综合报道
多伦多市府了给低收入的人士提供折扣公共汽车票的公平车票(Fair Pass)计划，实施4个多月来，虽然已有2万多人登记，但实际上，只有大约半数的此类车票正被使用。该项目的倡导者因此提出质疑，认为该计划对有需要的人设置了太多障碍。
据《多伦多星报》报道，公平车票计划于今年4月开始，在第一阶段，接受安省社会救济( Ontario Works) 或安省残疾人补助计划，但未获得每月100元或以上的交通津贴的人，就有资格获得公平车票的优惠。预计该计划今年将耗资460万元。
公交倡导组织公平车票联盟(Fair Fare Coalition)的成员安德森(Sharon Anderson)表示，该组织在今年春天举行的申请介绍会中，一些有资格的申请人指出，使用这个折扣车票，存在财务和技术的挑战。也就是说，实际使用起来其实并不容易。
那个折扣是由市府而非TTC管理和支付，项目参与者会预先得到一张有编程的Presto票价卡，使用时再充值。可以选择单乘选项，这可将票价从使用Presto卡的3元降低到2元，或者是月票选项，一个月内无限次乘坐费用为115.50元(TTC月票原价为146.25元)。
市府称正认真评估成效
市府的目标是到2018年底在该计划中吸纳36,000人。截至7月31日，已有约22,000人获得了批准，但TTC表示，只有51％的卡被用过。多伦多市府发言人无法立即解释大量折扣卡未被使用的原因，但表示，市府正在对该计划进行认真评估，预计明年会有结果。
有的使用者表示，从长远来看，折扣卡可以节省开支，但还需要一个更好的系统。如目前向Presto卡充值的最低限额是10元，这对于要靠残疾补助金度日的人来说就做不到，如果可以改为4元，正好够一次往返旅程就好得多。
安德森推测，许多人尚未使用这些卡可能还有其他原因。如Presto卡可以让用户用信用卡在线充值，但低收入居民可能没有互联网或信用卡。
另外，尽管Presto卡也可以在地铁站售票亭和GO Transit站的机器以及95个参与的Shoppers Drug Mart商店来充值，但对于居住在远离公交线路的人来说，去GO和地铁站可能不方便，或者不知道可以去商店充值。
据TTC统计，自项目开始以来，参与者已经乘坐超过485,000次，其中绝大多数是乘坐巴士，超过305,000次。
多伦多计划明年将该计划的资格扩大到接受托儿和住房补助的人群，并在2020年接受所有超过低收入（LIM）15%以下的家庭申请。到2021年，希望有193,000人参加。据估计，该计划全面推开后每年将花费4,820万元。但公交超导组织仍认为其进展太慢，折扣幅度亦不够。而市长庄德利则将其视为本届政府为保持多伦多生活的可负担性而做出的政绩。（Alice编辑）
