[星岛综合报道]中国电池巨头宁德时代表示，它成功地使用其超高密度的“凝聚态电池”飞行了一架4吨的飞机。该公司现在预计在3到4年内推出一架具有2000到3000公里（1240至1865英里）航程的8吨电动飞机。
宁德时代（CATL）是目前全球电动车电池制造的领导者，拥有37%的市场份额。几乎所有主要的汽车制造商，从福特到特斯拉，都在使用宁德时代的电池。
在2023年4月，宁德时代宣布其“凝聚态电池”的能量密度超过市场上几乎所有其他产品的两倍，达到惊人的500瓦时/公斤。作为参考，一个典型的铅酸汽车电池的能量密度可以达到50瓦时/公斤，而像特斯拉Model 3这样的锂离子电动车电池可以达到约265瓦时/公斤。
宁德时代表示，它已准备好大规模生产超高密度的500瓦时/公斤锂电池。该公司表示，凝聚电池的设计考虑了安全性和重量，特别是要达到航空级别，期望用于提高清洁飞机的航程。
在该公告三个月后，宁德时代成立了一个航空部门，并与中国商用飞机有限责任公司（COMAC）——一家中国国有航空公司合作。
由当时起，进展非常迅速。本周二，宁德时代宣布已成功使用电池驱动4吨重的飞机进行试飞。该飞机的电池组、引擎配置以及任何有关飞行长度、高度或速度的数据目前似乎都是高度保密的，但据《中国日报》报道，宁德时代目标是在2027年或2028年推出航程达到2000至3000公里（1240至1865英里）的商用电动飞机。
8吨的飞机与31吨的波音737或41吨的空客A320相比相差甚远，但一架Learjet 70/75的重量刚超过7吨，能够载客9人飞行，这似乎是宁德时代最初瞄准的市场。
所承诺的航程数据远超过任何目前正在飞行的清洁乘客飞机。即使是像Elysian E9X这样的未来电池电动飞机概念也不超过1000公里（621英里），而我们甚至在使用液态氢燃料时也看不到接近这个数据的航程承诺——所以如果宁德时代能实现其声称的目标，这确实是航空技术的一大飞跃。
中国航空当局已经展示了推进未来电动空中交通的意愿，早在美国或欧洲监管机构准备批准类似的商用飞机之前，全面认证了eHang的垂直起降电动空中出租车的运营。
另一方面，任何电池单位重量的能量越高，热失控问题的可能性就越大，当出现问题时，后果就越严重。500瓦时/公斤在这种情况下是一个非常可怕的数字，因此我们当然希望安全测试是宁德时代在几年内将这架出色的飞机投入使用的首要、次要和第三要务。
图片：CATL
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