地廣人稀投資保守 加拿大廉價航空舉步維艱

加拿大都市网

歐洲和美國的廉價航空市場發展迅速,但加拿大的廉價航空公司為何舉步維艱?有專家指,資金不足和本國人口密度低是主要原因。

廉價航空公司Flair在2月初推出「全國任飛」套票,旅客只需支付700元,便可以在2月13日至5月13日期間,隨意訂購國內機票,飛行次數不限。

瓦格納(Lucas Wagner)接受加拿大廣播公司(CBC)電台節目《Cost of Living》訪問時稱,雖然他不是多倫多藍鳥隊(Blue Jays)的忠實球迷,但由於他已購買了Flair航空公司的套票,他計劃在3月底從愛民頓(Edmonton)飛往多倫多,觀看藍鳥隊在新球季的首場主場賽事。

加國投資者較保守難集資

航空業顧問科雷尼奇(John Korenic)表示,Flair航空公司想吸引的,正是像瓦格納這樣的顧客,這種推銷策略稱為「刺激消費」。他解釋道,Flair的目標並非要搶奪加航(Air Canada)或西捷航空(WestJet)的客源,而是要刺激消費者的需求。

科雷尼奇指,西捷航空在1996年進入市場時,亦曾採用過類似的超低價促銷手段,吸引那些原本打算駕車或乘巴士出行的旅客。

在美國及歐洲,有許多廉價航空公司供旅客選擇,但為何廉價航空公司在加拿大卻缺乏發展空間?加國的多間廉價航空公司如Tango、Canada 3000及WOW Air等,均相繼結業。

科雷尼奇認為,廉航難以在加國生存,資金不足是主要原因之一,雖然按照消費需求計算,加國航空市場最少可以容納一間廉價航空公司,但與美國投資者相比,加國投資者較為保守,不願意承擔風險,導致廉價航空公司難以集資。科雷尼奇又指出,廉價航空公司要獲利,飛機必須每天飛12至14小時,這在國土面積大、人口密度低的加拿大,非常難做到。
綜合報道

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