從陝西寶雞到甘肅蘭州的寶蘭高鐵9日正式通車運營。寶蘭高鐵的通車打通了中國高鐵橫貫東西的「最後一公里」，寶蘭高鐵與已開通運營的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通，將中國西北地方全面融入高速鐵路網。寶蘭高鐵是陝西寶雞至甘肅蘭州高速鐵路，這條高鐵線路於2012年年底開工建設，今年3月開始分段聯調聯試。據中新網報道，這條高鐵線路全長401公里，自陝西省寶雞市引出後，經甘肅省的天水市、秦安縣、通渭縣、定西市至蘭州市，全線設寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個車站，運營時速250公里。
寶蘭高鐵打通了中國高鐵橫貫東西的「最後一公里」，使甘、青、新三省區融入「四縱四橫」全國路網布局，實現了與中東部地區的大貫通、大貫聯。
對於普通民眾來說，這條高鐵帶來的便利與實惠更是顯而易見。單從交通便利來說，寶蘭高鐵通車之前，從寶雞乘坐火車到蘭州最快要用時5小時28分，而最慢的一趟車用時8小時11分，其他車次用時在7個小時左右。而寶蘭高鐵開通後，從寶雞出發僅需兩小時左右就可以到蘭州。寶蘭高鐵的開通，蘭州西至西安北全程運行時間約為3個小時左右，蘭州西至西寧全程運行時間約為1小時多，這將帶動這三個省會城市實現「同城化」。
從更大的範圍來說，隨着寶蘭高鐵的開通，蘭州至「北上廣」三地9至11小時「交通圈」也初步形成。如果你是一名從上海出發的「吃貨」，早上你可能還在吃上海小籠包，中午可以吃上西安羊肉泡饃，晚上就可以吃上蘭州牛肉麵。
寶蘭高鐵啟用的是CRH5G型技術提升動車組，這也是該型號動車組在中國的首次亮相。CRH5G型技術提升動車組是專門針對蘭新線特點，以更好適應高寒高溫高濕高原和強風沙強紫外線運用條件而研製生產的全天候動車組。通過種種改進措施，可使該型動車組在零下40℃的高寒條件下正常運營，具有抗風沙雨雪等惡劣天氣能力。
