普賴斯(Gordon Price)認為，即使此次罷工，不會像上一次2001年的罷工那麼大規模，然而影響仍會很嚴重。普賴斯稱，大溫是北美公共交通工具使用率最高的地區之一，並且在最近幾年中，使用率一直顯著增長。過去3到4年的增長率非常可觀，大約為17%，因此一旦罷工，影響可能會比上一次更加嚴重，因為受影響的乘客多了。
自3月底以來，屬於工會111號分會和2200分會的巴士司機、海上巴士操作員和維修工人便一直沒有新合約。他們要求獲得更好的工資和福利，並改善工作環境。岸山巴士公司強調，公司明白員工和乘客所面對的情況，公司會繼續努力與工會達成協議。
綜合報道
