綜合報道
密西沙加市政府正式向大多倫多機場管理局「宣戰」﹐該市議員已投票通過動議，與多倫多皮爾遜國際機場計劃在附近建設數以十億元的交通運輸總站停止談判，直至雙方通過簽署諒解備忘錄。
據《多倫多星報》報道，該項計劃令聯合車站西（Union Station West）成為地區交通總站，包括服務大多倫多西端地區及咸美頓地區﹐連接火車、輕鐵和巴士。
密市議員柏里斯（Carolyn Parrish）表示﹐沒有人與大多倫多機場管理局會面（直至市府職員告知會進行真正的談判），並聲稱當局從開始營運至今，一直違反市府的法例。她指對方只顧自己的利益，當要達到目的便採取不合作的方法，令事情膠着。
回看前密市市長麥歌蓮在任期間，已長時間與大多倫多機場管理局對峙，柏里斯要求當局跟隨遊戲規則。她在本月13日在市議會上提出動議，就該管理局未來在市內收購土地及擴展交通運輸計劃前，須解決當前多個問題，包括非機場土地支付發展費、代替稅收（PILTs）和防洪費，以及未能遵守市府發展的規定。
不滿未付500萬防洪費而興訟
該市指出機場管理局曾經承諾在機場附近營運酒店、特賣場、汽車代理商及快餐連鎖店時支付發展稅，卻沒有兌現。同時，該市就管理局拒絕支付近500萬元的防洪費用而提出訴訟。
由於皮爾遜國際機場屬聯邦物業，管理局毋須支付地稅。而且按每名乘客決定收取代替稅率，市府職員稱，對比全國其他機場，這完全是不恰當的做法。自2001年實施起，每名遊客是94仙，對比倫敦是雙倍，每名乘客是1.67元。
假如在密市機場比率與倫敦相同，市府每年從機場管理局支付的代替稅，應該獲得4,250萬元收入，而不是目前所收的2,300萬元。柏里斯認為，這令市府減少收入。所以機場管理局計劃興建112億元的交通總站前，雙方必須簽署諒解備忘錄。
不過，機場管理局反駁市府的說法，在2016年已交3,300萬元的代替稅，以及租客借用土地支付超過2,100萬元予市府。而且，當局毋須支付防洪費用，因為機場已投放120萬元設立先進的防洪管理方法。
機場管理局發言人麥當勞（Beverly MacDonald）對市府的做法感到驚訝和失望，指這個交通總站不僅是為密市，也為整個地區帶來好處。這是優先為居民而設的運輸系統，將與其他市府及政府商議推展這個項目。同時，當局遊說聯邦政府支持該項目，將來為服務GO系統、艾靈頓及芬治沿線的輕鐵，機場快線及密市巴士快線系統（Bus Rapid Transit）。
