【星島綜合報道】是否覺得搭乘大溫哥華地區 SkyTrain 天車地鐵網絡的人越來越多了呢？
Daily Hive 報道，就工作日平均客流量而言，大溫的 SkyTrain 現在是加拿大和美國第四繁忙的地鐵系統，僅次於紐約地鐵、滿地可地鐵和多倫多地鐵，比華盛頓特區、 芝加哥和波士頓的地鐵系統載運量都要大。
該數據基於美國公共交通協會 (APTA) 華盛頓特區城市研究所研究員 Yonah Freemark 整理的 2023 年第一季度乘客統計數據。
滿地可工作日平均客流量略高於 90 萬人次，而多倫多則超過 85 萬人次，溫哥華平均為 40 萬人次，華盛頓特區超過 35 萬，芝加哥徘徊在 30 萬以上，波士頓低於 30 萬，舊金山的 BART 就不到 20 萬。
對於全自動 SkyTrain 系統（世博線、千禧線和加拿大線的總和）來說，這些數字令人印象深刻，因為大溫哥華地區的人口和就業基礎只佔上述任何一個大都市區的一小部分。
此外，SkyTrain 僅 80 公里長的網絡規模遠小於大多數這些城市，除了 77 公里長的多倫多地鐵和 69 公里長的滿地可地鐵之外。
隨着 6 公里長的千禧線百老匯延伸線將於 2026 年開通，16 公里長的世博線素里-蘭里延伸線將於 2028 年開通，未來幾年 SkyTrain 的乘客量將大幅增長，預計百老匯線延伸線的乘客量將尤其爆多，每天的乘客數量將遠超 10 萬人次，會是素里-蘭里支線預計的兩倍多。
在疫情爆發之前，SkyTrain 的平均工作日客流量在加拿大和美國系統中排名第六，約為 49.6 萬人次，遠遠落後於華盛頓特區和芝加哥線，但到了 2023 年，情況已經大不相同。
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