Tag: 大温十年交通计划

■ 大温市长议会通过落实运输大计第2期工程。资料图片   星岛日报报综合报道 大温市长议会（Mayor’s Council）周四宣布，通过落实大温10年运输发展大计第2期项目。同时，市长议会通过多个集资方法（见附表1），包括由明春开始调高汽油税1.5仙。分析指，届时卑诗低陆平原区每公升汽油的税款将增至54仙。 10年运输计划第2期的发展项目，包括：沿温市百老汇街（Broadway）的千禧线（Millennium Line）延伸工程、素里市的轻铁系统、增90万小时巴士服务，以及提升所有天车线的列车服务等。 2012年以来首次调整汽油税 联邦政府及卑诗省政府较早时分别承诺，将会为第2期工程各自提供40%资金，其余20%成本，以及相关的营运资金，则须要由地区政府自行筹集。 据市长议会主席柯瑞根（Derek Corrigan）表示，日前已经获得省政府批准，调高运输联网（TransLink）汽油税，由明年春季开始，大温支付给运联的汽油税将会由目前17仙，调高1.5仙，至18.5仙，也是自从2012年以来首次调整汽油税。 约达3,000万元财政短缺 柯瑞根强调，调高汽油税主要是用作补充总值73亿元运输基建计划中，约达3,000万元的财政短缺。 运联估计，调高汽油税将会令到每个司机每年缴付多24元。 除了增加汽油税之外，市长议会也表决通过多项开源途径，其中会由2020年起的未来两年内，把车费调高多2%。泊车税也会由21%增加3%，至24%，即每小时5元的泊车费，将会再增加15仙。物业税方面，由2019年开始，平均每户在每年将要多缴5.5元，即相等于每个月多付约46仙。 陆续加地税、泊车费及运联票价 另外，发展商也要为新住宅单位缴付更多发展费，每个单位的增幅由300至600元不等。加拿大纳税人联盟卑诗分会总监西姆斯(Kris Sims)批评，大温司机目前已经要负担北美最高昂的油价，平均每公升汽油中，占了51仙属于税款，其中运联征收的更占了最大比率(17仙)。他补充说，低陆平原区居民早已透过公投，表明反对增加征税。今次运联再加汽油税，无疑是对民众的声音充耳不闻。 独立承包商与商业协会（ICBA)抨击省新民主党政府批准运联增加汽油税，再次显示该党扬言要让省民生活更可负担，实属竞选期间作出的空言。   部分市长称被迫通过计划 就落实大温运输计划第二期，增加汽油税一事，与会市长出现分歧，部分市长批评省府迫使他们要这样做。然而省府坚称，已提供资金作运输发展。 投票时共有5个出席者投反对票，分别为杜华逊(Tsawwassen)原住民酋长威廉斯(Bryce Williams)、安莫尔(Anmore)市长麦克尤恩(John McEwen)、枫树岭市长里德(Nicole Read)、兰里镇市长福勒泽（Jack Froese），以及满地宝市长克莱(Mike Clay)。福勒泽指出，新民主党省政府未有兑现对第二期计划所作出的3,000万元承诺，但要市长选择加汽油税的方法。 福勒泽在会上提出动议，建议把加汽油税一事，交给职员再作详细研究，但是动议遭到否决。 另外，里德也投反对票，认为小小的加幅，对于升斗市民可能造成很大的影响。西温市长史密斯(Michael Smith)投了赞成票，不过他也认为，省府给予大温市长议会讨论和研究的时间太少。 史密斯称，加汽油税到2019年才实施，希望在这段时间之内，可以找到其他资金来源，届时就无需要加汽油税。 对于部分市长形容有被迫逼的感觉，省市政事务及房屋厅长罗品珍(Selina Robinson)坚称，省府自3月份以来一直提供市长议会要求的资金所需。罗品珍补充说，省府承诺提供40％的资本计划。 当被问及市长是否被要求增加汽油税时，罗品珍回避了问题，仅表示，他们要求提供一些工具来帮助他们弥补差距。她又相信，驾驶者可能不高兴。 省自由党党领韦勤信(Andrew Wilkinson)指，省府正寻找资金，以填补取消曼港桥(Port Mann)和金耳桥(Golden Ears...

■ 素里市政府周三展示日后将兴建的模拟轻铁车厢。素里市府 本报综合报道 素里市政府周三展示准备在两年后动工兴建的轻便铁路(LRT)模拟列车，让公众先睹为快，并强调轻铁能纾缓交通挤塞，对市民称便之余，也有助刺激经济，但一群反对轻铁的市民在会场外示威抗议，认为轻铁不但成本高昂，且并非市民所急需，当局应由乔治国王站(King George)延长天车线到兰里，以及提供快速巴士由纽顿(Newton)到吉尔福德(Guilford)，而非兴建轻铁。 据素里市长赫普纳(Linda Hepner)表示，尽管今次展示的轻铁车厢，未必是将来轻铁系统使用的一款，不过这项活动能够让市民了解到现代化轻铁系统。目前全球有超过400个城市使用轻铁系统。 轻铁会有司机驾驶 预料素里轻铁全长27公里，分两个阶段兴建，其中首阶段为素里-纽顿-吉尔福德轻铁，连接现时世博线车站。跟天车不同，轻铁会有司机。运输联网(TransLink)计划在2020年开始首阶段工程，然后在2024年起接载乘客。 在2016年初，素里市府把轻铁工程成本由21.4亿元，改为26亿元。 活动举行期间，一班示威者在会场外抗议，指轻铁并非素里市民所想所要。 示威者又形容轻铁为代价昂贵的错误，不但成本高而且效益低，在路面行驶，会驶经十字路口，可能要遇上交通挤塞，与天车相较，未必能节省很多交通时间。 素里市府会于未来9个星期，在吉尔福德的纽顿城市中心(Newton City Centre)及其他公众活动上，展示轻铁的车卡。

■ 百老汇走廊捷运系统，可望2019年秋正式动工。资料图片 运输联网(Translink)周二向温哥华市议会汇报10年运输大纲进度，预计如果一切按照计划，温哥华百老汇走廊捷运系统(Broadway Corridor subway)及素里轻铁(Surrey Light Rail)，可望在2019年动工，但指温市方面的拨款仍存在不确定因素，要待省选后才能确定。本报记者报道 运联行政总裁戴思民(Kevin Desmond)指出，百老汇走廊捷运系统在6月之前，将完成有关工程对交通影响的管理安排、车站位置，以及对商铺的影响等各项公众咨询。而在今年秋季，就会完成整项工程的预算计划，预计明年初会确定合资格工程公司，年中就会进行各项招标，可望2019年秋季正式动工。 帕图洛桥非常残旧 须重建 不过戴思民说，虽然前期工程正展开，但拨款仍存在不确定因素，无论下届政府由哪一个政党执政，运联已经准备好与新任省政府详细商讨百老汇走廊捷运系统和素里轻铁，以及连接二埠与素里的新帕图洛桥(Pattullo Bridge)计划。戴思民又指出，帕图洛桥的重建是必要的项目，因为现有的建筑已经非常残旧。 另外，戴思民表示，公共交通今年首季的平均载客量，闲日(weekday)每天达126万人次，较去年首季的119万人次上升了5.8%，其中天车世博线(Expo)与千禧线(Millennium)上升14%，加拿大线(Canada Line)升7%，巴士及海上巴士分别上升4.6%和3.6%。只有西岸快车(West Coast Express)出现5.8%的下跌。【独家稿件，请勿转载，侵权必究】