■2001年巴士司机罢工期间，大量巴士无法开行。CBC
■2001年巴士司機罷工期間，大量巴士無法開行。CBC
大溫地區的巴士司機，由周五開始展開第二階段工業行動，拒絕加班工作，如勞資雙方短期內不能達成合約協議，巴士司機稍後可能會進行全面罷工，所屬的Unifor工會早前更揚言，巴士司機已有準備罷工6至9個月。
區內的巴士司機曾於2001年，展開長達123日的罷工，令沒有駕駛車輛的市民，要與親友共乘汽車、步行或踏單車出行，最終由省政府立法及通過復工令，才結束約4個月的工潮。該次工潮，是本省歷來最長的交通運輸服務工人工業行動。
當年運聯主席曾接死亡威脅
一名於18年前曾經歷巴士司機工潮的市民向本報表示，當年要由朋友接送，才解決上下班的通勤問題。
2001年4月1日，包括巴士司機的3,500名交通運輸工人展開罷工，令岸山巴士公司的1,100部巴士不能提供服務。巴士公司最初提出3年加薪8%，令巴士司機時薪達22.70元，但工會要求加薪18%，將時薪提高至23.36元；此外，勞資雙方在外判工作和聘用兼職司機的問題上，也未能達成共識。
雖然天車服務維持，但巴士司機全面停工，使部分市民出行仍面對困難，包括為長者帶來不便，其中有溫市的長者要步行10多個路段才可參與社交活動，或付費由鄰居駕車接送、另有長車每次都要乘搭的士到醫療機構接受治療。
省府立法迫令復工
由於工潮持續，市民的困擾日漸增加。當年7月，有市民於溫哥華美術館外集會，要求結束工潮，矛頭更指向當時身為運輸聯網主席的溫市議員佩爾(George Puil)，有人曾在他的住所前草地投擲糞便，也有人向他發出死亡威脅。除市民外，部分商界也因該次工潮蒙受損失。
至2001年8月初，勞資雙方仍未恢復談判，但時任勞工廳長布魯士(Graham Bruce)引入法案，迫令工人返回工作崗位，法案包括巴士司機與機械人員的薪酬加幅為3年8.5%、每名工人獲1000元簽約花紅、兼職僱員問題透過調停程序處理，最終令工潮結束。
一名目前仍居於列治文的市民周五向本報表示，當年每天需乘搭98B號巴士由列市到溫市西區上班，巴士司機罷工期間，每天早上由女兒同學的家長順路接載他到溫市上班，傍晚下班就由另一名朋友接送回家，才能應付每日的出行需要。
這名市民現時已在列市上班，他表示，由本月初至今，巴士司機的工業行動暫時未對他構成影響，但若罷工行動升級，巴士班次受到衝擊，可能要由家人駕車接載往返公司。
此外，據運輸聯網於2008年發表的報告顯示，大溫的交通運輸服務工人，在1984年也曾發起罷工，為期3個月，當時亦由省府立法令工人復工。
在過去接近20年，公交系統的乘客量不斷增加，由2001年工業行動期間每年約2.3億人次，增至去年的4.36億人次。
本報記者劉達明
