星島日報記者報道
發展基建及公共交通網絡，是安省省民最關注議題之一，大多倫多地區省民更甚，但省內基建、道路維修、交通網等不符現實人口需要，如果要改善或需1,000億元撥款；關注環保及公交事宜的華裔工程師潘海昌相信，福特(Doug Ford)與多倫多關係密切，他在改善交通基建上不會過於吝嗇，但首要是做到配套完善，提高省民乘坐公共交通的意欲。
現時執政進步保守黨面對前朝遺下的赤字預算，如何在財政緊絀下撥款改善省內基建與公共交通網絡，潘海昌相信福特與飽受交通問題困擾的多倫多，有着深厚關係，他亦認同其弟弟羅伯福特(Rob Ford)的理念。潘海昌認為，福特對大多倫多地區有關基建改良的撥款上，不會過於吝嗇，但他必須獲得其聯邦盟友與省內同儕支持。
取消碳排放交易恐掀賠款訴訟
對於福特成立委員會查核前朝赤字預算，才制訂省府以後的撥款路向，潘海昌認為，此舉相當聰明，因為省府可以通過透明度高及公開報告，讓省民得知數目的概況，將來較易交待撥款情況。然而，他對於省府上台不久，迅即取消「碳排放交易制度」(Cap & Trade)與「碳稅」項目則有所保留，恐怕會掀起賠款與訴訟。
他認為較佳的做法，是先通過一個能替代《綠色能源法案》的法例，或能減少相關人士的賠款及可能出現的訴訟。
他指出，但凡新政黨上場都會面對一定困難局面，對現屆省府來說如何透過節省，增加省府庫存是首要工作。潘海昌相信省府希望透過「查數」，從細節中找到節約措施，才有款項撥到有需要的建設上，包括交通及基建。
有評論者認為福特不重視環保，潘海昌則認為前朝部分環保政策，以環保為包裝最終是讓商業營利者得益，例如涉及環保方面的房屋維修法案，一些僅得10年的房屋很多時無需環保改善措施，但卻鑒於省府規定而強行更新。此舉似乎有打着環保為名，實以商業挂帥為實，如何實用地善用環保，也是節省之一。福特上台後取消此類措施，屬無可厚非。
談到基建及公共交通發展，是大多倫多地區居民殷切見到的政策，潘海昌認為投資基建及公共交通設施是必須的，但只要做好接駁地鐵及公共交通配套服務，或較能夠令投資基建金額儘快回本。
現時發展公共交通網絡的最大問題，是大多倫多地區各地方政府，或多或少有着「各家自掃門前雪」的想法，即使知道交通發展是需要跨地區合作，但各自的政治考慮成為當中之障礙，潘海昌認為，這倚靠省府具有整體視野，擔當各地方政府合作橋樑。此外，省府有必要多做公眾教育，市民願犧牲不開車，乘搭公共交通工具代步，在發展公交建設時，公眾參與及支持將起到關鍵作用。
